Kami tahu angkanya. Daya kuda. Torsi. Nol hingga enam puluh kali. Bahkan rekaman kubik interior. Metrik ini adalah singkatan dari budaya mobil, titik data yang membantu Anda memutuskan apakah suatu kendaraan cukup cepat atau cukup lapang untuk kehidupan Anda. Mereka berterus terang. Mereka memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang Anda.
Namun ada satu angka yang membuat pembeli berpengalaman sekalipun tersandung. Itu tidak muncul di stiker jendela. Anda tidak akan menemukannya di bagian spesifikasi majalah. Dan mengabaikannya dapat mengakhiri hari Anda di pinggir jalan raya dengan poros patah atau ban pecah.
Angka tersebut adalah peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR.
Jika Anda berencana untuk menarik trailer, Anda perlu mengetahui batasannya. Anda perlu tahu cara menghitungnya. Dan Anda perlu tahu mengapa pabrikan menetapkannya setinggi itu atau serendah itu.
Definisi Peringkat Bobot Kombinasi Bruto
Peringkat bobot kombinasi kotor adalah bobot maksimum yang diijinkan dari keseluruhan rig. Ini termasuk kendaraan derek itu sendiri, ditambah trailernya, ditambah semua yang ada di dalam trailer.
Pikirkan seperti ini. Kendaraan tersebut mempunyai batasan tersendiri yang disebut dengan GVWR (gross vehicle Weight Rating). Itu mencakup mobil, bahan bakar, penumpang, dan muatan di dalam mobil. Namun begitu Anda memasang trailer, Anda membuat sistem baru. GCWR adalah batas maksimum untuk keseluruhan sistem tersebut.
Berat total kendaraan derek yang dimuati dan trailer yang dimuati tidak boleh melebihi GCWR yang tercantum dalam daftar pabrikan.
Ini bukan sebuah saran. Ini adalah langit-langit mekanis.
Bagaimana GCWR Dihitung
Definisinya terdengar sederhana. Perhitungan di baliknya sedikit lebih terperinci.
Menurut Ford Motor Company, GCWR diperoleh dengan menjumlahkan empat bobot berbeda:
- Berat trotoar kendaraan.
- Kapasitas muatan yang diijinkan.
- Berat pengemudi dan penumpang.
- Berat trailer.
Perhatikan apa yang hilang. GCWR bukanlah ukuran berat kendaraan Anda saat ini. Itu adalah batasnya. Ini adalah garis batas yang digambar di pasir oleh para insinyur yang telah menguji suspensi, rem, pendingin transmisi, dan rel rangka.
Bandingkan ini dengan peringkat berat kotor kendaraan. GVWR berlaku untuk satu unit. GCWR berlaku untuk dua unit yang dihubungkan bersama. Trailernya bukan sekadar beban mati yang tergantung di halangan. Ini memberikan kekuatan pada suspensi kendaraan derek. Ini mengubah pusat gravitasi. Ini menuntut lebih banyak dari sistem pengereman.
Mengapa Batasan Ada
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa GCWR sering kali lebih rendah dari perkiraan Anda. Mengapa Anda tidak terus menambah beban sampai ban menjerit?
Keamanan.
Membebani trailer secara berlebihan berbahaya. Membebani kendaraan derek secara berlebihan berisiko. Membebani kombinasi secara berlebihan adalah bencana besar.
Jika Anda melampaui GCWR, Anda mendorong komponen melampaui parameter desainnya. Sistem pengereman bisa menjadi terlalu panas. Jika rem blong, Anda kehilangan kemampuan untuk melambat, terutama saat turun jalan. Ban bisa menjadi terlalu panas dan pecah. Mesin dan transmisi bisa menjadi terlalu panas karena tegangan yang terus-menerus, sehingga menyebabkan kegagalan mekanis. Komponen suspensi bisa bengkok atau patah.
Lengan kendali patah atau pegas daun roboh berarti Anda kehilangan kendali di jalan. Anda tidak hanya merusak mobil Anda. Anda membahayakan semua orang di sekitar Anda.
Alasan utama penetapan GCWR untuk kendaraan apa pun adalah keselamatan. Tidak hanya beban berat yang sulit dikendalikan di jalan, beberapa komponen lain juga bisa berisiko.
Tidak ada jalan tengah di sini. Anda tidak boleh melampaui GCWR kendaraan Anda.
Tempat Menemukan Rating Kendaraan Anda
Jadi di mana Anda menemukan nomor ini? Biasanya tidak ada dalam manual pemilik. Tidak selalu ada stiker di kusen pintu (yang biasanya mencantumkan GVWR dan tekanan ban).
Periksa label di dalam kusen pintu samping pengemudi. Lihat di dekat area kait. Beberapa produsen mencetak GCWR di sana.
Jika tidak ada pada stiker, periksa situs web produsennya. Sebagian besar OEM mempublikasikan spesifikasi bobot terperinci untuk setiap model tahun secara online. Anda juga dapat mencari stiker di kotak sarung tangan atau di dekat pintu pengisi bahan bakar, meskipun hal ini jarang terjadi.
Jika Anda membeli truk atau SUV bekas, memverifikasi GCWR adalah bagian dari uji tuntas. Level trim, opsi mesin, dan paket derek yang berbeda dapat menghasilkan peringkat berbeda untuk nama model yang sama. Ford F-150 2023 dengan paket Max Tow memiliki GCWR yang jauh lebih tinggi dibandingkan model dasarnya. Angkanya berubah berdasarkan konfigurasi.
