2006-2009 Luxe SUV Trekvermogen: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac

04.09.2026

Het trekvermogen is een getal dat u moet respecteren. Het is het maximale gewicht dat uw voertuig kan trekken. Fabrikanten hebben deze limieten niet voor niets in de gebruikershandleiding vastgelegd. Als u die limiet bereikt, blijft uw aandrijflijn veilig. Het behoudt ook de handling. Bij overschrijding ervan riskeert u schade. Je zou een transmissie kunnen verpesten. Of erger nog, de controle verliezen op de snelweg.

Sommige aftermarket-trekhaken hebben hogere beoordelingen dan de auto zelf. Dat komt omdat een trekhaak een universeel onderdeel is. Het past op veel voertuigen. De auto heeft echter specifieke limieten. Houd u aan de aanduiding van de fabrikant.

Controleer altijd de wiskunde voordat u aansluit. De limiet geldt niet alleen voor de trailer. Passagiersgewicht van meer dan 150 lbs telt. Optionele uitrusting telt. Lading achterin telt mee. Alles klopt. Als u het trekvermogen van uw voertuig overschrijdt, speelt u met vuur.

Hier zijn de gegevens voor luxemerken van 2006 tot 2009.

Acura-trekvermogen

Acura hield het simpel. De meeste sedans trekken nauwelijks iets. De MDX is hier het werkpaard. Hij trekt aanzienlijk meer dan de TL of TSX.

Acura-modellen uit 2006
-MDX: 3500 pond
-RL: 1000 pond
– RSX: 1500 pond
-TL: 1000 pond
– TSX: niet beoordeeld

Acura-modellen uit 2007
-MDX: 5000 pond
-RL: 1000 pond
-RDX: 1500 pond
-TL: 1000 pond
– TSX: 1000 pond

Acura-modellen uit 2008
-MDX: 5000 pond
-RL: 1000 pond
– RSX: 1500 pond
-TL: 1000 pond
– TSX: 1000 pond

Acura-modellen uit 2009
-MDX: 5000 pond
-RL: 1000 pond
– RSX: 1500 pond
– TSX: 1000 pond

De sprong van 3500 naar 5000 lbs voor de MDX tussen 2006 en 2007 is enorm. Controleer uw bouwjaar zorgvuldig.

Meer Acura-specificaties

Acura GVWR
Acura GAWR
Acura GCWR
Acura vrachtdraagvermogen
Acura rijklaar gewicht
Acura-lading

Audi-trekvermogen

Audi was conservatief. Het grootste deel van hun opstelling kan helemaal niets trekken. De Q7 is de uitzondering. Het is gebouwd als een tank. Al het andere in het tijdperk 2006-2009 krijgt een streepje.

Audi-modellen uit 2006
– A3: Niet beoordeeld
– A4: Niet beoordeeld
– A6: Niet beoordeeld
– A8: Niet beoordeeld
– S4: Niet beoordeeld
– TT: Niet beoordeeld

Audi-modellen uit 2007
– A3: Niet beoordeeld
– A4: Niet beoordeeld
– A6: Niet beoordeeld
– A8: Niet beoordeeld
– Q7: 5500 pond
– RS4: Niet beoordeeld
– S4: Niet beoordeeld
– S6: Niet beoordeeld
– S8: Niet beoordeeld

Audi-modellen uit 2008
– A3: Niet beoordeeld
– A4: Niet beoordeeld
– A5: Niet beoordeeld
– A6: Niet beoordeeld
– A8: Niet beoordeeld
– Q7: 5500 pond
– R8: Niet beoordeeld
– RS4: Niet beoordeeld
– S4: Niet beoordeeld
– S5: Niet beoordeeld
– S6: Niet beoordeeld
– S8: Niet beoordeeld
– TT: Niet beoordeeld

Audi-modellen uit 2009
– A3: Niet beoordeeld
– A4: Niet beoordeeld
– A5: Niet beoordeeld
– A8: Niet beoordeeld
– Q7: 5500 pond
– R8: Niet beoordeeld
– S4: Niet beoordeeld
– S5: Niet beoordeeld
– S8: Niet beoordeeld
– TT: Niet beoordeeld

Meer Audi-specificaties

Audi GVWR
-Audi GAWR
Audi GCWR
Audi laadvermogen
Audi leeggewicht
Audi Payload

BMW-trekvermogen

BMW gaf je opties, maar die waren beperkt tot SUV’s. Sedans en coupés? Vergeet het. De X3, X5 en X6 zijn waar de spier zit. De Z4M krijgt nog steeds nul.

