Um zu verhindern, dass Schadstoffe in die Luft gelangen, sind Autos mit Katalysatoren ausgestattet. Diese Geräte überwachen den Sauerstoffgehalt im Abgas, sodass das Motorsteuergerät das Luft-Kraftstoff-Gemisch anpassen kann. Das Ziel ist das Erreichen des stöchiometrischen Punktes. Das ist das ideale Verhältnis. Es stellt sicher, dass gerade genug Sauerstoff vorhanden ist, um Kohlenmonoxid und andere schädliche Stoffe im Abgasstrom zu verbrennen.
Der Haken ist Hitze. Katalysatoren funktionieren nur im heißen Zustand. Kaltstarts sind ein Problem. Die Umweltverschmutzung wird nicht wirksam reduziert, wenn Sie den Schlüssel umdrehen.
Sie können den Konverter mit einer elektrischen Widerstandsheizung vorheizen. Aber die meisten elektrischen Systeme im Auto können das nicht schnell genug machen. Die Leute wollen nicht Minuten warten, bevor sie losfahren. Hybridbatterien können das Gerät schnell aufheizen. Standard-12-Volt-Systeme? Nicht so sehr.
Dieselmotoren laufen kühler als Benzinmotoren. Ihre Konverter kämpfen mit Stickoxiden. NOx verursacht sauren Regen und Smog. Die Lösung ist eine Harnstofflösung. Auch Carbamid genannt. Es enthält Kohlenstoff, Wasserstoff, Stickstoff und Sauerstoff.
Durch das Einspritzen von Harnstoff in das Abgasrohr verdampft dieser. Es vermischt sich mit dem Abgas. Es kommt zu einer chemischen Reaktion. Der Harnstoff baut NOx ab. Es entstehen Wasserdampf und Stickstoff. Über 90 Prozent der Stickoxide werden auf diesem Weg entsorgt. Harnstoff stammt aus dem Urin von Amphibien und Säugetieren.
