Es ist kein Auto. Nicht wirklich.
Es ist ein LKW. Aber dein Truck? Nein. Der Wrangler Scrambler ist da, ein Halo-Truck für Jeep, der sich anfühlt, als wäre er aus einem 80er-Jahre-Schlaf aufgewacht und hätte sich für eine Modernisierung entschieden. Zwei Türen. Mittelgroß. Es trägt das alte Scrambler-Typenschild, behält aber die unverwechselbare Plattform bei und tauscht wahrscheinlich die veraltete Starrachse gegen eine unabhängige Vorderachse aus.
Glatter. Schneller. Gefährlich.
Einen ersten Blick darauf haben wir im Jahr 2026 beim Stellantis Investor Day geworfen. Es trug als Warnung ein SRT-Abzeichen. Das deutet direkt auf den Hemi V-8 hin, den gleichen wütenden Motor, der derzeit unter der Haube des Rubicon 392 arbeitet. Eine niedrigere Ausstattung könnte vorhanden sein. Vier oder sechs Zylinder. Wir werden sehen. Gehen Sie vorerst davon aus, dass es schreit.
Wenn Sie heute tatsächlich einen Wrangler-Truck kaufen möchten, ist der viertürige Gladiator die Option. Die Popularität schwindet, was bedeutet, dass der Verhandlungstisch weit offen ist.
Wann sehen wir es?
Niemand hat ein genaues Datum.
Wir gehen davon aus, dass es 2027 als 2028er-Modell auf den Markt kommt. Der Zeitplan ist unklar, aber die Absicht ist klar: eine neue Säule in der Aufstellung. Ein Leistungs-Flaggschiff. Es muss nicht gewartet werden. Die Welt ist bereit. Oder es wird so sein.
Preis und Ausstattungsvarianten
Ausstattungsvarianten sind ein Rätsel. Spezifikationen sind Geisterbilder. Aber schauen Sie sich die Konkurrenz an. Der Ford F-150Raptor spielt nicht mit Papiergeld. Jeep weiß das. Der Scrambler muss mit dieser Hitze mithalten, was bedeutet, dass der Aufkleberpreis wahrscheinlich im sechsstelligen Bereich liegt.
Das ist viel für zwei Türen und eine LKW-Ladefläche. Lohnt es sich?
Wahrscheinlich.
Weitere Details werden durchsickern, wenn der Kalender umgedreht wird. Wir werden dann aktualisieren. Vorerst ist der Motor laut, das Design schick und das Scheckheft sollte besser bereit sein.