Data Acura GCWR
Bagi pemilik Acura, sejarah kapasitas derek bervariasi berdasarkan model tahun dan platform. MDX, misalnya, mengalami perubahan signifikan pada infrastruktur penariknya pada pertengahan tahun 2000an.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Perhatikan bahwa MDX 2006 memiliki GCWR yang jauh lebih rendah dibandingkan model 2007-2009. Jika Anda menarik dengan MDX generasi kedua, peningkatan kapasitasnya sangat besar. TSX dan RL, bagaimanapun, tetap rendah, mencerminkan platform penggerak roda depan dan kurangnya perangkat keras penarik tugas berat.
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GCWR
Jajaran Audi di era ini sangat condong ke arah mobil penumpang, dengan Q7 menjadi kandidat utama untuk penarik yang serius. Jalur sedan dan coupe memiliki utilitas penarik yang dapat diabaikan, hal ini tercermin dari hilangnya titik data.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
Peringkat Berat Gabungan Kotor BMW
Jika Anda membawa perahu atau kemping di belakang sedan atau SUV Jerman, jumlahnya penting. Anda tentu tidak ingin melampaui BMW GCWR hanya karena kendaraannya terlihat cukup tangguh. Peringkat Berat Gabungan Kotor adalah berat maksimum mobil ditambah trailernya. Ini adalah batas yang sulit. Jika rusak, Anda berisiko mengalami keruntuhan suspensi, rem blong, atau masalah hukum.
Pada tahun 2006, BMW menyembunyikan sedan GCWR di banyak katalog, tetapi SUV angkat bicara. X3 memiliki berat 7.673 lbs. X5? Berat 10.802 lbs yang besar dan kuat. Itu cukup untuk sebagian besar trailer kecil. Z4 dan M3 tidak mencantumkan peringkat, kemungkinan karena menariknya bukanlah rencana.
Pada tahun 2007, X5 mencapai 11.132 lbs. X3 bertahan stabil pada 7,662 lbs. Model-model baru seperti 328 dan 335 muncul, tetapi spesifikasi penariknya tetap tidak ada dalam daftar standar. M5 dan M6 masih belum memiliki daftar GCWR resmi. Jika Anda menarik dengan M5, Anda melakukannya sendiri atau melihat penawaran dealer khusus.
Model tahun 2008 menghadirkan 128i dan 135i, tapi sekali lagi, tidak ada nomor penarik. X6 memasuki obrolan dengan GCWR 11.044 lb. X5 tetap pada 11.132 lbs. M3 kembali ke lineup, tetapi tanpa GCWR yang ditentukan. Jelas BMW tidak mendorong mobil-mobil ini sebagai alat derek.
Tahun 2009 melihat X5 turun sedikit menjadi 11.066 lbs. X6 tetap pada 11.044 lbs. X3 memiliki berat 7.662 lbs. M5 dan M6 masih kekurangan peringkat yang terdaftar. Model 750i dan 550i tergolong berat, namun batasan tarikannya tidak distandarisasi dalam data publik.
Jika Anda memerlukan batasan penarik yang tepat untuk sebuah BMW, periksa stiker kusen pintu. Data pabrik sering kali mengabaikan GCWR untuk model yang tidak dimaksudkan untuk penarik.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Buick
Truk Buick dan SUV selalu memiliki DNA pengangkutan yang lebih banyak dibandingkan sedan. Buick GCWR mencerminkan hal itu. Sedan seperti LaCrosse dan Lucerne memiliki bobot rendah, sekitar 4.645 hingga 4.914 lbs. Tidak banyak ruang untuk trailer.
Rainier dan Terraza berbeda. Rainier menangani hingga 10.500 lbs. Terraza berhasil mencapai 8.500 lbs. Rendezvous berada di kelas menengah dengan berat 7,746 lbs.
2007 membuat LaCrosse dan Lucerne tetap statis. Rainier dan Rendezvous tidak mengubah batasnya. Terraza menghilang dari barisan.
2008 membawa Enklave. Itu membawa GCWR seberat 9.500 lb. LaCrosse dan Lucerne tetap bertahan. Rainier telah pergi.
Tahun 2009 melihat Enklave bertahan pada berat 9.500 lbs. LaCrosse dan Lucerne tetap tidak berubah. Buick tidak menambahkan model baru yang mampu menarik, namun model yang sudah ada tetap konsisten. Jika Anda menarik dengan Buick, pilihlah SUV. Sedan tidak dibuat untuk pekerjaan itu.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Cadillac
Cadillac mendorong beban berat. Cadillac GCWR untuk Escalades bukanlah lelucon. Pada tahun 2006, Escalade menangani 12,902 lbs. Versi ESV naik hingga 14.000 lbs. Pickup EXT memiliki berat 13,464 lbs. SRX berhasil mencapai 5.314 lbs. STS dan DTS berada di kisaran 5.000 hingga 5.159 lb. CTS-V mencapai 5.000 lbs. CTS sendiri memiliki berat 4,659 lbs. XLR dan XLR-V tidak memiliki rating.
Tahun 2007 melihat garis Escalade stabil pada 14.000 lbs secara keseluruhan. SRX melonjak menjadi 6,314 lbs. STS-V naik menjadi 5.544 lbs. STS turun sedikit menjadi 5.079 lbs. CTS dan CTS-V tetap stabil.
2008 mempertahankan trio Escalade dengan berat 14.000 lbs. SRX tetap pada 6.314 lbs. STS-V memiliki berat 5,544 lbs. STS naik menjadi 5,123 lbs. CTS meningkat menjadi 5.011 lbs. Model XLR tetap tidak terdaftar.
