Era septiembre de 2007. Un estacionamiento frente a un restaurante de Filadelfia. Una casa rodante sin conductor, con remolque a cuestas, decidió abandonar las instalaciones. Se quitó la marcha y se deslizó hacia la calle a aproximadamente 5 mph (8 km/h). Un Volkswagen Jetta iba a 56 km/h (35 mph) cuando se cruzó en el camino de la casa rodante.
Colisión. El Jetta fue golpeado. El conductor fue al hospital. No heridos de gravedad, gracias a la buena suerte y los cinturones de seguridad. La policía citó a la gran masa del combo RV-remolque como el culpable. Nadie estaba feliz. Es una apuesta sólida que el conductor de esa casa rodante deseaba que el universo se la tragara entera.
Los accidentes que involucran vehículos recreativos son un asunto desagradable. La diferencia de tamaño entre un sedán y una bestia de 20,000 libras crea un problema físico que los cinturones de seguridad por sí solos no siempre pueden resolver. Si está pensando en salir a la carretera con un remolque o remolcar un automóvil detrás de su caravana, debe comprender las reglas. No sólo las leyes, sino la mecánica.
La brecha de conocimiento
Puedes remolcar una quinta rueda para llegar allí o tirar de un vehículo “bote” para conducir una vez que estés estacionado. De cualquier manera, usted está manejando una responsabilidad enorme.
Aquí está la cuestión. Conducir un vehículo del tamaño de un autobús turístico requiere habilidad. Requiere el mismo nivel de conocimiento que un conductor de camión comercial. Sin embargo, la mayoría de los estados no exigen que usted tenga una licencia de conducir comercial (CDL) ni una certificación especial. Estás solo.
¿Cómo se aprende a manejar el influjo? ¿Cómo se calcula la distribución del peso? No te lo entregan. Tienes que buscarlo. Esta guía cubre los conceptos básicos. No es un sustituto de la formación profesional. Pero es mejor que nada.
Seguridad del peso de los vehículos recreativos
El peso no es una sugerencia. Es la ley de la física, escrita en acero y caucho.
Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR)
Cada vehículo recreativo viene con una pegatina. Enumera la Clasificación de peso bruto del vehículo. Este es el peso máximo seguro para el vehículo cuando está completamente cargado. Combustible, agua, pasajeros, carga, propano. Todo cuenta.
Si su vehículo recreativo cargado excede el GVWR, está jugando a la ruleta rusa con los frenos y el chasis. La suspensión se hunde. Los neumáticos se sobrecalientan. El manejo se vuelve impredecible. No lo hagas.
Clasificación de peso bruto combinado (GCWR)
Éste es el grande. GCWR es el peso máximo permitido del vehículo remolcador más el remolque más todo lo que hay en ambos.
La mayoría de la gente mira la capacidad de remolque del camión y se detiene ahí. Eso es un error. Necesita conocer el GCWR del vehículo remolcador. Si está remolcando una quinta rueda pesada, es posible que su camioneta de media tonelada no sea suficiente una vez que se tienen en cuenta los pasajeros y la carga dentro de la cabina.
Consulta el manual de tu propietario. Busque la Clasificación de peso bruto combinado. Si su configuración total excede este número, corre el riesgo de sufrir una falla catastrófica en la transmisión, la transmisión o los frenos.
Peso de la lengüeta y tipos de enganche
La forma en que adjuntas importa.
- Tirador del parachoques: El remolque se fija a un enganche en el parachoques o marco trasero. Simple. Común para casas rodantes de viaje. Pero es propenso a tambalearse si no se carga correctamente.
- Quinta Rueda: El enganche está en la plataforma de la camioneta. Esto pone más peso sobre el eje trasero del vehículo remolcador. Mejor estabilidad. Menos influencia. Requiere enganche específico y camión con plataforma.
El peso de la lengüeta debe ser del 10 al 15 % del peso total del remolque.
La sobrecarga no es sólo una multa. Es una trampa mortal.
Cuando conectas una quinta rueda o remolcas una casa rodante, a la física no le importan tus planes de vacaciones. Les importa la masa. Inercia. Fricción.