BMW-modellen uit 2006
– 325: Niet beoordeeld
– 330: Niet beoordeeld
– 525: Niet beoordeeld
– 530: Niet beoordeeld
– 550: Niet beoordeeld
– 650: Niet beoordeeld
– 750: Niet beoordeeld
– 760: Niet beoordeeld
– M3: Niet beoordeeld
– M5: Niet beoordeeld
– M6: Niet beoordeeld
– X3: 3500 pond
– X5: 6000 pond
– Z4: Niet beoordeeld
– Z4M: Niet beoordeeld

BMW-modellen uit 2007
– 328: Niet beoordeeld
– 335: Niet beoordeeld
– 525: Niet beoordeeld
– 530: Niet beoordeeld
– 550: Niet beoordeeld
– 650: Niet beoordeeld
– 750: Niet beoordeeld
– 760: Niet beoordeeld
– Alpina B7: niet beoordeeld
– M5: Niet beoordeeld
– M6: Niet beoordeeld
– X3: 3500 pond
– X5: 6000 pond
– Z4: Niet beoordeeld
– Z4M: Niet beoordeeld

BMW-modellen uit 2008
– 128: Niet beoordeeld
– 135: Niet beoordeeld
– 328: Niet beoordeeld
– 335: Niet beoordeeld
– 528: Niet beoordeeld
– 535: Niet beoordeeld
– 550: Niet beoordeeld
– 650: Niet beoordeeld
– 750: Niet beoordeeld
– 760: Niet beoordeeld
– Alpina B7: niet beoordeeld
– M3: Niet beoordeeld
– M5: Niet beoordeeld
– X3: 3500 pond
– X5: 6000 pond
– X6: 6000 pond
– Z4: Niet beoordeeld
– Z4M: Niet beoordeeld

**20

Chevrolet

De Silverado-lijn blijft de zware slagman in de stal van Chevy. Als je een zware last trekt, kijk je naar de HD-modellen. In 2006 bereikte de Silverado 2500 HD een maximum van 10.100 lbs. In 2009 was het 3500 HD-model gestegen tot 9.700 pond. De 1500-serie is lichter. Het trekvermogen varieert aanzienlijk, afhankelijk van de uitvoering. De Silverado 1500 SS uit 2006 kon 7.500 pond trekken. Een standaard Silverado 1500 uit 2009 zakt naar 4.700 lbs.

De Avalanche deelt afkomst met de Silverado, maar heeft een unieke carrosserievorm. In 2006 verwerkte de 2500-variant 10.200 lbs. In 2009 was het 1500-model gedaald tot 5.000 lbs. Dat is een aanzienlijke daling ten opzichte van de piek van 2006 van 7.300 lbs.

SUV’s variëren sterk. De Tahoe weegt de meeste jaren ongeveer 4.500 tot 5.700 lbs. De Suburban 2500 biedt meer grunt en bereikte in 2008 en 2009 9.600 lbs. De TrailBlazer blijft stabiel op 5.400 lbs. De Traverse, geïntroduceerd in 2009, heeft slechts een vermogen van 2.000 lbs.

Compacte auto’s zijn geen trekmachines. De Cobalt, Impala en HHR wegen allemaal op een bescheiden 1.000 lbs. De Malibu heeft geen trekvermogen. De Colorado pick-up ziet een sprong van 1.600 pond in 2006 naar 3.000 pond in 2009.

Chrysler

Het aanbod van Chrysler is hier smaller. De 300C is de enige sedan met een behoorlijke beoordeling, van 2006 tot en met 2009 op 2.000 lbs. De basis 300 is beperkt tot 1.000 lbs.

De PT Cruiser is een uitbijter. In 2006 en 2007 kon hij 3.500 pond trekken. In 2008 was dat gedaald tot 2.600 pond. Het model uit 2009 daalde verder tot 1.000 lbs.

Minivans en grotere SUV’s nemen het voortouw. De Town & Country verbetert in de loop van de tijd. Het begint bij 1.700 lbs in 2006, gaat naar 3.600 lbs in 2008 en behoudt de rating van 2009. De Pacifica is inconsistent. Het bereikte 2.600 pond in 2007 voordat het in 2008 terugviel naar 1.000 pond en daar in 2009 bleef.