2009 menambahkan Escalade Hybrid. Itu memiliki GCWR yang lebih rendah yaitu 6,314 lbs. SRX turun kembali ke 5.123 lbs. STS dan STS-V masing-masing memiliki berat 5,123 dan 5,544 lbs. CTS dan DTS tetap statis. Escalade ESV dan EXT tetap pada berat 14.000 lbs.
Escalade adalah raja di sini. Jika Anda perlu menderek trailer berukuran besar, Cadillac Escalade ESV adalah salah satu dari sedikit SUV mewah yang dapat menanganinya tanpa bersusah payah.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Chevrolet
Chevy menawarkan rangkaian figur Chevrolet GCWR terluas. Dari crossover kecil hingga truk tugas berat.
Pada tahun 2006, Avalanche 1500 mencapai 12,863 lbs. Avalanche 2500 mencapai 16,878 lbs. Silverado 1500 HD menghasilkan 13,793 lbs. Model HD 2500/3500 memiliki berat 16.000 lbs. Suburban 2500 memiliki berat 13,822 lbs. TrailBlazer memiliki berat 11.000 lbs. Mobil yang lebih kecil seperti Cobalt dan Aveo tidak memiliki rating. Equinox menangani 7,252 lbs.
Tahun 2007 membawa perubahan. Avalanche 1500 naik menjadi 13.000 lbs. Silverado 1500 Classic mencapai 10,798 lbs. 1500 Hybrid Classic bertahan pada berat 12.000 lbs. HD 2500/3500 tetap pada 16.000 lbs. Suburban 1500 mencapai 13.000 lbs. Versi 2500 menjadi 14.000 lbs. Tahoe muncul dengan rating 10.000 lb. TrailBlazer memiliki berat 10.000 lbs. Colorado mencapai 5,772 lbs.
Tahun 2008 menyaksikan lonjakan Colorado menjadi 7.000 lbs. Avalanche 1500 bertahan pada berat 13.000 lbs. Silverado 1500 turun menjadi 10.000 lbs. HD 2500/3500 tetap pada 16.000 lbs. Suburban 1500 memiliki berat 13.000 lbs. Versi 2500 melonjak menjadi 16.000 lbs. Tahoe Hybrid masuk dengan rating 12.000 lb. Uplander naik menjadi 8.500 lbs.
Pada tahun 2009, Avalanche 1500 turun menjadi 11.000 lbs. Colorado bertahan dengan berat 7.000 lbs. Express 1500/3500 mencapai 12.000 lbs. Express 2500 memiliki berat 11,788 lbs. Silverado 1500 tetap pada 10.000 lbs. HD 2500/3500 bertahan pada 16.000 lbs. Suburban 1500 turun menjadi 11.000 lbs. Versi 2500 memiliki berat 16.000 lbs. Tahoe Hybrid bertahan pada berat 12.000 lbs. Traverse muncul dengan rating 9.500 lb.
Silverado 2500/3500 HD adalah pekerja keras. 16.000 lbs GCWR adalah hal yang serius. Itu cukup untuk sebuah trailer perjalanan yang berat dan perlengkapan yang penuh.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Chrysler
Jajaran Chrysler lebih sempit. Chrysler GCWR berpusat pada minivan dan seri 300.
Pada tahun 2006, 300 menangani 4.862 lbs. 300C mencapai 6.216 lbs. PT Cruiser mengelola 8,132 lbs. Kota & Negara memiliki berat 6.600 lbs. Sebring memiliki berat 4.451 lbs. Pacifica memiliki berat 4.297 lbs.
Rincian data Ford GCWR
Jika Anda mengangkut peralatan berat dengan Ford, jumlahnya akan berubah tergantung pada tahun dan jenis truk tersebut. Crown Victoria 2006 terlihat ringan di atas kertas dengan berat 5592 lbs, tapi itu sebagian besar karena tidak pernah dinilai untuk penarik yang serius. Pekerja keras sebenarnya ada di jajaran Super Duty. F-250 dan F-350 2006 berbagi GCWR seberat 15.000 lb. Pada tahun 2007, batas tersebut melonjak menjadi 17.000 pon untuk keduanya. Van E-Series duduk dengan nyaman di kisaran 11.000 hingga 13.000 lb, meskipun E-350 Super Duty tetap stabil pada 13.000 lbs sepanjang tahun 2006 hingga 2009.
F-150 menceritakan kisah yang berbeda. Beratnya dimulai dari 11.665 pon pada tahun 2006, merangkak menjadi 11.700 pada tahun 2007, mencapai 11.765 pada tahun 2008, dan kemudian mengalami lonjakan besar menjadi 14.950 pon pada tahun 2009. Lompatan terakhir itu penting jika Anda membandingkan model. Mobil yang lebih kecil seperti Focus dan Fusion tidak memiliki data GCWR sepenuhnya, kemungkinan besar karena batas muatannya yang rendah. Mustang memiliki berat 4611 lbs mulai tahun 2007 dan seterusnya. Ranger turun secara signifikan dari 9.360 lbs pada tahun 2006 menjadi 5.820 lbs pada tahun 2007, kemudian naik kembali ke 6.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Nomor GMC GCWR berdasarkan model
Produk terberat GMC adalah Sierra 2500 dan 3500. Sierra 2500 mampu menampung sekitar 15.800 pon dari tahun 2006 hingga 2009, dan mencapai puncaknya pada 15.926 pon pada tahun 2009. Sierra 3500 lebih mudah berubah. Beratnya dimulai dari 15.792 pon pada tahun 2006, turun menjadi 15.342 pon pada tahun 2007, kemudian meningkat menjadi 16.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. Fluktuasi ini menunjukkan bahwa variasi konfigurasi atau pilihan paket mempengaruhi peringkat.
