Dicen que la libertad de expresión termina donde comienza la difamación.
En la industria automotriz china, esa frontera se está trazando actualmente con una pluma muy costosa.
“Tablas de clasificación de demandas” informales han comenzado a circular en las redes sociales. Realizan un seguimiento de qué fabricantes de automóviles gastan más para demandar a blogueros y creadores de contenido. ¿La acusación? Difundir información falsa o dañina sobre vehículos eléctricos.
Revisamos los tribunales. Revisamos las presentaciones.
Los números se verifican.
BYD está en la cima de la colina.
Por el valor en dólares revelado de sus reclamos, la marca se encuentra frente a una montaña de demandas.
Hasta ahora, han asumido siete cuentas de blogueros importantes.
¿La pregunta total? 6.926 millones de yuanes. Eso es alrededor de 1,02 millones de dólares.
Otros grandes nombres (Nio, Xpeng, Aito) están jugando al mismo juego, pero las solicitudes de pago son menores. Por ahora.
¿A quién se dirigen?
No se trata sólo de comentarios de odio.
Este es el derecho comercial. Competencia desleal. Gestión de la reputación.
Los casos de BYD generalmente se centran en cuestiones técnicas: la seguridad de la batería Blade. Sistemas híbridos. Gestión térmica.
Básicamente, quieren saber si su video sobre la durabilidad de su automóvil se basa en hechos o en alarmismo.
Tomemos como ejemplo a Liu. Dirige una cuenta llamada “Long Ge Jiang Dian Che”.
Es un mecánico que habla de tecnología. Hizo vídeos analizando la pila tecnológica de BYD. Luego BYD, Aito e incluso Xpeng vinieron tras él.
Los tribunales se pusieron del lado de las marcas.
En un fallo de alto perfil del 16 de mayo, tras una apelación, Liu tuvo que pagar. Dos millones de yuanes. (294.000 dólares). El tribunal calificó sus afirmaciones de difamación comercial. Publicó un video disculpándose públicamente.
Aunque no se libró del todo del apuro. Sentencias separadas significaron que también tuvo que escribir cheques a nombre de Aito y Xpeng.
¿Cada vez es más difícil ser un crítico crítico de automóviles? Sí. Pero en realidad esa no es una pregunta retórica.
El resto del campo
BYD tiene la billetera más grande en esta batalla judicial, pero no son los únicos que mueven el mazo.
Aito (el socio de Huawei, a menudo llamado HIMA en los círculos mediáticos) obtuvo una victoria a principios de 2026.
Demandaron a un bloguero llamado Da Bin. El tribunal falló el 11 de febrero. Decidió que las publicaciones de Da Bin iban demasiado lejos, más allá del discurso legítimo y entrando en territorio malicioso.
El coste de ese cruce de la línea: 1,5 millones de yuanes (220.000 dólares).
Nio duró más.
Su pelea con el blogger Gu Yubo (nombre de cuenta “Xiao Niu Shuo Che”) se prolongó. El resultado fue complicado para Gu.
Tuvo que publicar una disculpa pública de 90 días. Todos los días. Además de eso, le debía a Nio más de 600 yuanes (88 000 dólares) en concepto de daños y perjuicios.
Las plataformas finalmente lo prohibieron. Permanentemente.
Luego está Xpeng.
Ganaron en la Corte de Internet de Guangzhou el pasado septiembre de 2025.
También contra Long Ge (sí, la misma mecánica de antes).
El tribunal determinó que utilizó tutoriales de reparación falsos para dañar la reputación de Xpeng.
100.000 en multas (14.000 dólares), contenido eliminado y una disculpa obligatoria.
Por qué las baterías rompen cosas
Las demandas no ocurren en el vacío.
Ocurren junto con agresivas guerras de destrucción en línea.
Alguien desmanteló recientemente una batería Blade de 170 celdas. Estuvo congelado durante 40 horas antes de abrirlo.
Los críticos cuestionaron el proceso de desmontaje de ocho horas. ¿La metodología fue defectuosa?
El equipo técnico que defendía la prueba se echó atrás.
Esto alimenta el drama “Cai Shen Dao”.
Esta cuenta critica la tecnología de baterías BYD y compara diferentes fabricantes.
Los rumores se arremolinan. La gente afirma que la cuenta podría estar administrada en secreto por un proveedor de baterías rival.
Ninguna prueba. Sin confirmación judicial.
Sólo ruido.
Y el ruido vende clics, hasta que alguien demanda por difamación.
En el mercado nacional de vehículos eléctricos, la competencia ya no se limita a las carreteras. Está en las secciones de comentarios y en los expedientes judiciales.
La nueva normalidad
Los fabricantes de automóviles chinos han dejado de ignorar la mala prensa.
A medida que el mercado se contrae, los equipos legales están saliendo de las sombras.
Consideran que la información errónea en línea es una amenaza directa al valor de marca que han construido a lo largo de años.
No se trata sólo de “trolls”. Se considera una destrucción organizada de la reputación.
Entonces, cuando vea el próximo desmontaje de un vehículo eléctrico o escuche la próxima queja sobre la confiabilidad híbrida, observe el tono.
Mire los reclamos.
Los abogados también están observando.
Y no son baratos.