De Aspen SUV biedt serieuze mogelijkheden. Hij handhaaft een constante trekkracht van 8.950 pond van 2007 tot en met 2009. De Aspen Hybrid verlaagt dat in 2009 tot 6.000 pond.

Ontwijken

Dodge-trucks domineren deze lijst. De Ram 3500 is de koning. Het stijgt van 10.500 lbs in 2006 naar 12.300 lbs in 2009. De 2500-serie volgt op de voet en bereikte 9.300 lbs in 2009.

De 1500-serie ziet een hobbel. In 2006 en 2007 had het een vermogen van 2.900 pond. In 2009 sprong het naar 3.800 pond.

SUV’s zoals de Durango zijn betrouwbare werkpaarden. Ze schommelen gedurende alle vier de jaren rond de 3.750 tot 3.850 lbs. De Dakota pick-up blijft laag, tussen de 3.150 en 3.300 lbs.

Minibusjes zijn solide voor hun klasse. De Grand Caravan begint bij 3.700 lbs in 2006 en daalt tot 3.600 lbs in 2008 en 2009. De kleinere Caravan is beperkt tot 1.800 lbs.

De Sprinter-busjes zijn interessant. Het 3500-model krijgt een boost. In 2006 was dit 5.000 pond. In 2007 en 2008 weegt het 7.500 lbs en houdt het die beoordeling vast. Het 2500-model blijft plat op 5.000 lbs.

Sportwagens hebben geen trekfunctie. De Viper heeft geen beoordeling. De Challenger verschijnt in 2008 zonder rating en krijgt in 2009 een rating van 1.000 lb.

Ford

De zware vrachtwagens van Ford zijn de sterren. De F-350 woog in 2008 10.700 pond en hield dat in 2009 vast. De F-450 is een monster. Het bereikt 16.000 lbs in 2008 en daalt vervolgens naar 10.700 lbs in 2009. Die daling lijkt vreemd, maar de gegevens blijven staan.

De F-150 ziet een enorme toename. Het begint bij 6.400 lbs in 2006, blijft op 6.500 lbs in 2007 en 2008 en springt vervolgens naar 8.700 lbs in 2009. De F-250 is ook sterk en bereikte 10.600 lbs in 2007 voordat hij zich in 2008 op 8.700 lbs vestigde.

Full-size SUV’s zoals de Expedition zijn consistent. Ze trekken tussen 2007 en 2009 9.200 pond. De Explorer weegt ongeveer 3.110 tot 3.500 pond. De Escape Hybrid is zwak met 1.000 lbs. De standaard Escape is iets beter met 1.500 lbs.

Bedrijfswagens zoals de E-serie zijn handig. De E-350 Super Duty kan 7.400 tot 7.500 lbs verwerken. De E-250 is beperkt tot 5.600 of 6.000 lbs, afhankelijk van het jaar.

Compacte auto’s zijn niet bedoeld om te slepen. De Focus en Fusion hebben geen beoordeling. De Mustang krijgt in 2007 en 2009 een magere beoordeling van 1.000 lbs. De Ranger-pick-up fluctueert, beginnend bij 6.000 lbs in 2006 en dalend tot 2.460 lbs in latere jaren.

GMC Sierra en Yukon: zwaar hefwerk met hybride opties

GMC rommelde eind jaren 2000 niet met sleepnummers. Als u op zoek was naar max. trekvermogen voor de GMC Sierra 2500, waren uw opties verbluffend. De Sierra 2500 uit 2006 kon 10.500 pond trekken. In 2007 en 2008 daalde het licht tot 10.400 pond, en steeg vervolgens weer tot 10.500 pond in 2009. De Sierra 3500 schommelde rond de 10.000 pond, met name 10.000 in 2006 en daarna 10.100 pond voor de komende twee jaar.

De Sierra 1500 zag een toename in mogelijkheden. Het begon in 2006 met 4.000 lbs. In 2007 scherpte GMC de specificaties aan tot 4.800 lbs, een cijfer dat in 2009 stabiel bleef. De Canyon-truck werd ook sterker. 2006 bood 1.800 pond. 2007 sprong naar 2.300 lbs en 2008 landde op 2.400 lbs. 2009 behield die limiet van 2.400 pond.