Yukon dan Yukon XL menawarkan opsi jalan tengah. Yukon tetap pada berat 10.000 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Yukon XL mulai dari 13.000 lbs, mempertahankan garis tersebut hingga tahun 2008, kemudian turun menjadi 11.000 lbs pada tahun 2009. Van Savana 2500 dan 3500 konsisten pada 12.000 lbs selama empat tahun. Truk yang lebih kecil seperti Canyon berkisar dari 5.179 lbs pada tahun 2006 hingga 5.887 lbs pada tahun 2009. Acadia memberikan batas padat 9.500 lb mulai tahun 2007 dan seterusnya.
Tren Honda GCWR
Honda menjaga angka-angkanya tetap sederhana, namun kesenjangan antar tahun menunjukkan hal tersebut. Accord Hybrid dan CR-V tidak memiliki data GCWR, yang mencerminkan prioritas desainnya. Civic mengalami perubahan drastis pada tahun 2007, melonjak dari status non-rating pada tahun 2006 menjadi 6.060 lbs pada tahun 2007 dan 2008, sebelum turun tajam menjadi 3.738 lbs pada tahun 2009. Hal ini menunjukkan adanya perubahan pada platform atau kemampuan penarik yang memerlukan verifikasi terhadap level trim tertentu.
Ridgeline adalah Honda paling mumpuni di set ini. Beratnya mencapai 9.653 pon pada tahun 2006, naik menjadi 10.085 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian menghilang dari data pada tahun 2009. Pilot mulai dari 7.914 pon pada tahun 2006, melompat ke 9.700 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian turun kembali ke 8.466 pon pada tahun 2009. Odyssey memiliki berat antara 8.034 dan 8.210 lbs, menunjukkan konsistensi yang luar biasa. Insight dibatasi secara ketat hingga 2.250 lbs pada tahun 2006, kemungkinan karena bobot baterai hybrid dan rangkanya yang kecil.
Spesifikasi HUMMER GCWR
Merek HUMMER menawarkan dua lini berbeda: H2 yang besar dan H3 yang lebih mudah diatur. H2 dimulai pada 13,050 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 13,150 pada tahun 2007, dan stabil pada 14,000 lbs dari tahun 2008 hingga 2009. Peningkatan yang stabil ini mencerminkan penguatan sasis dari waktu ke waktu.
H3 tetap statis pada 8.000 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Itu adalah batas tetap tanpa memandang tahun. Varian pikap H3T muncul pada tahun 2009 dengan rating yang sedikit lebih tinggi yaitu 9,461 lbs. Angka-angka ini tergolong tinggi untuk kelasnya namun masih tertinggal dibandingkan truk heavy-duty dari Ford dan GMC.
Ikhtisar Hyundai GCWR
Jajaran produk Hyundai lebih kecil, tetapi trennya jelas. Accent mendapatkan peringkat pertamanya pada tahun 2008 dengan berat 4,779 lbs, tidak memiliki data pada tahun-tahun sebelumnya. Sonata tetap stabil di sekitar 4.400 pon, bergerak dari 4.403 pada tahun 2006 menjadi 4.442 pada tahun 2009. Santa Fe turun sedikit dari 6.399 pon pada tahun 2006 menjadi 5.527 pon pada tahun 2007 dan 2008, kemudian menghilang dari daftar tahun 2009.
Elantra menunjukkan variasi yang signifikan. Beratnya dimulai dari 4.434 pon pada tahun 2006, turun menjadi 3.623 pon pada tahun 2007, melompat kembali ke 5.550 pon pada tahun 2008, dan kembali ke 4.779 pon untuk entri mirip Aksen pada tahun 2008 (kemungkinan pergeseran data untuk kebingungan model tahun Aksen). Tucson tetap berada di dekat 4.400 lbs hingga tahun 2008, kemudian turun menjadi 4.390 lbs pada tahun 2009 dan model 2009 tidak menunjukkan entri. Entourage mencapai puncaknya pada 5.898 lbs pada tahun 2008.
Analisis Infiniti GCWR
Infiniti menawarkan pilihan derek mewah, namun datanya sedikit di tahun-tahun berikutnya. SUV QX56 memiliki performa terkuat, mulai dari 14,510 lbs pada tahun 2006 dan meningkat menjadi 15,558 lbs pada tahun 2007. Tidak ada data untuk tahun 2008 dan 2009, kemungkinan karena perubahan tahun model atau kesenjangan pelaporan. FX45 memiliki berat 8.020 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 14.520 pon pada tahun 2007, dan mempertahankan peringkat 14.520 pon pada tahun 2008. FX50 baru muncul pada tahun 2009 dengan berat 9.109 pon.
G35 mulai dari 4.655 lbs pada tahun 2006, berlipat ganda menjadi 9.155 lbs pada tahun 2007, dan meningkat menjadi 9.647 lbs pada tahun 2008. G37 mengambil alih pada tahun 2008 dengan rating 13.266 lb. M35 mulai kuat pada 12,982 lbs pada tahun 2007 tetapi tidak memiliki data untuk tahun 2008 atau 2009. M45 turun menjadi 5,098 lbs pada tahun 2006 dan tidak memiliki data lebih lanjut. EX35 muncul pada tahun 2008 dengan rating 12,902 lb.
Detail Isuzu GCWR
Kapasitas Isuzu terus meningkat selama tiga tahun terakhir. Ascender mempertahankan batas konstan 10.000 lb dari tahun 2006 hingga 2008. Truk seri i menunjukkan lebih banyak varian. I-280 dan i-290 berbagi peringkat 5.500 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian i-290 naik menjadi 6.000 pon pada tahun 2008. i-350 dan i-370 mulai dari 9.000 pon pada tahun 2006 dan 2007, kemudian meningkat menjadi 9.500 pon pada tahun 2008.
