Een Xiaomi SU7-eigenaar heeft melding gemaakt van een opmerkelijk behoud van de batterijstatus na 265.000 kilometer (165.000 mijl) rijden gedurende 18 maanden. Het voertuig, een Pro-model met achterwielaandrijving, behoudt nog steeds 94,5% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit, een cijfer dat zowel de eigenaar als de industrienormen verrast.
Extreem gebruik, minimale degradatie
De eigenaar, geïdentificeerd als de heer Feng, rijdt dagelijks ongeveer 600 kilometer (373 mijl), wat overeenkomt met een bijna dagelijkse retourvlucht tussen New York en Boston. Door dit intensieve gebruik zouden de meeste voertuigen snel achteruitgaan, maar de batterij van 94,3 kWh van de SU7 vertoont minimale slijtage.
Berekeningen suggereren ruwweg 506 volledige laad-ontlaadcycli, hoewel het werkelijke aantal gedeeltelijke oplaadbeurten waarschijnlijk veel hoger is, gezien de typische oplaadgewoonten van EV’s. Deze lange levensduur is aanzienlijk omdat de meeste EV-fabrikanten de batterijduur slechts 8 jaar of 150.000 kilometer garanderen, met aanvaardbare degradatiepercentages van 20-30%. Zelfs Tesla, een leider op het gebied van EV-batterijtechnologie, garandeert zijn Model 3/Y voor 160.000 km met een minimumcapaciteit van 70% na acht jaar.
Voorbij de batterij: duurzaamheid van componenten
De duurzaamheid van de SU7 gaat verder dan alleen de batterij. Na deze periode met hoge kilometerstanden blijft de profieldiepte van de banden op de specificatie van 8 mm voor nieuwe auto’s en hoeft het voertuig geen remblokken te vervangen. Uit koelvloeistofanalyse blijkt dat er geen sprake is van waterverontreiniging en dat de ideale zuiverheid behouden blijft, met een vriespunt van -38°C (-36°F).
Impact in de echte wereld en financiële besparingen
De heer Feng schat dat hij meer dan 100.000 yuan (ongeveer $14.300 USD) aan brandstofkosten heeft bespaard in vergelijking met een benzineauto. Hij is van plan de SU7 verder te ontwikkelen, met als doel binnen drie jaar 600.000 kilometer te bereiken. Dit agressieve doel onderstreept het vertrouwen van de eigenaar in de betrouwbaarheid van het voertuig.
Implicaties voor de levensduur van Xiaomi en EV
De gegevens gingen viraal op Chinese sociale mediaplatforms (Weibo en Bilibili) en kregen de aandacht van Lei Jun, CEO van Xiaomi. De eerste generatie van de SU7 beëindigt de productie in afwachting van een nieuwe versie die in april 2026 wordt gelanceerd, maar deze gegevens over de duurzaamheid in de echte wereld bieden bestaande eigenaren geruststelling over de waarde van het voertuig op de lange termijn.
Deze casus biedt een zeldzame inkijk in het potentieel van moderne elektrische voertuigen onder extreme omstandigheden. Hoewel het maar één voertuig is, daagt het algemene aannames over de levensduur van batterijen uit en versterkt het het argument dat elektrische voertuigen net zo duurzaam kunnen zijn, of zelfs duurzamer, dan hun tegenhangers op benzine.
Deze demonstratie van veerkracht komt op het juiste moment, nu de belangstelling van consumenten voor de levensduur van elektrische voertuigen groeit. Hoewel de individuele resultaten variëren, benadrukt de reis van de SU7 het groeiende potentieel van elektrische voertuigen om langer mee te gaan dan traditionele verbrandingsmotoren met goed onderhoud en gebruik.