De Yukon-lijn was waar de hybriden de chat binnenkwamen. De Yukon uit 2006 verwerkte 5.700 pond. Vervolgens lieten 2007 en 2008 het dalen tot 4.500 lbs. Waarom? Misschien versnelling. Of misschien verkoeling. De Yukon uit 2009 stuiterde terug naar 4.800 pond. Maar het trekvermogen van de Yukon Hybrid was het echte verhaal. Geïntroduceerd in 2008, bereikte het een maximum van 6.200 lbs. 2009 behield dezelfde beoordeling van 6.200 pond.

De XL-versies droegen meer gewicht. De Yukon XL uit 2006 deed 7.500 lbs. 2007 en 2008 gedaald tot 7.100 lbs. 2009 nam een duikvlucht naar 5.100 pond. Dat is een groot verschil. De Savana-busjes waren ook werkpaarden. De 2500-modellen bleven in de periode 2006-2009 op 6.300 lbs. De 3500-modellen waren iets lager, namelijk 6.200 lbs. De gezant zat de eerste vier jaar op een stabiel gewicht van 2.300 kg.

Honda’s conservatieve benadering van slepen

Honda speelde op safe. De Ridgeline uit 2006 was de koning van de line-up met een gewicht van 5.000 lbs. Het stopte in 2007. Keerde in 2008 terug met 5.000 lbs. 2009 vermeldde het niet. De Odyssey bleef van 2006 tot en met 2009 op 3.500 pond. De piloot kwam en ging. 2006 had 3.500 pond. 2007 vermeldde niets. 2008 had 3.500 pond. 2009 had 3.500 pond.

Het akkoord was zwak. 2006 en 2007 deden 1.000 pond. 2008 en 2009 hadden geen rating. De Civic begon in 2006 met een gewicht van 1.500 pond. 2007 kwam overeen. 2008 kwam overeen. 2009 gedaald tot 1.000 pond. Het Element bleef stabiel op 1.500 lbs in 2006 en 2008. Geen gegevens voor 2007 of 2009.

De Fit verscheen in 2007 zonder beoordeling. 2008 had ook geen rating. Geen Fit-gegevens voor 2009. De CR-V stond leeg van 2006 tot 2008. 2009 had geen vermelding. De Insight had geen beoordeling in 2006. Geen beoordeling in 2007. Geen beoordeling in 2009. De S2000 heeft in geen van deze jaren een beoordeling gekregen voor slepen.

De rauwe kracht van Hummer

Hummer draaide helemaal om brute kracht. De H2 begon in 2006 met 6.500 lbs. In 2007 steeg hij naar 6.600 lbs. 2008 sprong naar 8.200 pond. 2009 bleef op 8.200 pond. Dat is een enorme schommel. De H3 was van 2006 tot en met 2009 consistent op 3.000 lbs. De H3T verscheen in 2009 met 4.400 lbs. De H1 Alpha kon in 2006 7.887 pond trekken. Vreemd nummer. Waarschijnlijk vanwege specifieke asverhoudingen of tussenbakopstellingen.

De bescheiden cijfers van Hyundai

Hyundai was toen niet gebouwd voor zwaar slepen. De Santa Fe begon in 2006 met een gewicht van 2.700 pond. In 2007 daalde dit tot 1.650 pond. 2008 gehouden op 1.650 pond. De Elantra begon in 2006 met 1.500 lbs. In 2007 daalde dit tot 750 lbs. 2008 gehouden op 750 lbs. De Sonata woog in 2006, 2007, 2008 en 2009 op 1.000 pond. De Azera woog in die jaren ook 1.000 pond. De Tucson woog in 2006, 2007 en 2008 1.000 pond. 2009 had geen beoordeling. De Veracruz had geen rating in 2007 of 2008. De Entourage woog 1.000 pond in 2007 en 2008. De Genesis had geen rating in 2009. De Accent had in geen enkel jaar een rating. De Tiburon had in geen enkel jaar een rating.

De luxegrenzen van Infiniti

De luxe SUV’s van Infiniti zouden kunnen trekken. De QX56 deed in 2006 en 2007 9.000 pond. 2008 had geen beoordeling. 2009 had 9.000 pond. De FX35 en FX45 verdienden 3.500 lbs in 2006 en 2007. 2008 had geen beoordeling voor FX35. 2009 had geen rating voor FX35. De FX50 verscheen in 2009 met een gewicht van 3.500 lbs. De G35, M35 en M45 wogen in 2006 en 2007 1.000 pond. In 2008 waren er geen beoordelingen voor deze sedans. De EX35 had geen rating in 2008. De G37 had geen rating in 2008. De Q45 had geen rating in 2006.