Kesenjangan data Jaguar GCWR
Jaguar tidak memberikan data GCWR untuk model apa pun dari tahun 2006 hingga 2009. S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, dan XK Coupe semuanya menunjukkan kolom kosong. ketidakhadiran ini
Rincian Peringkat Bobot Gabungan Kotor Kia
Jumlah jajaran Kia antara tahun 2006 dan 2009… jarang. Setidaknya untuk sedan. Jika Anda mencari spesifikasi penarik untuk Spectra 5 2009, Anda kurang beruntung. Datanya tidak ada. Sebagian besar mobil penumpang di era ini tidak menerbitkan GCWR kecuali mereka memiliki paket derek khusus atau varian tugas berat.
Namun, SUV dan van menceritakan cerita yang berbeda. Kia Sorento adalah pengangkat berat. Beratnya dimulai dari 9.299 lbs pada tahun 2007 dan bertahan hingga tahun 2008. Bukan lompatan besar, namun konsisten untuk SUV menengah generasi tersebut.
Minivan Sedona sedikit lebih fluktuatif. 2007 melihatnya diberi nilai 8.015 lbs. Kemudian? Tidak ada apa pun untuk tahun 2008. Pada tahun 2009, Borreo (yang kami sebut Sorento di tahun-tahun berikutnya, atau Mohave di tempat lain) memasuki tangga lagu dengan GCWR seberat 9.398 pon.
Crossover kompak seperti Sportage berada di urutan paling bawah dalam daftar. 4.880 pon. Jumlah itu tidak cukup untuk menarik trailer kecil yang penuh perlengkapan, apalagi perahu. Rio, Spectra, dan Amanti? Kosong. Jangan repot-repot memeriksa manual untuk angka-angka GCWR spesifik tersebut; kemungkinan besar mereka tidak dirancang untuk itu.
Batas Kemampuan Land Rover
Jika Anda menarik sesuatu dengan Land Rover dari era ini, Anda sudah berada di kelas kelas berat. Ini bukan mobil. Itu adalah mesin.
Range Rover dan LR3 mendominasi tangga lagu. Pada tahun 2006, Range Rover mencapai 13,324 lbs. LR3 sedikit lebih rendah pada 13,165 lbs. Pada tahun 2009, LR3 telah naik menjadi 13,662 lbs. Ini merupakan peningkatan yang berarti. Hal ini menunjukkan Land Rover menyetel powertrain atau komponen sasis untuk beban yang lebih berat selama model tahun tersebut.
Range Rover Sport konsisten. 13.318 pon pada tahun 2006. 13.334 pon dari tahun 2007 hingga 2009. Sedikit perubahan pada tahun 2007, kemudian menjadi garis datar.
Jangan mengandalkan LR2 untuk melakukan penarik yang serius. GCWR-nya turun secara signifikan seiring berjalannya waktu. Beratnya dimulai dari 7.905 lbs pada tahun 2009 (tahun pertama terdaftar). Ini adalah SUV mewah subkompak. Anda mungkin bisa menarik jet ski. Jangan mencoba menderek rumah.
Analisis Peringkat Bobot Gabungan Kotor Lexus
Lexus memainkannya dengan aman. Atau mungkin hanya konservatif. Lihatlah RX 350.
2007: 7.520 pon.
2008: 6.020 pon.
2009: 6.020 pon.
Mengapa terjatuh? Model tahun 2008 membawa desain ulang. Tubuh lebih berat? Powertrainnya berbeda? GCWR menukik lebih dari 1.500 lbs. Jika Anda memiliki RX 2007 dan menukar ke 2008, kapasitas derek Anda hilang hampir dalam semalam.
LX 470 dan kemudian LX 570 adalah pekerja keras yang sesungguhnya. LX 470 bertahan dengan stabil pada berat 12.240 lbs pada tahun 2006 dan 2007. LX 570 menggantikannya pada tahun 2008 dengan GCWR seberat 14.645 lbs. Itu berarti kapasitas tambahan lebih dari 2.000 pon. V8 baru jelas lebih kuat, atau sasisnya diperkuat.
Hibrida RX 400h? 8.015 lbs pada tahun 2007. Pada tahun 2008, turun menjadi 6.340 lbs. Hibrida lebih berat, tetapi elektronik dan sistem pendingin membatasi jumlah bobot ekstra yang dapat mereka tanggung dengan aman.
Spesifikasi Penarik Lincoln
Lincoln sedang dalam masa transisi. Town Car, sedan body-on-frame berdasarkan Crown Victoria, adalah tangki penarik. 6.460 pon pada tahun 2006. 6.502 pon pada tahun 2009. Bukan peningkatan yang besar, namun stabil.
Navigator adalah andalannya. 11.900 pon pada tahun 2006. Pada tahun 2007, melonjak menjadi 15.000 pon. Dan tinggal di sana. 2007 hingga 2009. Itu berarti peningkatan sebesar 3.100 pon dalam satu tahun. Ford memperbarui platformnya, kemungkinan memperkuat rangka dan pendinginan transmisi untuk kelompok penarik berat.
Mark LT adalah versi truk pikap dari Navigator. Beratnya tetap stabil pada 14.500 pon dari tahun 2006 hingga 2008. Kemudian menghilang pada tahun 2009. Mengapa? Mark LT dihentikan. Data mencerminkan kenyataan.
Sedan MKZ dan MKS? Tidak ada GCWR yang terdaftar. Itu adalah mobil. Anda tidak ikut menariknya. Kecuali Anda sangat kreatif.
