Nieuw bloed op het asfalt
Road Atlanta heeft een nieuwe koning. Goed. Een nieuwe koningin? Porsche doet niet aan genderbinaries. Het punt staat. De 19-inch brede Porsche 911 GT² RS uit 2019 met 700 pk, voorzien van de Manthey Racing Upgrade Kit, heeft zojuist het baanrecord verbroken. De klok stopte op 1:22.649.
Twee komma twee seconden.
Dat is de kloof tussen ‘zeer snel’ en ‘fysiek onmogelijk gevoel’. Het vorige record werd gevestigd door de standaard GT² RS. Hetzelfde chassis. Hetzelfde motorvermogen. Andere houding.
Porsche bracht het hele gezin mee. Een drietal 911 GT -auto’s. Ze dragen allemaal een Manthey-kleurstelling. Stuk voor stuk sneller dan de fabrieksbasislijn.
Het werkt als magie. Of techniek. Wat je voorkeur ook heeft. Manthey Racing is niet alleen een naamplaatje. Het is een bedrijf dat gedeeltelijk eigendom is van Porsche en dat precies weet waar een op het circuit gerichte 911 moet worden geprikt om hem harder te laten bijten. Geen extra pk’s. Geen gestript interieur om ons te besparen.
In plaats daarvan hebben ze de ophanging afgesteld. Ze hebben aerodynamica toegevoegd.
Ze veranderden een toch al gemene sportwagen in een chirurgisch instrument.
“De neerwaartse kracht van deze auto is puur ongelooflijk.”
Dat is Jörg Bergmeister. Hij zat op de bestuurdersstoel. Hij klonk niet opgewonden. Hij klonk onder de indruk.
Op jacht naar seconden
De bochtsnelheden zijn vergelijkbaar met die van echte GT-klasse raceauto’s. Dat is geen kleine aanpassing. Dat is een paradigmaverschuiving in het omgaan met dynamiek. Bergmeister zei dat de ophanging stoepranden opvreet. De remmen voelen alsof ze uit de toekomst komen.
Het klinkt als marketingtaal totdat je naar de stopwatch kijkt.
Maar het bleef niet bij de GT² RS. Ze gooiden ook de 2025 11 GT3 RS op het circuit. Dezelfde behandeling. Manthey-kit toegepast.
Het resultaat? 1:23.032.
De snelste productieauto met natuurlijke aanzuiging die ooit dat parcours heeft gereden. De standaard GT³ RS kreeg een klap. Letterlijk.
En de 911 GT3? Hetzelfde verhaal. De verbeterde versie laat de stockauto in het stof achter. Het valideert de hele Manthey-strategie. Je hebt niet meer kracht nodig. Je hebt betere controle nodig. Je hebt houvast nodig. Je moet op de achterbanden vertrouwen als alle anderen het gas loslaten.
De prijs van glorie
Er is een vangst. Geld. Veel ervan.
De Manthey Upgrade Kit kost tussen $70.000 en $150.000. Afhankelijk van de auto. Hangt af van hoeveel je wilt uitgeven. Het is een dure manier om een dure auto iets beter te maken.
Of aanzienlijk beter. Afhankelijk van uw kijk op trackrecords.
Voor wie is dit? Mensen met te veel geld en te weinig hobby’s. Misschien een CFO die een belastingafschrijving moet rechtvaardigen door het ‘competitieve benchmarking’ te noemen.
Maakt het uit of de winst marginaal is? Of is het alles als het je naam in de recordboeken zet?
Vertel het mij. Het controlelampje in uw portemonnee brandt sowieso. 🏁
