Говорять, що свобода слова закінчується там, де починається наклеп.
В автомобільній промисловості Китаю цей кордон зараз проводиться дуже дорогою ручкою.
У соціальних мережах почали поширюватися неформальні рейтинги судових позовів. Вони відстежують, які автовиробники витрачають найбільше грошей на суди з блогерами та творцями контенту. У чому звинувачення? Розповсюдження неправдивої або damaging інформації про електромобілі.
Ми перевірили суди. Ми перевірили заявки.
Цифри підтверджуються.
На вершині рейтингу – BYD.
За заявленою грошовою сумою їхніх претензій бренд сидить на горі позовів.
Поки вони взяли на себе сім великих облікових записів блогерів.
Загальна сума вимог? 6,926 мільйонів юанів. Це приблизно 1,02 мільйонів доларів США.
Інші великі гравці – Nio, Xpeng, Aito – грають у ту ж гру, але суми позовів поки менше. Принаймні зараз.
На кого вони полюють
Це не просто коментарі хейтерів.
Це комерційне право. Нечесна конкуренція. Управління репутацією.
Справи BYD зазвичай стосуються технічних питань: безпека Blade Battery, гібридні системи, керування температурним режимом.
По суті, вони хочуть знати, чи ваш ролик заснований про довговічність їх автомобіля на фактах або на сіянні паніки.
Візьмемо Лю. Він веде обліковий запис під назвою «Long Ge Jiang Dian Che».
Він автомеханік, котрий обговорює техніку. Він зробив відео, яке розібрало технологічну базу BYD. Потім проти нього пішли BYD, Aito та навіть Xpeng.
Суди стали на бік брендів.
В одному з високопрофільних рішень від 16 травня після апеляції Лю довелося заплатити. Два мільйони юанів ($294,000). Суд назвав його затвердження комерційним наклепом. Він опублікував відео з публічними вибаченнями.
Однак він не відбувся повністю. Окремі рішення означали, що йому довелося писати чеки також для Aito та Xpeng.
Чи стає важче бути критичним автооглядачем? Так. Але це не риторичне питання насправді.
Інші учасники
У BYD найтовстіший гаманець у цій судовій битві, але вони не єдині, хто стукає молотком.
Aito (партнер Huawei, часто званий HIMA у медіа-колах) здобув перемогу на початку 2026 року.
Вони подали до суду на блогера на ім’я Да Бін. Суд ухвалив рішення 11 лютого. Вирішили, що публікації Да Біна перейшли межу — від законної промови до зловмисної території.
Ціна за цей перетин лінії: 1,5 мільйона юанів ($220,000).
Nio йшов довше.
Їхня боротьба з блогером Гю Юбо (ім’я акаунта Xiao Niu Shuo Che) затягнулася. Результат для Гю виявився заплутаним.
Він мав публікувати щоденні публічні вибачення протягом 90 днів. Крім цього, він був зобов’язаний виплатити Nio більше 600,00 юанів ($88,000) як шкода.
Платформи заблокували його. Назавжди.
А потім є Xpeng.
Вони виграли справу в Гуанчжоуському інтернет-суді минулого вересня 2025 року.
Теж проти “Довгого Брата” (так, того ж механіка, згаданого раніше).
Суд встановив, що він використав фейкові підручники з ремонту для пошкодження репутації Xpeng.
100,000 юанів штрафу ($14,000), контент видалено та обов’язкові вибачення.
Чому батареї ламають речі
Позови не відбуваються у вакуумі.
Вони відбуваються на тлі агресивних онлайн-війн із розбирання автомобілів.
Хтось нещодавно розібрав збірку батареї Blade Battery із 170 осередків. Вона пролежала у заморожуванні 40 годин перед тим, як її розрізали.
Критики поставили під питання восьмигодинний процес розбирання. Чи не була методика дефектною?
Технічна команда, котра захищала тест, відповіла запереченнями.
Це підживлює драму навколо облікового запису «Cai Shen Dao».
Цей обліковий запис критикує технологію батарей BYD і порівнює різних виробників.
Ходять чутки. Люди стверджують, що обліковий запис може таємно управлятися конкурентом-постачальником батарей.
Жодних доказів. Жодного судового підтвердження.
Просто шум.
І шум продає кліки, поки хтось не подасть до суду за наклеп.
На ринку електромобілів конкуренція тепер ведеться як на дорогах. Вона йде у коментарях та судових справах.
Нова нормальність
Китайські автовиробники припинили ігнорувати погану пресу.
У міру того, як ринок стискується, юридичні відділи виходять із тіні.
Вони розглядають онлайн-дезінформацію як пряму загрозу для брендової цінності, яку вони будували роками.
Це не просто “тролі”. Це сприймається як організоване знищення репутації.
Тому, коли ви дивитеся наступний аналіз електромобіля або чуєте наступну скаргу на надійність гібридів, стежте за тоном.
Слідкуйте за твердженнями.
Адвокати також стежать.
І вони недешеві.