Data Mazda GCWR
Nomor Mazda… tersebar. Truk Seri B (diberi lencana sebagai Ford Rangers di AS, tetapi dijual sebagai Mazda di beberapa pasar atau secara internal) memiliki peringkat yang bervariasi.
B4000 adalah yang terbesar. 6,973 lbs pada tahun 2006. 7,000 lbs pada tahun 2007 dan 2008. 6,952 lbs pada tahun 2009. Fluktuasi beberapa ratus pound. Kemungkinan karena perubahan berat badan atau paket derek tertentu.
CX-9 adalah SUV menengah yang layak untuk ditarik. 6.826 pon pada tahun 2007 dan 2008. Pada tahun 2009, turun menjadi 6.484 pon. Sekali lagi, desain ulang atau penambahan bobot mempengaruhi batas.
Jangan melihat ke Mazda3 atau Mazda6. Tidak ada GCWR yang terdaftar. Itu adalah mobil kompak dan menengah. Anda dapat menarik trailer kecil jika Anda berhati-hati, tetapi pabrikan tidak mengumumkan batasannya. Itu adalah tanda bahaya.
Pedoman Mercedes-Benz GCWR
Teknik Jerman, batasan penarik konservatif. Atau mungkin hanya sangat spesifik.
Kelas ML adalah pencari nafkah. 2006: ML350 dengan berat 6.773 pon. ML500 dengan berat 6.893 pon. Pada tahun 2007, semuanya melonjak. ML350 mencapai 12.056 lbs. Lebih dari dua kali lipat. Mengapa? ML 2007 adalah generasi baru (W164). Lebih berat, lebih kuat, dan kemungkinan dilengkapi dengan sistem pendingin yang lebih baik.
SUV GL-Class bahkan lebih mumpuni. GL320 dengan berat 12.946 lbs pada tahun 2007. GL550 dengan berat 13.084 lbs pada tahun 2008. Konsisten. Angka yang tinggi untuk sebuah SUV mewah.
Kelas R? Hanya terdaftar untuk tahun 2009 dengan berat 8.590 lbs. Sedikit aneh. Ini adalah hibrida wagon/SUV besar. Mungkin paket derek bersifat opsional dan tidak semua model memenuhi syarat.
Kelas C, Kelas E, Kelas S? Kosong. Sedan tidak dapat ditarik dalam jajaran Mercedes era ini. Kecuali Anda menarik trailer kecil dengan perlengkapan halangan khusus, namun demikian, GCWR tidak dipublikasikan.
Ikhtisar Merkurius GCWR
Merkurius memudar. Angka-angka tersebut mencerminkan suatu merek sedang mengalami penurunan.
Grand Marquis adalah sedan body-on-frame besar terakhir. 5.688 pon pada tahun 2006. 6.600 pon pada tahun 2009. Peningkatan 900 pon. Mungkin Ford mengubah suspensi atau transmisi untuk tahun-tahun terakhir produksinya.
Pendaki Gunung itu stabil. 8,111 pon pada tahun 2006. 8,217 pon dari tahun 2007 hingga 2009. Sedikit benjolan, lalu rata. Dapat diandalkan, tetapi tidak menarik.
Minivan Monterey? 7.990 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Lalu hilang. Dihentikan.
Sable adalah sedan berpenggerak roda depan. 4,793 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Angka yang rendah. Tidak dibuat untuk ditarik.
MINI GCWR Realitas
MINI Cooper. Itu adalah go-kart.
2006 hingga 2009. Cooper Hardtop. Cooper Konvertibel. John Cooper Bekerja.
Tidak ada GCWR yang terdaftar. Untuk tahun apa pun. Model apa pun.
Mengapa? Karena Anda tidak menarik dengan MINI. Itu
Peringkat Berat Gabungan Kotor Nissan
Jumlah jajaran produk Nissan terus berubah dari tahun ke tahun, jadi jika Anda mencoba mencari tahu model tahun mana yang menawarkan potensi penarik terbaik, data tersebut menceritakan kisah yang spesifik. 350Z tidak memiliki rating GCWR. Itu mobil sport. Anda tidak menarik apa pun dengan itu. Hal yang sama berlaku untuk Sentra, Maxima, dan Versa dalam banyak konfigurasi—bobot gabungannya terlalu rendah sehingga tidak dapat dicantumkan atau berada di bawah ambang batas penarik pada umumnya.
Lihatlah truk dan SUV. Di situlah bobot sebenarnya penting.
Pada tahun 2006, Nissan Armada memiliki berat 11,818 lbs. Frontier memiliki berat 10,676 lbs. Pada tahun 2007, Armada melonjak secara signifikan menjadi 12.800 lbs. Frontier mengikutinya, naik ke 11,133 lbs. Ini bukan sekadar penyesuaian kecil. Ini mencerminkan pergeseran kekuatan sasis atau mungkin perubahan pada batas yang diperhitungkan. Armada 2008 mengalami lompatan terbesar di segmen ini, mencapai 15.100 lbs. Jumlah tersebut merupakan angka yang sangat besar untuk era tersebut. Frontier, bagaimanapun, turun kembali ke 10,676 lbs. Mengapa? Mungkin mereka mengoptimalkan bobot trotoar, atau mungkin kapasitas derek disesuaikan dengan performa rem.
Titan mengikuti lintasan serupa. 2006 dimulai pada 11,465 lbs. 2007 dipindahkan ke 11.600 lbs. Pada tahun 2008, mencapai 11.688 lbs. Data tahun 2009 tetap stabil pada 11,688 lbs untuk Titan tetapi turun sedikit untuk Pathfinder menjadi 10,596 lbs dari level tahun 2007/2008. Xterra konsisten pada berat 9.658 lbs selama dua tahun, kemudian turun menjadi 9.300 lbs pada tahun 2008 dan bertahan di sana.
