В автомобилях установлены каталитические нейтрализаторы, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в атмосферу. Эти устройства контролируют уровень кислорода в выхлопных газах, позволяя блоку управления двигателем корректировать соотношение воздуха и топлива. Цель — достичь стехиометрической точки. Это идеальное соотношение, которое обеспечивает достаточное количество кислорода для сжигания угарного газа и других вредных компонентов в потоке выхлопных газов.
Проблема заключается в температуре. Каталитические нейтрализаторы работают только при нагреве. Холодный запуск двигателя создает трудности. Загрязнение не снижается эффективно сразу после поворота ключа в замке зажигания.
Можно предварительно нагреть нейтрализатор с помощью электрического резистивного нагревателя. Однако большинство автомобильных электрических систем не способны сделать это достаточно быстро. Люди не хотят ждать несколько минут перед началом движения. Аккумуляторные батареи гибридных автомобилей обладают достаточной мощностью для быстрого нагрева устройства. Обычные 12-вольтовые системы? Не очень.
Дизельные двигатели работают при более низких температурах по сравнению с бензиновыми. Их нейтрализаторы плохо справляются с оксидами азота. NOx вызывает кислотные дожди и смог. Решение — раствор мочевины. Также называемый карбамидом. Он содержит углерод, водород, азот и кислород.
Впрыск мочевины в выхлопную трубу приводит к её испарению. Она смешивается с выхлопными газами. Происходит химическая реакция. Мочевина расщепляет NOx. Образуются водяной пар и азот. Таким образом утилизируется более 90 процентов оксидов азота. Мочевина содержится в моче земноводных и млекопитающих.
