Un « classique moderne » est-il un oxymore ?
Probablement.
Pour un étranger, ils ressemblent à d’autres meubles urbains. Mais Penguin Books a fait perdurer le terme, alors pourquoi devrions-nous l’éviter ?
Dans le passé, « classique » signifiait des vieillards dans des MGB se dirigeant vers un fouillis de voitures. Les magazines modernes ont refusé d’utiliser ce mot. Les publications sur les voitures classiques sont restées loin de tout ce qui sentait le parking d’un McDonald’s.
Mais ensuite sont arrivées les voitures électriques. Zones d’air pur. Radars.
Tout a poussé les passionnés dans un juste milieu.
Le carrefour. Le classique moderne.
Qu’est-ce qui compte réellement ?
Ils ont changé la donne.
Comme dans les livres, la tranche d’âge est volontairement confuse et vague.
Ed Callow de Collecting Cars dit que c’est simple : c’est la fin « démocratisée » de la collection. Il le situe dans les années 80, 90 et au début des années 2000. Nous nous en tenons aux modèles post-2000. Juste parce que nous le pouvons.
« C’est la partie ‘démocratisée’… »
Mercedes-Benz CLS (mécanicien 2003-20)
Prix : 2 500 £ – 10,00 £
Un oxymore enveloppé dans une voiture ?
Bien sûr. Coupé quatre portes.
La carrosserie n’avait rien d’autre sur la route en 2003. Elle gardait pourtant toute la qualité prétentieuse d’une Classe E. Chaque version est à propulsion arrière. Automatique à sept vitesses.
Vous bénéficiez de série d’un régulateur de vitesse adaptatif, de capteurs de stationnement et de sièges partiellement en cuir. La suspension pneumatique coûte en supplément.
Pourquoi l’acheter ?
C’est bon marché maintenant. Comme beaucoup de berlines de luxe vieillissantes.
Cela signifie que le danger se cache dans le compartiment moteur.
Les premiers modèles à essence ont des problèmes d’arbre d’équilibrage. Un propriétaire a déclaré qu’il les évitait complètement.
Les moteurs diesel ont des moteurs d’arrêt des ports d’admission qui se cassent.
Ensuite, il y a les capteurs de vitesse de boîte de vitesses.
Réparez une chose. Trois autres cassent.
Porsche Cayman 987 (2005-12)
Prix : 7 500 £ à 30,0 £
Sur la liste de souhaits ?
Absolument.
Cela place le flat-six au milieu de la voiture. C’est logique. Vous permet de conduire vite d’une manière qui tue un 911.
La transmission manuelle est le point ici.
Six vitesses. Analogue. Pédales avec un vrai poids. Vous ressentez chaque millimètre.
Il existe une boîte automatique, la PDK. Cela change instantanément. Assez rapide pour gagner des courses.
Mais il faut lutter contre les petits boutons du volant pour y parvenir.
Est-ce important ?
Les prix CLS vont bientôt augmenter.
Les prix aux Caïmans pourraient ne pas s’arrêter.
Soit vous en achetez un maintenant. Ou vous ne le faites pas.