Jika Anda mencari spesifikasi Kapasitas penarik Nissan GCWR, Armada dari tahun 2008 hingga 2009 adalah pemenangnya dengan bobot 15.100 lbs. Frontier menawarkan jalan tengah yang kokoh sekitar 11,000 lbs. Segmen crossover, yang diwakili oleh Murano dan Rogue, tetap jauh lebih rendah. Murano melayang sekitar 7,505 hingga 8,100 lbs. Rogue, diperkenalkan pada tahun 2008, memiliki berat 4,430 lbs. Angka-angka ini menunjukkan adanya batasan ketat pada kemampuan SUV kecil ini. Anda tidak sedang mengangkut perahu dengan Rogue 2009.
Peringkat Berat Gabungan Bruto Pontiac
Tahun-tahun terakhir Pontiac menunjukkan perpaduan mobil kecil dan G8 yang lebih berat. G5, sebuah sedan kompak, mengalami penurunan rating dari 4.141 lbs pada 2007-2008 menjadi 3.902 lbs pada tahun 2009. G6 tetap stabil di sekitar 4.530 lbs sebelum menetap di 4.455 lbs dalam dua tahun terakhir. Grand Prix secara konsisten hanya di bawah 4,650 lbs.
titik balik matahari? Tidak ada peringkat. Itu adalah roadster. Anda tidak menariknya.
Torrent, berbagi platform dengan GMC Acadia, menawarkan utilitas yang layak. Beratnya dimulai dari 7.310 lbs pada tahun 2006, naik menjadi 7.407 lbs pada tahun 2007, dan kembali ke 7.310 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Montana SV6 pada tahun 2006 diberi nilai 8.500 lbs, tetapi model itu menghilang dengan cepat.
G8 mengubah permainan. Diperkenalkan pada tahun 2008, ia membawa GCWR sebesar 6.035 lbs. Angka tersebut bertahan hingga tahun 2009. Itu bukan truk. Itu sedan V8. Namun fakta bahwa ia memiliki bobot gabungan menunjukkan bahwa ia dapat menangani beban ringan. Vibe, yang dibuat bersama Toyota, memiliki berat sekitar 4.350 pon, naik tipis menjadi 4.506 pon pada tahun 2009.
Peringkat Bobot Gabungan Kotor Porsche
Porsche membuatnya tetap sederhana. Cayenne adalah pekerja keras. Pada tahun 2006, nilainya mencapai 12.628 lbs. Pada tahun 2008, beratnya tetap di 12.628 lbs. Pada tahun 2009, beratnya meningkat sedikit menjadi 12.650 lbs.
911, Boxster, dan Cayman tidak memiliki peringkat. Ini adalah mesin kinerja. Menambahkan trailer ke 911 Carrera adalah kesalahan konseptual, bukan kesalahan logistik. Namun, Cayenne dibuat untuk mengangkut. Berat gabungan 12.600+ lb berarti Anda dapat menarik trailer besar di belakangnya. Itu bukan truk tugas berat, tapi untuk SUV mewah pada masa itu, ia mampu.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Saab
Jajaran pemain Saab lebih kecil, namun angka-angka tersebut menunjukkan konsistensi dan satu hal yang berbeda.
9-2X, berdasarkan Subaru Impreza, diberi nilai 5.220 lbs pada tahun 2006. 9-3, roti dan mentega, dimulai pada 5.430 lbs. Beratnya turun sedikit menjadi 5.380 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian melonjak menjadi 5.680 lbs pada tahun 2009. Fluktuasi ini mungkin mencerminkan perubahan pada bobot trotoar atau penyetelan suspensi.
Skor 9-5 sangat solid. 7.120 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Tidak ada perubahan.
9-7X, Escalade yang diubah namanya, membawa beban berat. 10.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Itu tidak berubah. Ini masuk akal. Itu adalah kendaraan berat sejak awal. GCWR tidak perlu melakukan penyesuaian karena platform dan pilihan mesin sebagian besar tetap statis selama masa produksi yang singkat.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus merupakan perpaduan antara platform baru dan desain lama. Ionnya rendah, sekitar 3.900 lbs. Relay, sebuah minivan, memiliki berat 8.500 pon pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 7.918 pon pada tahun 2007.
VUE-nya menarik. Beratnya dimulai dari 4.857 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008, melonjak menjadi 5.475 lbs. Versi Hybrid sedikit lebih rendah pada 5,439 lbs. Peningkatan ini menunjukkan penguatan sasis atau perubahan cara penghitungan bobot.
Outlook, kembaran Buick Enclave, mulai tinggi dengan berat 9.500 pon pada tahun 2007. Turun secara signifikan menjadi 6.872 pon pada tahun 2008 dan bertahan pada 6.852 pon pada tahun 2009. Penurunan tersebut membingungkan. Hal ini mungkin mengindikasikan adanya koreksi pada peringkat atau perubahan definisi mengenai apa yang dapat ditarik dengan aman.
Aura dan Sky tidak memiliki rating penarik. The Sky adalah roadster konvertibel. Aura, meski lebih besar, tidak cocok untuk ditarik.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Scion
Scion adalah merek untuk kaum muda. Itu bukanlah merek untuk mengangkut.
tC, xB, dan xD semuanya tidak memiliki daftar GCWR. Ini adalah coupe kecil, hatchback, dan crossover kotak. Mereka tidak dirancang untuk menarik trailer. Ketiadaan data di sini sama informatifnya dengan angka. Anda tidak dapat menariknya dengan Scion.
