Un “classico moderno” è un ossimoro?
Probabilmente.
Per l’esterno sembrano semplicemente altri arredi urbani. Ma Penguin Books ha mantenuto il termine, quindi perché dovremmo evitarlo?
In passato, “classico” significava vecchi in MGB che guidavano verso incidenti stradali. Le riviste moderne si rifiutarono di usare la parola. Le pubblicazioni di auto d’epoca restavano lontane da tutto ciò che odorava di parcheggio di McDonald’s.
Ma poi sono arrivate le auto elettriche. Zone di aria pulita. Autovelox.
Tutto ha spinto gli appassionati in una via di mezzo.
L’intersezione. Il classico moderno.
Cosa conta davvero?
Hanno cambiato il gioco.
Come nei libri, la fascia d’età è volutamente confusa e vaga.
Ed Callow di Collecting Cars dice che è semplice: è la fine “democratizzata” del collezionismo. Lo colloca negli anni ’80, ’90 e all’inizio degli anni ’00. Ci atteniamo ai modelli successivi al 2000. Solo perché possiamo.
“È la parte ‘democratizzata’…”
Mercedes-Benz CLS (meccanico 2003-20)
Prezzo: £2500–£10,00
Un ossimoro avvolto in un’auto?
Sicuro. Coupé a quattro porte.
La carrozzeria non assomigliava a niente sulla strada nel 2003. Eppure conservava tutta la pretenziosa qualità di una Classe E. Ogni versione è a trazione posteriore. Automatico a sette velocità.
Ottieni di serie il controllo automatico della velocità adattivo, sensori di parcheggio e sedili parzialmente in pelle. Le sospensioni pneumatiche costano di più.
Perché comprarlo?
Adesso è economico. Come molte berline di lusso che invecchiano.
Ciò significa che il pericolo si nasconde nel vano motore.
I primi modelli a benzina hanno problemi all’albero di equilibratura. Un proprietario ha detto che li evita del tutto.
I diesel hanno motori di intercettazione della porta di aspirazione che si rompono.
Poi ci sono i sensori di velocità del cambio.
Correggi una cosa. Altri tre si rompono.
Porsche Cayman 987 (2005-12)
Prezzo: £7.500–£30,0
Nella lista dei desideri?
Assolutamente.
Mette il flat-six al centro dell’auto. Ha senso. Ti consente di guidare veloce in un modo che uccide una 911.
Il punto qui è il cambio manuale.
Sei velocità. Analogico. Pedali con peso reale. Senti ogni millimetro.
C’è un automatico, il PDK. Si sposta all’istante. Abbastanza veloce da vincere le gare.
Ma devi combattere i piccoli pulsanti sul volante per farlo.
Ha importanza?
I prezzi della CLS aumenteranno presto.
I prezzi delle Isole Cayman potrebbero non fermarsi.
Oppure ne compri uno adesso. Oppure no.
