$ 52k. All’incirca. L’auto nuova media ha appena superato la soglia dei 51.973 dollari. Un record.
Se ti sei sentito in difficoltà in concessionaria, buon istinto. I numeri non mentono.
Il record viene battuto
Catalyst IQ ha monitorato i numeri. Il 26 giugno 22026 il prezzo ha raggiunto i 51.828 dollari. Un dollaro in più rispetto al massimo precedente raggiunto nel luglio 2023, 51.817 dollari. Era stretto. Solo un dollaro ha separato la storia da ieri.
Quattro giorni dopo, la salita non si è fermata.
Altri $ 150 circa aggiunti al totale. Il picco? $ 51.934.
Questo non è un cambiamento da poco. Confrontalo con il mese scorso e costa $ 314. Confrontatelo con questo periodo dell’anno scorso, giugno 2024, e si tratta di un incredibile balzo di 2.411 dollari. I prezzi stanno aumentando rapidamente.
Non tutti pagano lo stesso
Il dolore varia a seconda del metallo.
I camioncini a grandezza naturale vedono enormi aumenti. I crossover di lusso vedono i SUV di medie dimensioni aumentare di 3.200 dollari nel corso dell’anno. Berline di medie dimensioni? Appena in movimento, un misero aumento di $ 259. I SUV tradizionali di medie dimensioni sono in qualche modo risparmiati con un aumento di soli 598 dollari.
Ma alcuni segmenti stanno diminuendo.
I convertibili guidano il ribasso con un calo del 9,9%. Seguono i minivan, in calo del 2,6%. SUV a grandezza naturale. SUV di lusso XL. Furgoni di lusso. Stanno diventando più economici.
Perché acquistare un minivan se continua a perdere valore?
Le tariffe fanno la loro parte. Le case automobilistiche si stanno affrettando. Lo spostamento della produzione in Nord America è l’obiettivo, ma costa denaro.
Subaru trasferì la produzione dell’Outback dall’Indiana al Giappone. Buick vuole portare l’assemblea della Envision dalla Cina agli Stati Uniti. Crea un effetto a catena sui prezzi degli adesivi.
Alle vendite non importa
Rick Wainschel dice che i tassi di svolta sono aumentati. I giorni sul lotto sono scaduti. Le auto si muovono più velocemente di quanto ti aspetteresti dato il prezzo.
Anche con sconti.
“Ciò dimostra che l’aumento non danneggia le vendite come si potrebbe pensare”, osserva.
Data dimostra che ha ragione. Il volume non diminuisce. Ma i salari non aumentano con ciò. Il Bureau of Labor afferma che i salari medi settimanali seguono l’inflazione.
Quindi dove si colloca l’acquirente?
Una nuova automobile si sta allontanando dalla classe media. I conti forse funzionano per i concessionari, ma meno per gli autisti. Il divario aumenta ogni trimestre.
Quando i prezzi si stabilizzeranno finalmente?