La mayoría de la gente piensa que está bien hasta que llegan a una colina y el motor chirría. O peor aún, pisan el freno y se dan cuenta de que su distancia de frenado se ha duplicado. ¿La solución? No es comprar un camión más grande. Es entender los números de la pegatina.
Necesita conocer las capacidades de peso de su vehículo. Y luego hay que respetarlos.
El Glosario de Prevención de Desastres
Dejemos de lado las tonterías del marketing. Esto es lo que realmente significan estas siglas para su seguridad en la carretera.
Peso de la lengua
Esta es la fuerza hacia abajo que ejerce el remolque sobre el enganche del vehículo remolcador. No se trata sólo de “peso extra”. Es el punto de pivote crítico para la estabilidad. Si lo haces mal, invitarás a la influencia.
Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR)
Este es el techo duro. El fabricante le indica el peso máximo seguro para el vehículo recreativo. Esto incluye la plataforma, los pasajeros, el combustible, el agua, la carga Y el peso de la lengüeta de cualquier cosa que esté remolcando detrás de ella. Verifique el cartel dentro del marco de su puerta. Ese número es ley. Si lo superas, estarás jugando a la ruleta rusa con tu suspensión y tu marco.
Clasificación de peso bruto por eje (GAWR)
Esto se aplica a cada eje individualmente. Incluso si su peso total está por debajo del GVWR, aún puede reventar un eje si la distribución del peso no es adecuada. Medir al volante. Respeta el límite.
Peso seco versus peso en vacío
El peso seco es el vehículo recreativo sin líquidos, sin carga y sin personas. Es un número de marketing. Inútil para la seguridad del mundo real.
El peso en vacío incluye combustible, aceite y refrigerante. Está más cerca de la realidad, pero aún le falta el elemento humano.
Clasificación de peso bruto combinado (GCWR)
Este es el peso total del vehículo remolcador más el remolque. No confunda esto con GVWR. GCWR es el combo. Si excede esto, no solo está dañando el vehículo recreativo; probablemente esté sobrecalentando la transmisión y forzando la transmisión del vehículo remolcador hasta el punto de romperse.
Capacidad de carga neta (NCC)
Esta es su carga útil utilizable. Calcúlelo tomando su GVWR y restándole su peso en vacío. El resultado es todo lo demás que puedes cargar: pasajeros, equipo, agua y ese peso extra en la lengüeta. Ignore estos cálculos y superará su GVWR. Lo garantizarás.
Cómo pesar su plataforma sin adivinar
Tienes una casa rodante cargada. Tiene un vehículo de remolque cargado. No tienes idea si eres legal.
Ir a una escala.
Existen escalas públicas. Las paradas de camiones suelen tenerlos. Busque “Básculas públicas” en directorios locales o busque en línea. Hay una pequeña tarifa. Pagalo. Es más barato que un marco nuevo.
Pese el vehículo remolcador solo. Pese el remolque solo. Pese la unidad combinada si es posible. Compare esos números con su GVWR, GAWR y GCWR.
Si has terminado, tienes que descargar. No hay ninguna solución.
La física de la sobrecarga
Podrías pensar: “Ayer condujo bien”.
Así empiezan los accidentes.
La sobrecarga no siempre causa una falla catastrófica inmediata. Provoca una destrucción gradual. La suspensión se hunde. Los frenos se sobrecalientan. El marco se flexiona más allá de su tolerancia. El motor funciona al 100% de carga solo para mantener la velocidad en carretera.
Pero el peligro inmediato es la inercia.
Una plataforma sobrecargada tiene un impulso enorme. Cuando necesitas detenerte, tus frenos están abrumados. No te detienes cuando crees que sí. Te estás deslizando. En una pendiente cuesta abajo, esto es fatal. Los frenos del vehículo remolcador pueden desaparecer por completo. Incluso si aguantan, su distancia de frenado aumenta drásticamente. Podría chocar contra el vehículo que está delante de usted. O peor aún, navaja.