Isuzu’s niche-aanwezigheid

Isuzu was klein maar capabel. De Ascender deed 5.300 lbs in 2006, 2007 en 2008. De i-280 deed 1.700 lbs in 2006. De i-290 deed 2.100 lbs in 2007 en 2.200 lbs in 2008. De i-350 deed 4.000 lbs in 2007 en 2.200 lbs in 2008. 2006. De i-370 deed 4.000 pond in 2007 en 5.500 pond in 2008. Die sprong in 2008 is opmerkelijk.

Jaguars Zero Towing

Jaguar sleepte niet. Niet in 2006. Niet in 2007. Niet in 2008. Niet in 2009. De S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XK, XF en XK Coupé hadden allemaal geen beoordeling. Nul. Niets. Jij zou ze moeten besturen. Trek niets mee.

Jeeps offroad-limieten

De off-roaders van Jeep waren verrassend beperkt in het slepen. De commandant deed in 2006 3.500 pond

Laten we het hebben over het vervoeren. Of beter gezegd, wat deze specifieke auto’s uit de late jaren 2000 niet kunnen vervoeren. Als je overweegt een gebruikte sedan uit 2006 te kopen en van plan bent een jetski te slepen, is het antwoord bijna altijd: ‘dat kan niet’. De meeste van deze voertuigen zijn ontworpen voor comfort of sport, niet voor laadvermogen.

Maar de SUV’s? Ze vertelden een ander verhaal. De kloof tussen een Lexus GS en een Lexus GX is enorm. Hetzelfde geldt voor Mazda versus Mitsubishi. We gaan de ruis doorbreken en kijken naar wat de fabriekslimieten precies waren voor elk merk tussen 2006 en 2009.

Let op de streepjes in de onderstaande tabellen. Het zijn geen typefouten. Ze bedoelen dat de fabrikant dat model niet heeft gecertificeerd voor slepen. Periode.

Lexus

Lexus splitste hun opstelling vroeg. Je had de luxe sedans die niet bedoeld waren om iets te trekken, en de zware SUV’s die voor werk waren gebouwd.

De Lexus GX 470 en LX 470 waren de werkpaarden. Beiden hadden gedurende het grootste deel van dit tijdperk een solide rating van 6500 lbs. Dat is genoeg voor een middelgrote aanhanger of een kleine boot. De Lexus RX 330 en RX 400h (hybride) begonnen sterk met 3500 lbs in 2006 en 2007.

Toen sloeg 2008 toe. En alles veranderde voor de RX.

Het trekvermogen van de RX 350 en RX 400h daalde in 2008 naar 2000 lbs. In 2009 bleef het daar. Waarom? Waarschijnlijk verandert een combinatie van afstelling van de ophanging en gewichtsverdeling naarmate het platform verschoof. Als u met een RX moet slepen, kijkt u naar een ouder model uit 2007 of nieuwer, niet naar de eenheden uit 2008-2009.

De LX 570 debuteerde in 2008 als vervanging voor de verouderde LX 470. Hij sprong over de doelpalen naar 8500 lbs. Dat is serieus zwaar terrein.

De sedans? ES, GS, IS, LS, SC. Nul trekvermogen. Probeer het niet eens. Zelfs de LS 430 was in 2006 slechts geschikt voor 2000 lbs. De LS 460 in 2007 en 2008? Niets.

Jaar	Model	Maximaal trekvermogen (lbs)
2006	ES 330	–
2006	GS 300	–
2006	GS 430	–
2006	GX470	6500
2006	IS 250	–
2006	IS 350	–
2006	LS 430	2000
2006	LX 470	6500
2006	RX330	3500
2006	RX 400h	3500
2006	SC 430	–
2007	ES 350	–
2007	GS 350	–
2007	GS 430	–
2007	GS 450h	–
2007	GX470	6500
2007	IS 250	–
2007	IS 350	–
2007	LS 460	–
2007	LX 470	6500
2007	RX350	3500
2007	RX 400h	3500
2007	SC 430	–
2008	ES 350	–
2008	GS 350	–
2008	GS 450h	–
2008	GS 460	–
2008	GX470	6500
2008	IS 250	–
2008	IS 350	–
2008	IS-F	–
2008	LS 460	–
2008	LS 600h	–
2008	LX 570	8500
2008	RX350	2000
2008	RX 400h	2000
2008	SC 430	–
2009	ES 350	–
2009	GX470	6500
2009	IS-F	–
2009	IS 350	–
2009	IS 250	–
2009	LX 570	8500
2009	RX350	2000
2009	SC 430	–

Lincoln

Lincoln reed in deze tijd achterop de heavy-duty platforms van Ford. Als je moest slepen, kocht je SUV’s op vrachtwagenbasis.