Peringkat Berat Gabungan Kotor yang cerdas
Dua orang yang cerdas. 2008. Tidak ada GCWR.
Ini adalah mobil mikro dengan dua tempat duduk. Gagasan untuk menarik apa pun di belakangnya adalah hal yang tidak masuk akal. Kurangnya peringkat menegaskan hal itu.
Peringkat Berat Gabungan Kotor Subaru
Subaru terkenal dengan AWD dan utilitasnya. Angka-angka mencerminkan hal itu.
B9 Tribeca 2006 memiliki bobot 7.805 lbs. Baja, truk-coupe hybrid, lebih rendah yaitu 6.035 lbs. Forester mulai dari 5.640 lbs dan naik menjadi 5.690 lbs pada tahun 2007. Legacy Sedan memiliki berat sekitar 6.050 lbs, meningkat menjadi 6.120 lbs pada tahun 2007. Varian Wagon secara konsisten lebih tinggi daripada sedan, seringkali 50-100 lbs.
Pedalaman adalah bintangnya. 2006: 6.160 pon
Data Volkswagen GCWR berdasarkan model dan tahun
Melacak Peringkat Berat Gabungan Kotor untuk Volkswagen mengharuskan kita melihat pemukul berat terlebih dahulu. Sebagian besar lineup tidak memiliki GCWR yang pasti karena tidak dibuat untuk menarik sesuatu yang substansial. Touareg mendominasi metrik khusus ini, memberikan bobot bagi semua orang dalam hal praktis.
Volkswagen GCWR 2006
Pada tahun 2006, Touareg memiliki berat 12,952 lbs. Itu adalah angka yang sangat besar untuk sebuah SUV unibody. Ia dapat menangani trailer yang penuh muatan dan masih memiliki ruang untuk bernapas. Daftar mobil tahun 2006 lainnya—Golf, GTI, Jetta, Beetle (coupe dan convertible), Passat Sedan, Phaeton, dan Rabbit—tidak menunjukkan daftar GCWR. Ini berarti penarik dilarang atau dibatasi hanya oleh peringkat bobot halangan dan lidah, bukan batas kombinasi total sasis.
Volkswagen GCWR 2007
Touareg memperoleh sedikit bobot pada tahun berikutnya. GCWR 2007-nya naik menjadi 13.034 lbs. Eos, GTI, Jetta, Beetle (coupe dan convertible), Passat Sedan, Passat Wagon, dan Rabbit masih belum memiliki nilai GCWR spesifik yang ditetapkan dalam tabel standar. Jika Anda sedang menarik kemping kecil dengan Passat Wagon pada tahun ’07, kemungkinan besar Anda terbang karena duduk di celana dan batas berat lidah manual.
Volkswagen GCWR 2008
Pada tahun 2008, jajarannya diperluas dengan R32, GLI, dan Eos. Touareg 2 mempertahankan peringkatnya, meskipun angka spesifik untuk tahun ini sering kali dikelompokkan dengan spesifikasi generasi sebelumnya di database lama. Mobil standar lagi-lagi tidak memiliki angka GCWR yang eksplisit. Ketidakhadiran ini merupakan sebuah poin data tersendiri: jika tidak terdaftar, asumsikan pabrikan tidak mensertifikasinya untuk penarik berat.
Volkswagen GCWR 2009
Tahun terakhir dalam kumpulan data ini memberikan angka yang lebih jelas, meskipun lebih rendah, untuk armada yang lebih kecil. Routan, minivan Volkswagen, memiliki GCWR 6,771 lbs. Tiguan, kompak dan lincah, memiliki berat 5,748 lbs. Touareg 2 turun kembali ke 12,952 lbs. Eos, GLI, GTI, Jetta (sedan dan wagon), Beetle (coupe dan convertible), Passat (sedan dan wagon), dan Rabbit masih belum memiliki daftar GCWR.
Bagi pemilik model yang tidak bersertifikat penarik, kesenjangan ini penting. Anda masih dapat menariknya, namun Anda terikat secara ketat oleh Nilai Berat Poros Kotor kendaraan dan kapasitas halangan.
Catatan: Tidak adanya GCWR pada sebagian besar model VW menunjukkan bahwa model tersebut tidak ditujukan untuk beban penarik yang signifikan. Selalu periksa stiker kusen pintu untuk mengetahui Peringkat Berat Gabungan Kotor spesifik untuk VIN Anda.
Spesifikasi Volkswagen Lainnya:
-Volkswagen GVWR
-Volkswagen GAWR
– Daya Dukung Kargo Volkswagen
– Volkswagen Membatasi Berat Badan
– Muatan Volkswagen
– Kapasitas Derek Volkswagen
Data Volvo GCWR berdasarkan model dan tahun
Pendekatan Volvo terhadap penilaian bobot berbeda. Mereka mencantumkan GCWR untuk hampir seluruh jajaran sedan dan wagon mereka pada tahun-tahun ini. Hal ini membuat mereka lebih mudah dibandingkan dengan produsen lain yang menyembunyikan angka-angka ini.
Volvo GCWR 2006
XC90 adalah rajanya di sini pada tahun 2006, dengan GCWR 8,694 lbs. S80 mengikuti dengan harga 7.184 lbs, dan XC70 dengan 7.125 lbs. C70 coupe/convertible juga memiliki rating 7.222 lbs.
Sedan dan wagon yang lebih kecil lebih sederhana. S60 memiliki berat 6.843 lbs, dan V70 memiliki berat 6.746 lbs. S40 dan V50 adalah yang paling ringan, dengan berat 5.375 lbs dan **
