Du sang neuf sur l’asphalte
Road Atlanta a un nouveau roi. Bien. Une nouvelle reine ? Porsche ne fait pas de binaires de genre. Le point demeure. La Porsche 911 GT² RS 2019 de 19 pouces de large et 700 chevaux, équipée du kit de mise à niveau Manthey Racing, vient de briser le record de piste. L’horloge s’est arrêtée à 1:22.649.
Deux virgule deux secondes.
C’est l’écart entre une sensation « très rapide » et une « sensation physiquement impossible ». Le précédent record avait été établi par la GT² RS d’origine. Même châssis. Même puissance moteur. Attitude différente.
Porsche a amené toute la famille. Un trio de voitures 911 GT. Chacun portant la livrée Manthey. Chacun plus rapide que la référence d’usine.
Cela fonctionne comme par magie. Ou l’ingénierie. Celui que vous préférez. Manthey Racing n’est pas seulement une plaque signalétique. Il s’agit d’une entreprise en partie détenue par Porsche qui sait exactement où pousser une 911 axée sur la piste pour la faire mordre plus fort. Pas de puissance supplémentaire. Pas d’intérieur dépouillé pour économiser des onces.
Au lieu de cela, ils ont réglé la suspension. Ils ont ajouté de l’aéro.
Ils ont transformé une voiture de sport déjà méchante en instrument chirurgical.
“L’appui de cette voiture est tout simplement incroyable.”
C’est Jörg Bergmeister. Il était aux commandes. Il n’avait pas l’air excité. Il avait l’air impressionné.
Chasser les secondes
Les vitesses dans les virages rivalisent avec les voitures de course de classe GT réelles. Ce n’est pas une modification mineure. Il s’agit d’un changement de paradigme dans la dynamique de gestion. Bergmeister a déclaré que la suspension ronge les bordures. Les freins semblent venir du futur.
On dirait que le marketing parle jusqu’à ce que vous regardiez le chronomètre.
Mais cela ne s’est pas arrêté à la GT² RS. Ils ont également lancé la 2025 11 GT3 RS sur le circuit. Même traitement. Kit Manthey appliqué.
Le résultat ? 1:23.032.
La voiture de série à aspiration naturelle la plus rapide jamais réalisée sur ce parcours. La GT³ RS standard en a pris un coup. Littéralement.
Et la 911 GT3 ? Même histoire. La version améliorée laisse le stock car dans la poussière. Il valide toute la stratégie de Manthey. Vous n’avez pas besoin de plus de puissance. Vous avez besoin d’un meilleur contrôle. Il faut de l’adhérence. Vous devez faire confiance aux pneus arrière lorsque tout le monde lâche le gaz.
Le coût de la gloire
Il y a un piège. Argent. Beaucoup.
Le Kit de mise à niveau Manthey coûte entre 70 000 $ et 150 000 $. Cela dépend de la voiture. Cela dépend du montant que vous souhaitez dépenser. C’est un moyen coûteux d’améliorer légèrement une voiture coûteuse.
Ou bien mieux. En fonction de votre point de vue sur les antécédents.
C’est pour qui ? Des gens qui ont trop d’argent et pas assez de passe-temps. Peut-être un directeur financier qui a besoin de justifier une déduction fiscale en l’appelant « analyse comparative concurrentielle ».
Est-ce important si le gain est marginal ? Ou est-ce tout si cela met votre nom dans le livre des records ?
À vous de me dire. Le voyant Check Engine est de toute façon allumé dans votre portefeuille. 🏁