Cuesta arriba, las penas son diferentes pero igualmente ruinosas. Es posible que se detenga en una pendiente. Podrías sobrecalentar la transmisión. Podrías reventar una llanta a 70 mph. Un neumático reventado con un remolque pesado es un evento de pérdida de control que rara vez termina bien.
El equilibrio es tan importante como el peso total
Mantener el peso total bajo es el primer paso. Distribuirlo es el paso dos.
Un mal equilibrio destruye el manejo.
Si su peso está inclinado hacia un lado, pierde el control de la dirección. El vehículo tira. Luchas contra la rueda. Aparece la fatiga. El frenado se vuelve desigual. Un lado agarra, el otro se desliza.
Si su peso es pesado en la parte delantera o trasera, invita al balanceo del remolque.
Los expertos recomiendan el equilibrio de lado a lado y de adelante hacia atrás. Pero específicamente, cuida el peso de tu lengua.
Para remolques con parachoques estándar, el peso de la lengüeta debe ser del 10 al 15 por ciento del peso total del remolque cargado.
Para quintas ruedas, el enganche aguanta mucho más. A menudo puedes aspirar a entre el 20 y el 25 por ciento del peso del remolque.
¿Por qué esto importa? Porque el enganche es el punto de dirección. ¿Muy poco peso en la lengua? El remolque flota y se balancea. ¿Demasiado? Sobrecarga el eje trasero del vehículo remolcador, lo que provoca una elevación delantera y una mala respuesta de la dirección.
Mantenga los pesos de eje adecuados según su GAWR. Compruébalos. Ajusta tu carga. Mueva objetos pesados para equilibrar la carga.
El resultado final
Eres responsable de la física.
El fabricante pone los límites. Tú los haces cumplir.
No ignores el cartel. No adivines el peso. Usa las escalas. Calcula tu NCC. Distribuye tu carga.
Si omite este paso, no sólo está arriesgando su equipo. Estás arriesgando tu vida y la de todos los demás en esa carretera.
El siguiente paso es la lista de verificación. ¿Estás listo?
Lea la página siguiente para conocer la Lista de verificación de seguridad de remolque de vehículos recreativos para asegurarse de que está realmente preparado para la carretera.
Por qué es importante la capacitación en seguridad sobre remolque de vehículos recreativos
No conducirías un camión sin una certificación. Entonces, ¿por qué saltarse los conceptos básicos al transportar un remolque de viaje? Las escuelas de manejo de vehículos recreativos existen por una razón. Te enseñan cómo se comporta un camión pesado antes de quedar atrapado en la I-95 con el tráfico pisándote la nuca. Si el curso cubre detalles específicos sobre remolque, tómelo. No se trata sólo de obtener un certificado. Se trata de aprender a respetar la física de un vehículo que pesa tanto como una casa pequeña.
Practica antes de comprometerte
Deténgase y piense en la última vez que dio marcha atrás con un remolque. O incluso el primero.
Si no tienes experiencia, busca un estacionamiento vacío. Practica el estacionamiento. Practica la dirección. Practica el frenado. Necesita sentir cómo se manejan juntos el vehículo recreativo y el remolque. Una vez que salga a la carretera, no tendrá el lujo de tener tiempo para resolverlo.
Protocolo de inspección previa al remolque
Antes de siquiera pensar en pisar el acelerador, consulte los conceptos básicos.
- Nivel del suelo: Conectar una quinta rueda o un remolque de viaje en una pendiente es una pesadilla. Si el suelo no está nivelado, el remolque puede alejarse antes de que se active el enganche. Utilice calzos.
- Luces: Revisa cada luz. Faros, luces traseras, intermitentes, luces de posición. Tanto el vehículo tractor como el remolque deben estar en pleno funcionamiento.
- Llantas: Inspeccionar la profundidad de la banda de rodadura. Verifique la presión de inflación. Los neumáticos desinflados en un camión cargado pueden explotar en segundos.
Carga de seguridad y visibilidad
Ata todo lo que esté suelto. Cuando golpeas un bache o haces un giro brusco, los objetos sueltos se convierten en proyectiles. No permita que sus utensilios de cocina o equipo se conviertan en un peligro.