De Mark LT was in wezen een Ford F-150 met een Lincoln-badge. Van 2006 tot en met 2009 behield hij een stabiel trekvermogen van 8900 lbs. Dat is bijna 9.000 pond. Het was een van de weinige betaalbare manieren om een full-size truckervaring met een luxe interieur te krijgen.

De Navigator woog in alle vier de jaren op 6000 lbs. Stevig. Betrouwbaar. Saai.

De MKX in 2007, 2008 en 2009 beoordeeld voor 2000 lbs. Een lichte cross-over. Niets meer.

De Town Car was een limousinechassis. Hij verwerkte 2000 lbs in 2006, 2007 en 2008. In 2009 verscheen de MKS, met een vermogen van slechts 1000 lbs. De MKZ en andere sedans hadden geen beoordeling.

Jaar	Model	Maximaal trekvermogen (lbs)
2006	LS	–
2006	Markeer LT	8900
2006	Navigator	6000
2006	Stadsauto	2000
2006	Zephyr	–
2007	MKX	2000
2007	MKZ	–
2007	Markeer LT	8900
2007	Navigator	6000
2007	Stadsauto	2000
2008	MKX	2000
2008	MKZ	–
2008	Markeer LT	8900
2008	Navigator	6000
2008	Stadsauto	2000
2009	MKS	1000
2009	MKX	2000
2009	MKZ	–

De sleeplimieten van Pontiac: het vinden van de zware hitters

Pontiac had halverwege de jaren 2000 een gespleten persoonlijkheid. Je had sportieve sedans die nauwelijks legaal waren om een fietsenrek mee te trekken, en dan had je de Montana SV6 en Torrent die een flink gewicht konden trekken. Het was een raar tijdperk. GM probeerde het imago van ‘moedermobiel’ van zich af te schudden terwijl hij stilletjes capabele vrachtwagens en cross-overs onder de motorkap bouwde.

Als je naar een gebruikte Pontiac-trekcapaciteitsgrafiek van 2006 tot 2009 kijkt, variëren de cijfers enorm, afhankelijk van of je een G6 of een Torrent hebt gekocht.

De lichtgewicht sedans en coupés zoals de G6, GTO, Grand Prix en G5 bereikten een maximum van een conservatieve 1.000 lbs. Dat is nauwelijks genoeg voor een kleine aanhanger met een motorfiets erop. De Zonnewende? Nul. Het is er niet voor gebouwd.

De zware lifters waren anders. De Pontiac Montana SV6 en de Torrent deelden een platform en konden beide 3.500 lbs aan. Dit maakte ze verrassend geschikt voor gezinsvervoer. De Vibe, die eigenlijk een vermomde Toyota Matrix was, zat tot 2009 in het midden met een gewicht van 1.500 lbs, waarna hij weer zakte naar 1.000 lbs. De G8, geïntroduceerd in 2008, bracht een respectabele 2.000 lbs op tafel.

“De Pontiac Torrent en Montana SV6 waren de enige echte werkpaarden in de line-up, met een trekvermogen van 3.500 lbs.”

Porsche Cayenne: de SUV die de regels overtrad

Porsche hield zich niet alleen bezig met SUV’s. Ze bouwden de Cayenne om te bewijzen dat luxe en functionaliteit naast elkaar konden bestaan zonder de reputatie van het merk te verpesten. Of dat dachten ze tenminste. Als het om Porsche trekvermogen gaat, zijn de gegevens eenvoudig: als hij vier wielen en een V8 heeft, trekt hij hard.

Van 2006 tot en met 2009 was de Cayenne in deze jaren de enige Porsche met een legitiem trekgewicht. Hij kon 7.716 lbs trekken. Dat getal is specifiek. Het zijn geen 7.500. Het zijn geen 8.000. Het is 7.716. Dit komt waarschijnlijk overeen met het maximale laadvermogen plus trekgewicht, gedefinieerd door de Gross Combined Weight Rating (GCWR) van het voertuig.

