Es ist tatsächlich hier. Der Ferrari Luce. Keine Gerüchte mehr. Keine geflüsterten Spekulationen mehr in Coffeeshops. Nur das Auto selbst steht auf einer Bühne, während die Industrie versucht, es zu verarbeiten.
Vier Elektromotoren. Mehr als 1.000 Pferde unter der Haube. Ein Design, das aussieht, als ob Ferrari eine Identitätskrise hatte und beschloss, das alte Regelwerk zu verbrennen. Vielleicht ist dies das Kühnste, was sie je gemacht haben. Oder vielleicht einfach das Seltsamste.
Auf den ersten Blick fühlt es sich anders an. Besonders. Radikale. Von außen sieht es überhaupt nicht nach einem früheren Ferrari aus. Das Innere? Noch krasser. Sie werden es entweder hassen oder stundenlang darauf starren. Auf jeden Fall schauen Sie nicht weg.
Nicht nur ein weiterer EV
Dabei handelt es sich nicht um ein einmaliges Konzeptauto, das für eine Pressekonferenz gebaut und dann in einem Museum versteckt wird. Es ist ein echtes Produkt. Soll neben ihrer Kernaufstellung stehen. Das ändert die Bedingungen für Maranello völlig.
Sie sind nicht auf Nummer sicher gegangen. Darunter befindet sich eine brandneue Plattform. Die Proportionen eines traditionellen Supersportwagens sind verschwunden. Ausgeliefert. Die Luce ist etwas anderes. Ein vollständiges Produkt, das die Marke voranbringen soll, nicht nur als Halo-Projekt.
Ein wilder Look
Seien wir ehrlich, was das Ferrari-Design in letzter Zeit angeht. Es ist… gemischt. Fraglich. Aber die Luce ist vielleicht das bisher polarisierendste Kleidungsstück, das das Abzeichen mit dem tanzenden Pferd trägt. Sogar der F80 fühlt sich im Vergleich dazu zahmer an.
Jony Ives Studio LoveFrom hat dabei mitgeholfen. Wenn Sie seinen Namen von den frühen iPhones kennen, bekommen Sie die Stimmung. Aerodynamik ist wichtiger als Nostalgie. Jede Kurve biegt sich für den Luftstrom. Ferrari gibt das zu. Effizienz war in erster Linie der Motor des Bildhauerprozesses.
Und die Räder? Riesig. 23 Zoll vorne. Hinten vierundzwanzig. Die größten Räder, die es je bei einem Ferrari gab. Allein diese Tatsache bleibt im Gedächtnis hängen.
Die Hütte spricht
Hier ist die Wendung. Die Leistung ist nicht der beste Teil. Der Innenraum ist.
Die meisten modernen Autos ertränken einen in Bildschirmen. Überall Glasrechtecke. Ferrari wehrte sich. Sie entschieden sich stattdessen für Materialien. Aluminium. Glas. Es fühlt sich erstklassig an. Taktil. Die digitalen Teile sind subtil, fast geisterhaft.
Es ist tatsächlich auch nützlich. Bietet Platz für fünf Personen. Hat 21,1 Kubikfuß im Kofferraum. Die Praktikabilität eines Ferrari klingt wie ein Witz, bis man sich die Zahlen ansieht. Es funktioniert.
Technik mit Zähnen
1.050 PS. 0-62 Meilen pro Stunde in 2,5 Sekunden. 124 Meilen pro Stunde in etwas mehr als 6 Sekunden.
Langweilig. Das sind nur Zahlen in einer Tabelle. Entscheidend ist, wie Sie es fahren.
Es gibt keine gefälschten Gangschaltungen. Kein Plastikklicken, um eine Verbrennung zu simulieren. Die Paddel steuern Drehmoment und Rekuperation unabhängig voneinander. Ferrari nennt es Torque Shift Engagement. Sie können den Ein- und Ausgang einer Kurve fast so einstellen, wie ein Renningenieur die Balance der Aufhängung anpasst.
Vier unabhängige Motoren ergänzen den Mix um Torque Vectoring und Hinterradlenkung. Die Batterie ist Teil der Fahrgestellstruktur. Es fühlt sich konstruiert und nicht zusammengebaut an.
Eine große Wette
Es kostet 550,00 €. Das sind ungefähr 640,00 $, bevor Sie überhaupt die Radfarbe auswählen. Nur die Superreichen interessieren sich für dieses Etikett. Aber der Rest der Branche sollte das auch tun.
Die Batterietechnologie ist für Zellen konzipiert, die es noch nicht gibt. Ferrari plant, es zu aktualisieren, wenn sich die Hardware verbessert. 800 Volt. Laden mit 350 kW. Eine achtjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Warum das tun? Warum etwas so Kontroverses, so teures und so seltsames herausbringen?
Es definiert die elektrische Zukunft. Nicht nur die Spezifikationen. Das Gefühl. Das Aussehen. Die Seele.
Dieses Auto ist die Blaupause. Ob es jemand befolgt, bleibt abzuwarten. Im Moment steht die Luce alleine da. Ein Fragezeichen mit eingeschalteten Scheinwerfern.
Wird es funktionieren? Spielt es eine Rolle, wenn es so ist? Der Lärm, den es verursacht hat, deutet darauf hin, dass die Menschen endlich wach sind.