La visibilidad es otro gran problema. Su configuración de remolque ocupa mucho espacio. Ya no estás simplemente conduciendo un coche. Estás conduciendo una fortaleza móvil.
Dinámica de conducción: colinas y frenado
Al subir o bajar, elija la marcha adecuada. Las marchas más bajas proporcionan más potencia para las subidas. También ayudan a frenar el descenso del vehículo sin depender únicamente de los frenos.
El frenado es donde fallan la mayoría de los novatos.
No utilice los frenos hasta el final en una pendiente.
Si mantiene el pie en el pedal, los frenos se sobrecalentarán. Se desvanecerán. Fracasarán. En su lugar, haga cambios descendentes. Deja que el motor te ayude a reducir la velocidad. Date una distancia de frenado adicional. El impulso es tu enemigo. Ni siquiera los mejores frenos pueden detener un camión pesado tan rápido como cabría esperar.
Preparación para emergencias
¿Qué pasa si algo sale mal?
Llevar un botiquín de primeros auxilios. Un extintor de incendios. Una linterna. Un juego de herramientas. Un celular. Y un cargador de batería para ese teléfono. Nunca se sabe cuándo necesitará ayuda.
El seguro también importa. Asegúrese de que su póliza cubra específicamente el remolque de otro vehículo. Es posible que necesite un seguro especial para remolque de vehículos recreativos. Guarde esa información en la guantera. No en el fondo de tu mente.
Evitar la trampa de retroceder
Retroceda lo menos posible. Es difícil. Es peligroso. Si es absolutamente necesario dar marcha atrás, lleve a alguien afuera. Pídales que lo guíen con señales manuales. No confíes sólo en los espejos. Distorsionan la distancia.
El panorama más amplio
Esto es sólo el comienzo. Es necesario comprender las regulaciones. Cómo funciona el peso bruto del remolque. Peso de la lengua. Enfriadores de transmisión.
- Cómo funcionan las normas de remolque de vehículos recreativos
- Las ventajas y desventajas del remolque de vehículos recreativos
- Cómo funcionan los enganches para vehículos recreativos
- Cómo funciona el peso bruto del remolque (GTW)
- Cómo funciona el peso de la lengua
- ¿Cuál es el peso en vacío base?
- ¿Cómo funcionan las estaciones de pesaje de camiones?
- Remolque ecológico: ¿Existe una forma ecológica de remolcar?
- 10 consejos para remolcar fácilmente
- Cómo remolcar un vehículo con tracción en dos ruedas
- Cómo remolcar un vehículo con tracción en las cuatro ruedas
- Los 10 principales riesgos de remolque a tener en cuenta
- Cómo funcionan los enfriadores de transmisión
- Cómo funciona la seguridad del remolque de remolques
- Cómo funcionan las perchas de amarre
- Uso de espejos mientras se remolca
- Pasar mientras se remolca
- Cambio mientras se remolca
- Frenado mientras se remolca
- Cómo girar mientras se remolca
- Prueba sobre normas de remolque de vehículos recreativos
Para inmersiones más profundas, consulte la RV Safety & Education Foundation. O Funroads.com. RVers Online también tiene consejos prácticos.
Fuentes:
– Funroads.com. “Consejos de seguridad para viajes en vehículos recreativos”. (19 de noviembre de 2008)
– Greig, Peter M. “Pesos y equilibrio para usuarios de vehículos recreativos”. RVers en línea. (19 de noviembre de 2008)
– McLellan, Ivan P.W. “Notas”. Sitio web fotográfico de Ivan en Nueva Zelanda. (19 de noviembre de 2008)
– Ruvo, Cristóbal. “El vehículo recreativo vacío avanza hacia la carretera”. El inteligente. 13 de septiembre de 2007.
– Conceptos básicos de RV.com. “Consejos de seguridad para remolque de quinta rueda de vehículos recreativos y remolques de viaje”. (19 de noviembre de 2008)
– RVers en línea. “Consejos prácticos para remolcar”. (19 de noviembre de 2008)
-Walter. “Lista de verificación de seguridad previa al viaje de la RV Safety & Education Foundation: casa rodante”. 7 de febrero de 2007.
