Decennia lang werd het Duitse autolandschap gedomineerd door prestigieuze merken als Mercedes-Benz, BMW en Audi. Deze autofabrikanten zetten consequent de maatstaf voor luxe voertuigen, met hoge prijskaartjes en een sterke merkloyaliteit. Tijdens de modeljaren 2019-2023 dook echter stilletjes een minder bekende concurrent op: de Volkswagen Arteon. Deze fastback sedan bood verfijning op Audi-niveau, BMW-rivaliserende dynamiek en Mercedes-achtig comfort – en dat alles tegen een aanzienlijk lagere prijs.
De onder-de-radarbenadering van de Arteon maakte het een aantrekkelijke keuze voor kopers die prioriteit geven aan inhoud boven status. Degenen die rijervaring belangrijker vonden dan dealerprestige, vonden in de Arteon een slimmer alternatief. Maar ondanks zijn mogelijkheden bleef de Arteon grotendeels onder de radar op de Amerikaanse markt, waardoor hij tegenwoordig een verborgen juweeltje is in de wereld van gebruikte luxe auto’s.
De stille revolutie van de Arteon
Volkswagen leunt traditioneel op het praktische aspect, bekend om zijn betrouwbare bestelwagens, hot hatches en middenklasse SUV’s. De Arteon was echter een vertrekpunt. Het gestroomlijnde fastback-silhouet en de frameloze deuren straalden een coupé-achtige uitstraling uit die je zelden ziet in VW-sedans. Het interieur, met zijn uitgebreide digitale displays en minimalistische ontwerp, bootste de glans van duurdere Duitse rivalen na, terwijl de dagelijkse bruikbaarheid behouden bleef.
Deze balans tussen stijl en functie was een doelbewuste strategie. De Arteon is niet ontworpen om de luxereuzen te vervangen, maar om ze uit te dagen op het gebied van waarde. Met een prijskaartje dat tienduizenden dollars lager was dan dat van zijn bedrijfsmodellen, bood de Arteon een aantrekkelijk voorstel voor kopers die niet extra wilden betalen voor een badge.
Prestaties die verrassen
De prestatiekenmerken van de Arteon versterkten zijn positie als onverwachte uitdager nog verder. De modellen van 2019-2021 hadden een krachtige vier-turbomotor die de sedan in minder dan 6,5 seconden naar 100 km/u kon sturen. De laatste modeljaren legden echter de lat hoger. Uitgerust met een motor van 300 pk en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling behaalden de AWD-versies een rust-naar-60-tijd van slechts 4,6 seconden – sneller dan sommige hedendaagse Mercedes- en BMW-modellen.
Bij dit optreden ging het niet alleen om snelheid; het ging om verfijning. De adaptieve chassiscontrole (DCC) van de Arteon past de instellingen van de ophanging voortdurend aan, waarbij prioriteit wordt gegeven aan comfort tijdens cruisen op de snelweg en wendbaarheid op bochtige wegen. Deze ‘sleeper sedan’-persoonlijkheid maakte het tot een veelzijdige keuze voor bestuurders die zowel luxe als rijplezier wilden.
De Arteon vandaag: een koopje voor luxe
Ondanks dat de Arteon na modeljaar 2023 uit de handel wordt genomen, blijft hij een aantrekkelijke optie op de tweedehandsmarkt. De startprijzen in 2019 lagen rond de $37.000, terwijl de topmodellen uit 2023 nu voor iets meer dan $32.000 worden verkocht. Deze betaalbaarheid, in combinatie met zijn hoogwaardige kenmerken, maakt de Arteon een slimme keuze voor kopers die op zoek zijn naar luxe zonder het premium prijskaartje.
De onderhoudskosten zijn redelijk, gemiddeld ongeveer $ 430 per jaar, en de afschrijving, hoewel aanzienlijk, is vergelijkbaar met die van andere luxe voertuigen. Eigenaren prijzen consequent de combinatie van stijl, comfort en prestaties van de Arteon, waarbij 95% van de Kelley Blue Book-recensenten het model aanbevelen.
De Volkswagen Arteon was een luxe sedan die ruimschoots boven zijn gewicht uitstak. De combinatie van verfijning, prestaties en waarde maakte het tot een echt alternatief voor de Duitse prestigemerken. Voor wie zijn capaciteiten onderkent: de Arteon blijft een verborgen juweeltje in de autowereld.
