Alfa Romeo a enfin pris la parole.
Après le bruit de la Journée des investisseurs de Stellantis en 2026, la marque a clarifié sa voie. Le plan implique la mise à jour du Junior. Une nouvelle berline familiale du segment C arrive également. Ensuite, il y a les remplaçants de Giulia et de Stelvio.
Mais la grande révélation ? C’est le C-SUV.
Le nouveau véhicule repose sur la plate-forme STLA Medium de Stellantis. Mêmes os que la Peugeot 3008 ou la Vauxhall Grandland. Même la Lancia Gamma l’utilise. Cela signifie flexibilité. Du purement électrique ? Bien sûr. Hybride? Également sur la table. Alfa la qualifie de voiture « multi-énergies ». Assez pratique pour un conducteur quotidien. Assez sportive pour prétendre qu’il s’agit d’une « vraie Alfa Romeo ».
Fabriqué en Italie. Cette phrase a du poids. Ils promettent qualité intérieure et plaisir de conduite. Les promesses sont faciles. La livraison est plus difficile.
Ensuite, il y a la plateforme STLA One. C’est un nouveau nom pour quelque chose qui est probablement vieux dans l’âme. Une révision des architectures modulaires STLA Small et Large ? Probablement. Cela va des petites voitures du segment B comme la Peugeot 208 jusqu’aux gros SUV du segment D.
Ici, c’est dans la technologie que les choses deviennent intéressantes. L’intégration cellule-corps fusionne la batterie avec le châssis. Structure rigide. Coûts réduits. Steer-by-wire se joint également à la fête. Nous l’avons vu avec le concept Peugeot Polygon. Froid et clinique ? Peut être. Mais Alfa modifiera probablement les paramètres. Ils savent comment rendre une voiture vivante.
La nature haut de gamme d’Alfa signifie qu’il ne s’agira pas seulement d’une technologie standard. Attendez-vous à ce que l’ordinateur « STLA Brain » contrôle les systèmes du groupe motopropulseur et du châssis en un seul endroit. Commande centralisée. Efficace. Ensuite, il y a « Smartcockpit ». La voix commande. Les écrans. Le tout spécialement conçu pour les conducteurs Alfa. Des interfaces sur mesure pour une marque qui se soucie toujours de ce que l’on ressent.
Un autre teaser dévoilé lors de la présentation. Le projet « Bottega Fuoriserie ». Pensez à une voiture Halo en édition limitée. Comme l’Alfa Romeo 33 Stradal mais peut-être plus utile. La couverture montrait une ligne de capot haute. Une partie arrière de hayon. On dirait qu’il pourrait réellement contenir des produits d’épicerie. On verra dans un an.
La patience n’est pas toujours une vertu. Surtout quand on veut juste conduire maintenant. Le Junior est disponible aujourd’hui. Le Junior Electric, même.
Une économie moyenne de 1 200 £ est actuellement dans votre poche si vous achetez via Auto Express Buy A Car. Vous pouvez avoir la performance électrique. Ou vous pouvez attendre que le nouveau SUV soit disponible.
“Le nouveau C-SUV ne consiste pas seulement à se rendre d’un point A à un point B. Il s’agit également du voyage.”
Ou vous pouvez simplement acheter le Junior et arrêter d’attendre. Qu’allez-vous faire concrètement ?
