Arrêtez de faire défiler les sous-menus.
Vous avez acheté la voiture. Vous l’avez chassé du parking. Ensuite, vous avez oublié qu’il existait jusqu’à ce que cela vous ennuye trois mois plus tard. Cela arrive à tout le monde. Nous déballons les téléphones et plongeons directement dans les applications. Nous supposons que les voitures fonctionnent par instinct. Ce n’est pas le cas. Les véhicules modernes sont essentiellement des smartphones équipés de pneus et de protocoles de sécurité beaucoup plus stricts. Et comme tout appareil complexe, ils cachent des fonctionnalités utiles à la vue de tous.
Déverrouillage du volant sur les véhicules Stellantis et Leapmotor
Je teste des voitures pour gagner ma vie. Ou je pensais l’avoir fait. L’année dernière, quelqu’un de Jeep m’a murmuré une astuce sur les véhicules Stellantis – en particulier les Citroën, les Vauxhall et les Peugeot – qui a complètement changé ma façon de les conduire. Maintenez le bouton du véhicule sur le tableau de bord. Pas un robinet. Une prise. Il débloque un mode personnalisable pour vos systèmes d’aide à la conduite.
Esprit. Soufflé.
Cela faisait des semaines que je me débattais avec les menus de réglages, pensant que je devais creuser profondément pour désactiver l’aide agressive au maintien de voie. Il s’avère que c’était juste sous mon pouce.
La même logique s’applique au Leapmotor B10. Il dispose d’une fonctionnalité « paramètres combinés ». Vous pouvez programmer votre mode de conduite préféré, la force du freinage régénératif et les paramètres ADAS en même temps. Une simple pression sur un bouton du volant active votre zone de confort personnelle. Plus besoin de parcourir les écrans avant de rejoindre l’autoroute. Cela fait gagner du temps. Cela sauve la raison. Mais personne ne vous le dit dans la brochure.
Il fallait lire un fil de discussion sur un forum de propriétaires à 2 heures du matin pour le savoir.
Commandes vocales et astuces de préconditionnement de l’habitacle du véhicule électrique
Les véhicules électriques ont une autre joie cachée sur laquelle les gens dorment encore : le préconditionnement de l’habitacle. Vous pouvez réchauffer ou refroidir la voiture à partir de votre téléphone alors qu’elle est encore branchée. Elle utilise l’alimentation du réseau, pas votre batterie. Ainsi, lorsque vous entrez, vous n’êtes pas assis dans un four ou une glacière.
La plupart des conducteurs ne le font pas. Ils entrent simplement et attendent que la climatisation se déclenche tout en regardant leur autonomie de batterie diminuer.
Pourquoi? Parce que le manuel d’instructions fait 400 pages et que vous n’avez pas lu la page 87.
Les voitures à essence ont aussi des secrets, mais ils sont plus étranges. Dans de nombreux modèles Volkswagen, vous n’avez pas besoin de bouton pour les sièges chauffants. Dites simplement au système : « Mes fesses sont chaudes ». Ça marche. La voiture reconnaît en fait cette phrase pour éteindre les sièges chauffants.
Les utilisateurs de Apple CarPlay ressentent probablement un choc similaire. Il existe des gestes et des raccourcis cachés dans l’écosystème Apple qui contournent l’interface encombrée, vous permettant de cartographier, d’appeler et de diffuser sans jamais regarder un écran rotatif qui semble trop petit.
Comment corriger rapidement les paramètres ennuyeux de la voiture
La frustration vient de l’hypothèse. Nous supposons que les paramètres par défaut sont permanents. Nous supposons que nous devons vivre avec un gazouillis ou un rafraîchissement lent de l’écran. Nous ne le faisons pas.
Les voitures sont plus intelligentes que nous ne le pensons. Mais ils nécessitent une saisie manuelle.
Voici donc le correctif. N’attendez pas six mois pour découvrir que votre assistance de voie est agressive par défaut. Regardez la vidéo du tutoriel de démarrage sur la chaîne YouTube du fabricant. Oui, regardez-le. Ignorez les parties de clause de non-responsabilité. Conservez les pièces concernant la sécurité et les réglages.
Si quelque chose vous dérange ? Demandez à Google.
Tapez exactement ce que vous souhaitez modifier. “Comment désactiver l’assistance au maintien de voie [Modèle de voiture]” ou “Désactiver l’atténuation automatique [Modèle de voiture]”. La réponse est presque toujours un simple raccourci ou une bascule cachée dans la troisième couche de paramètres.
Les voitures sont compliquées maintenant. Les interfaces sont denses. Mais les solutions sont généralement accessibles en appuyant simplement sur un bouton, enfouies sous des couches d’hypothèses que vous n’aviez pas réalisé.
La prochaine fois que votre voiture vous fera escalader le mur, vérifiez vos mains. Vérifiez ensuite votre historique de recherche Google. Vous avez probablement déjà le code de triche. Il vous suffit de maintenir le bouton enfoncé suffisamment longtemps pour le remarquer.
