Toyota bereidt een GR GT-supercarfamilie voor voordat de eerste coupé zelfs maar de oprit bereikt. Het laatste lek? Een open-topversie zou wel eens kunnen gebeuren. Het is echter niet zomaar een variant zonder dak. Er gaan geruchten dat hij de naam Toyota GR GT Aero Top zou kunnen dragen, een directe knipoog naar de legendarische Supra uit de jaren negentig.
Er is nog niets met inkt ondertekend. Maar het gefluister is luid.
Als dit waar is, verbindt deze stap Toyota’s nieuwe vlaggenschip-hypercar met een van zijn meest gerespecteerde voorouders. De A80 Supra uit de jaren 90 had een verwijderbare hardtop. Je trok het paneel letterlijk met de hand eruit. Het was rauw. Het was leuk. Die naam terugbrengen zou poëtische rechtvaardigheid zijn.
Waarom de naam uit de jaren 90 ertoe doet
De Aero Top-badge is geen nieuwe technologie. Het is erfgoed. Toyota gebruikte het op de Mk4 Supra. Door het nieuw leven in te blazen voor de GR GT ontstaat een directe afstamming. Het suggereert dat Toyota niet alleen een machine bouwt. Ze bouwen een verhaal.
Magazine X, geciteerd door Car Sensor, meldt dat Toyota deze configuratie actief evalueert. Het doel? Houd het simpel. Het meest waarschijnlijke pad is een handmatig targapaneel. Waarom? Omdat gewicht belangrijk is. De complexiteit van verpakkingen is belangrijk.
Een uitschuifbaar stoffen dak is niet van tafel. Elektrische mechanismen zijn echter zwaar. Ingenieurs geven misschien de voorkeur aan de puurheid van een afneembaar bovenstuk. Minder gewicht. Meer verbinding met de weg. Hoe het ook zij, de kern blijft bestaan.
Under The Metal: specificaties van de aandrijflijn
Verwacht geen andere motor. De GR GT met open dak zal waarschijnlijk zijn botten delen met de coupé.
- Frame: Aluminium spaceframe.
- Vermogen: Zelfopladend hybridesysteem.
- Motor: Middengemonteerde 4,0 liter V8 met dubbele turbo.
- Elektromotor: Achteraan gemonteerd, geïntegreerd in de achttraps automatische transmissie.
Dit is geen uitgekleed baanspeelgoed. Het is een grand tourer in hart en nieren. De hybride opstelling biedt direct koppel van de elektromotor. De V8 levert duurzame kracht. Het is efficiënt en toch explosief.
Het concurrentielandschap
Tegen wie vecht de Toyota GR GT Aero Top eigenlijk?
Het antwoord hangt af van de badge. Qua prestaties legt het de lat hoog. Het richt zich op exotische roadsters. Denk aan McLaren Artura Spider. Ferrari 296GTS. Lamborghini’s aankomende Temerario Spyder. Deze auto’s definiëren het supercarsegment. Ze zijn luid, snel en duur.
Maar kijk eens naar het prijskaartje. Het zal waarschijnlijk dichter bij drop-top GT’s zitten.
- Porsche 911 Turbo Cabriolet
- Mercedes-AMG SL 63
- Aston Martin Vantage Roadster
- Ferrari Amalfi-spin
Toyota speelt hier een slim spel. Ze bieden supercarprestaties met GT-comfort. En waarschijnlijk een toegankelijker instappunt dan de Italianen of McLaren.
Voorbij het dak
De GR GT-line-up breidt zich snel uit. Prototypes die op de Nürburgring zijn gespot, tonen meer dan alleen een coupé. Er is een nieuwe bekleding met een subtiele bodykit. Dan is er de hardcore versie.
Deze op het circuit gerichte variant beschikt over een agressief aeropakket. Het is ontworpen om op de Porsche 911 GT3 te jagen. Het gaat niet om stijl. Het gaat om grip. Rondetijden.
Het open model zit daar ergens tussenin. Niet zo wild als de trackversie. Aansprekender dan de basiscoupé. Het vult een leemte op die Toyota al tientallen jaren niet meer bezit.
De naam Aero Top slaapt. Tijd om wakker te worden.
De vraag blijft: zal Toyota het bevestigen voordat de coupé arriveert? Of zullen ze wachten tot de lekken hun hand dwingen? We zullen het pas zeker weten als het persbericht verschijnt. Maar de spionageschoten liegen niet. En de geruchten? Ze voelen zich onvermijdelijk.
Een dakloze supercar van Toyota. In 2024 of 2025. Het klinkt als een krantenkop. Maar het gebeurt waarschijnlijk.