Ondertussen hadden de belangrijkste sportwagens – de 911, Boxster en Cayman — een trekvermogen van nul. Ze zijn niet ontworpen voor aanhangwagens. Als je zou proberen een boot te slepen met een 911 Carrera uit 2009, zou je waarschijnlijk de versnellingsbak strippen voordat je de oprit opkwam.

De consistentie is hier opmerkelijk. De Cayenne heeft zijn trekspecificaties tussen 2006 en 2009 niet gewijzigd. Hij bleef op dat niveau van bijna 8.000 pond vergrendeld. Voor een autoliefhebber is dit aanzienlijk. Het betekent dat het onderliggende chassis en de koelsystemen overmatig zijn ontworpen voor deze taak.

De onwaarschijnlijke kracht van Saab

Saab wordt vaak herinnerd vanwege sedans met turbocompressor en eigenzinnige interieurs. Maar hun trekcapaciteitsgegevens van 2006 tot 2009 vertellen een ander verhaal over hun wortels in vrachtwagens.

De 9-7X was een rebadged GMT360-platformneef van de GMC Envoy en Cadillac Escalade. Uiteraard had hij het zwaarste trekvermogen in de geschiedenis van het merk. Hij zou 5.500 lbs kunnen trekken. Dit was niet alleen een luxe badge-klus; het was een grote vrachtwagen onder een Saab-huid.

De 9-5 en 9-3 waren conventioneler. De 9-5 kon 3.500 kg aan, wat indrukwekkend is voor een middelgrote luxe sedan. De 9-3 was echter beperkt tot 2.000 lbs. Als je iets groters dan een kleine aanhangwagen moest trekken, keek je naar de 9-5.

De 9-2X was een vermomde Subaru Outback. Hij deelde de treklimieten van Subaru, met een maximumgewicht van 2.000 lbs. Het was een praktische keuze, maar hij miste het koppel van de eigen turbomotoren van de Saab.

De consistentie in de specificaties van de 9-5 en 9-7X tussen 2006 en 2009 suggereert dat Saab niet aan de trekkrachtcijfers heeft gesleuteld toen de modellen eenmaal op de markt kwamen. Ze bleven stijf.

De allegaartje van Saturnus

Saturnus probeerde anders te zijn. Hun trekvermogen weerspiegelt die strijd. Ze hadden de Relay, een minibusje dat 3.500 lbs kon trekken. Het was praktisch, veilig en saai. Dan waren er nog de VUE en Outlook.

De VUE stond gedurende het grootste deel van zijn run op 1.500 lbs. De VUE Hybrid kwam hiermee overeen met 1.500 lbs. De Outlook, die zijn platform deelde met de Buick Enclave, kon 2.000 lbs aan.

De Ion en Aura waren lichter, beperkt tot 1.000 lbs. De Aura Hybrid had een trekvermogen van nul, waarschijnlijk als gevolg van de plaatsing van de batterij en koelingsbeperkingen.

De Sky roadster had ook geen trekvermogen. Het was een sportwagen, puur en simpel. De Astra verscheen pas in 2008 en had geen trekvermogen. De opstelling van Saturnus was gefragmenteerd en hun sleepcapaciteiten weerspiegelden een gebrek aan uniforme strategie.

Scion en Smart: Zero Towing

Scion en Smart mikten op jongere kopers die niets om slepen gaven. De gegevens bevestigen het.

Voor Scion hadden de modellen tC, xB en xD van 2006 tot 2009 allemaal een trekvermogen van nul. Ze waren ontworpen voor stadsritten, niet voor weekenduitstapjes met aanhangwagens. Hetzelfde geldt voor de smart fortwo. Geïntroduceerd in 2008, had het een trekvermogen van nul. Het was een brommobiel. Als je er iets mee zou slepen, zou het chassis onmiddellijk worden gedestabiliseerd.

Deze merken richtten zich op betaalbaarheid en stedelijke mobiliteit. Slepen stond niet in de brochure.

Subaru: het voordeel van vierwielaandrijving

Subaru heeft zijn reputatie opgebouwd dankzij vierwielaandrijving en betrouwbaarheid. Hun trekcapaciteitscijfers van 2006 tot 2009 weerspiegelen een merk dat zijn grenzen kende en respecteerde.

De B9 Tribeca kon in 2006 en 2007 3.500 lbs trekken. In 2008 en 2009 daalde hij naar 2.700 lbs. Deze daling kan te wijten zijn aan bijgewerkte veiligheidsclassificaties of chassisaanpassingen.

