Alfa Romeo heeft eindelijk gesproken.
Na de drukte van Stellantis’ Investor Day in 2026 verduidelijkte het merk zijn pad. Het plan omvat het vernieuwen van de Junior. Er komt ook een nieuwe gezinsluik voor het C-segment. Dan zijn er de Giulia- en Stelvio-vervangers.
Maar de grote onthulling? Het is de C-SUV.
Het nieuwe voertuig staat op het STLA Medium-platform van Stellantis. Dezelfde botten als de Peugeot 3008 of de Vauxhall Grandland. Zelfs de Lancia Gamma gebruikt het. Dit betekent flexibiliteit. Puur elektrisch? Zeker. Hybride? Ook op tafel. Alfa noemt het een ‘multi-energie’ auto. Praktisch genoeg voor een dagelijkse bestuurder. Sportief genoeg om te beweren dat het “een echte Alfa Romeo” is.
Gemaakt in Italië. Die zin heeft gewicht. Ze beloven interieurkwaliteit en rijplezier. Beloften zijn gemakkelijk. Levering is moeilijker.
Dan is er het STLA One-platform. Het is een nieuwe naam voor iets dat waarschijnlijk oud van hart is. Een herziening van de modulaire STLA Small en Large architecturen? Waarschijnlijk. Het aanbod reikt van kleine auto’s uit het B-segment, zoals de Peugeot 208, tot grote SUV’s uit het D-segment.
De technologie hier is waar dingen interessant worden. Cel-tot-lichaam-integratie voegt de batterij samen met het chassis. Stijve structuur. Lagere kosten. Ook Steer-by-wire is van de partij. Dit zagen we terug in het Peugeot Polygon-concept. Koud en klinisch? Misschien. Maar Alfa zal waarschijnlijk de instellingen aanpassen. Ze weten hoe ze een auto het gevoel kunnen geven dat hij leeft.
Het premium karakter van Alfa betekent dat het niet alleen kant-en-klare technologie zal zijn. Verwacht dat de ‘STLA Brain’-computer de aandrijflijn- en chassissystemen allemaal op één plek aanstuurt. Gecentraliseerd commando. Efficiënt. Dan is er ‘Smartcockpit’. De stemcommando’s. De schermen. Allemaal speciaal op maat gemaakt voor Alfa-rijders. Op maat gemaakte interfaces voor een merk dat nog steeds geeft om hoe dingen voelen.
Tijdens de presentatie verscheen nog een teaser. Het ‘Bottega Fuoriserie’-project. Denk aan een halo-auto in beperkte oplage. Zoals de Alfa Romeo 33 Stradal maar misschien nuttiger. Het deksel vertoonde een hoge motorkaplijn. Achterkant van een hatchback. Het lijkt erop dat er daadwerkelijk boodschappen in passen. We zullen het over een jaar zien.
Geduld is niet altijd een schone zaak. Zeker als je nu gewoon wilt rijden. De Junior is vanaf vandaag verkrijgbaar. De Junior Electric zelfs.
Er zit momenteel een gemiddelde besparing van £ 1.200 in uw zak als u koopt via Auto Express Buy A Car. Je kunt de elektrische prestaties hebben. Of u kunt wachten tot de nieuwe SUV op de markt komt.
“Bij de nieuwe C-SUV gaat het niet alleen om het reizen van A naar B. Het gaat om de reis.”
Of je kunt gewoon de Junior kopen en niet meer wachten. Wat ga je eigenlijk doen?
