Los años 90 cambiaron la forma en que construíamos automóviles.
Olvídese de los ángulos agudos de los años 80. La aerodinámica triunfó. Formas bulbosas. Líneas más elegantes. La inyección de combustible también llegó a todas partes, solucionando las pesadillas de confiabilidad de décadas anteriores. La mayoría de los autos finalmente comenzaron a funcionar correctamente. Algunos obtuvieron la fama. ¿Otros? No tanto. Estos modelos normalmente merecen una segunda mirada.
Mercedes-Benz 500E
Construido entre 1991 y 1994. Una unión extraña pero brillante.
Mercedes trajo la carrocería sedán W124. Porsche tomó el relevo y reescribió el chasis y la suspensión para poder manejar el motor V8 de 5.0 litros y 322 caballos de fuerza del SL. Agregaron una carrocería musculosa para combinar. Sólo se lanzaron 10.4279 unidades, lo que lo hace poco común. En 2021, uno se vendió por 32,25 libras esterlinas en una subasta. ¿Justo? Tal vez. Sin embargo, siempre vivió a la sombra del BMW M5, lo que parece un error.
Mitsubishi Eclipse GSX
Llegando a los años 90 con un cuatro turboalimentado y tracción total. Pequeño, pero rápido.
El GSX fue el mejor, con 195 CV. ¿0-60 en menos de 7 segundos? Podría avergonzar fácilmente a los muscle cars estadounidenses. Mitsubishi abandonó el Eclipse más tarde y pasó a los híbridos. Un movimiento empresarial sensato. Una tragedia para los entusiastas.
Porsche 968
Ya conoces el 911. El Boxster. El 928.
El 968 es ignorado. Mantuvo el diseño del 944 pero agregó la tecnología VarioCam de Porsche. 237 CV. Podría alcanzar las 156 mph. Sin embargo, el verdadero foco era el manejo, no sólo la velocidad máxima. Los aficionados querían el diseño del motor trasero del 911 y lo menospreciaban. La decepción es algo gracioso, de verdad. Velocidad, lujo, agilidad. El 968 lo tenía todo. Simplemente la ubicación incorrecta del motor para los puristas.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan no necesitaba gritar sobre este. Un culto de seguidores se formó de forma natural.
El Sunny básico era un módulo de transporte económico. Aburrido. Eficiente. Sin embargo, a principios de los 90, Nissan persiguió la gloria del Grupo A en el WRC. Necesitaban un arma para luchar contra el Mazda 323. El GTI-R era esa arma. Vendido como Pulsar en Japón. Motor turboalimentado de 2.0L. 220 CV que envían potencia a las cuatro ruedas. 14,61613 construidos en total. Raro ahora.
Dodge Neón R/T
La insignia R/T solía significar músculo.
Piense en los Chargers de los 70. Piense en los retadores. Luego vino el Neon, un coche familiar con una carrocería impresa en 3D. En 1998, Dodge le puso R/T. Tiene un motor de 2,0 litros. 150 CV. ¿Sólo 18 más que el modelo estándar? Decepcionante. Aunque aparentemente es más rápido que un Golf GTI. Quizás le faltaba el alma de un Ford Focus. Ahora es sólo historia.