De Baja was uniek. Het was een wagen met pick-up. In 2006 kon hij 2.400 lbs trekken. Na dat jaar verdween hij.

De Forester bleef consistent op 2.400 lbs in 2006, 2007 en 2008. In 2009 verloor hij zijn trekvermogen volledig. Waarom? Waarschijnlijk omdat de nieuwe generatie het platform zo heeft veranderd dat de vorige beoordeling niet langer van toepassing was.

De line-up van Impreza was kleiner. De Sedan had geen trekvermogen. De Wagon en Outback Sport konden 2.000 pond trekken. De WRX STI? Nul. Met een hoogtoerige turbo-hatchback trek je niet.

De Legacy en Outback waren de werkpaarden. Ze konden het grootste deel van de periode allebei 2.700 lbs trekken. Dit maakte ze uitstekende keuzes voor licht kamperen of het slepen van kleine boten.

“De Outback en Legacy van Subaru boden een consistent trekvermogen van 2.700 kg, waardoor ze betrouwbare keuzes zijn voor licht transport.”

Suzuki: de piek van de XL7

Suzuki was een niche. Hun Grand Vitara kon van 2006 tot 2008 3.000 pond trekken. In 2009 verloor hij zijn rating. De XL7 is in de loop van de tijd verbeterd. Het begon bij 3.000 lbs in 2006, steeg naar 3.500 lbs in 2007 en 2008 en daalde vervolgens naar nul in 2009.

De Forenza, Reno en Verona waren compacte auto’s met een maximumgewicht van 1.000 lbs. De SX4 en Equator hadden geen trekvermogen. Het trekvermogen van Suzuki was het hoogst met de XL7, die het platform deelde met de SUV’s van Chevrolet.

Toyota: de zwaargewichten

Toyota domineerde de trekpleisters van dit tijdperk. Ze bouwden vrachtwagens en SUV’s die een groot gewicht konden vervoeren.

De 4Runner en **F

De realiteit van de sleepspecificaties van Volvo

De meeste van deze Volvo’s uit het begin van de jaren 2000 trekken niets. De onderstaande tabellen zijn grotendeels leeg omdat Volvo voor veel uitvoeringen eenvoudigweg geen trekpakketten aanbood. Als u een streepje ziet, is dat geen vergissing. Het betekent dat de fabrieksspecificatie nul zegt. U staat er alleen voor met aftermarket-adapters en risicovolle verzekeringskeuzes.

Er is één opvallende uitzondering. De S60 uit 2006. Er staat 3.300 pond op. Dat aantal valt op omdat elke andere sedan uit die tijd een streepje heeft. Waarom kreeg de S60 uit 2006 een speciale behandeling? Waarschijnlijk had hij een versterkt subframe aan de achterkant of een specifiek koelpakket dat was gekoppeld aan motoren met een hogere uitrusting. Toen het model later werd vernieuwd of van platform wisselde, verdween die mogelijkheid.

Volvo-sleepgegevens uit 2006

Het modeljaar 2006 is het enige met een positief getal in deze dataset. Dit is van belang als u op zoek bent naar een budgetvervoerder.

Volvo-modellen uit 2006:

C70: Geen trekvermogen vermeld.
S40: Geen trekvermogen vermeld.
S60: 3300 kg.
S80: Geen trekvermogen vermeld.
V50: Geen trekvermogen vermeld.
V70: Geen trekvermogen vermeld.
XC70: Geen trekvermogen vermeld.
XC90: Geen trekvermogen vermeld.

Ja, de XC90 heeft een streepje. Dat is voor sommigen verrassend. Mensen gaan ervan uit dat een grote SUV goed kan trekken. Maar de vroege XC90’s hadden specifieke beperkingen, afhankelijk van de motor en of deze over het optionele trekhaakpakket beschikte. Als de tabel dit niet vermeldt, controleer dan de deurpoststicker. Als het er niet is, is de fabrieksbeoordeling nul.

Volvo-sleepgegevens 2007-2009

Vanaf 2007 zijn de tafels schoon. Geen streepjes. Geen cijfers. Gewoon lege ruimte. Dit suggereert dat Volvo zijn aanpak heeft gestandaardiseerd of de technische prioriteiten heeft verschoven. De S60 verloor zijn beoordeling van 3.300 pond. Is het chassis verzwakt? Of zijn ze gewoon gestopt met het op de markt brengen van deze mogelijkheid?

Volvo-modellen uit 2007: