Szósta generacja 1998 Honda Accord nie tylko ulepszyła formułę, ale ją poprawiła. Poprzednie modele traciły pozycję w rankingach, ale ta zmiana stylizacji przywróciła Accordowi miejsce na szczycie. Wygrał „wyścig o kosmos” ze swoimi konkurentami. Kierowcy testowi nazywali to „więcej Accorda za te same pieniądze”. Stało się preferowanym wyborem w przypadku samochodów rodzinnych średniej klasy.
To przyciąganie trwało pięć lat. Sekretem sukcesu nie była radykalna zmiana, ale stopniowa poprawa. Standardowe funkcje bezpieczeństwa. Nowe wygodne technologie. Dłuższy okres użytkowania niż oczekiwano. Ta generacja udowodniła, że niezawodność sama w sobie jest kluczową cechą.
Honda Accord 1998: czyste zerwanie z przeszłością
Model z 1998 roku był prawie zupełnie nowy. Honda porzuciła produkcję kombi. Kupujący przerzucili się już na SUV-y. Główny nacisk położono na sedan i coupe.
Projekt powstał w kalifornijskim studiu Hondy. Coupe ma ostrzejszy, bardziej sportowy wygląd. Sedany zachowały konserwatywną stylistykę. Ale rozmiar nie jest jedyną różnicą.
Wersje nadwozia różniły się kluczowymi parametrami:
* Rozstaw osi sedana: 106,9 cala
* Rozstaw osi w Coupe: 105,1 cala
* Długość sedana: 118,8 cala
* Długość coupe: 116,8 cala (dwa cale krótsza)
Obydwa typy budowy ciała były umiejscowione nieco wyżej. Waga wzrosła o niecałe 100 funtów. Wymiary wzrosły, ale tylko nieznacznie. Honda przedłożyła objętość wnętrza nad wymiarami zewnętrznymi.
Dlaczego to pokolenie jest ważne
Modernizacja z 1998 roku naprawiła to, co zostało zepsute. Poprzedni Accord pozostawał w tyle za konkurencją. Ta sama gama modeli z pewnością ich dogoniła. Consumer Guide pochwalił go jako doskonały wybór dla rodzin. To nie był tylko samochód praktyczny. To był kompetentny samochód.
Stylistyka coupe wyróżniała się. Wyglądał na celowego. Sedan pozostał mądrym wyborem. Ale oba typy nadwozia skorzystały na przestrzeni wewnętrznej. Dlatego model pozostał aktualny do 2002 roku.
Na co zwrócić uwagę
Jeśli szukasz jednego z tych pojazdów, wymiary mają znaczenie. Różnica w rozstawie osi wpływa na przestrzeń wewnętrzną. Sedan oferuje więcej miejsca na nogi w tylnym rzędzie. Coupe poświęca trochę miejsca na styl.
Przyrost masy ciała był minimalny. W sumie niecałe 100 funtów. Jest to korzystne ze względu na oszczędność paliwa i prowadzenie.
Kombi zniknęły z rynku. Nie znajdziesz ich, chyba że będziesz szukać bardzo starych modeli. Rynek przesunął się w stronę SUV-ów. Honda słuchała konsumentów. Skoncentrowali się na dwóch stylach nadwozia, które pozostały popularne.
To nie była efektowna zmiana stylizacji. To była przemyślana zmiana stylizacji. Dzięki temu Porozumienie było aktualne. Przez pięć lat był najlepszym wszechstronnym zawodnikiem w swojej klasie.
Czy jest lepszy używany sedan? Może. Jednak niewielu oferuje takie połączenie przestrzeni, niezawodności i wartości. Honda Accord z lat 1998-2002 stworzyła własną kategorię. Ona nadal tam jest. Cichy. Umiejętnie. Czekam na kogoś, kto rozumie wartość.
Honda Accord z 1998 r
Rok modelowy 1998 przyniósł nie tylko zmiany w ofercie Accorda; nadał wszystkim wersjom nowe „serca”. Wybierz pomiędzy nowym czterocylindrowym silnikiem a silnikiem V6 zaczerpniętym bezpośrednio z coupe Acura CL. Jeśli kupiłeś podstawowy sedan DX, otrzymałeś 2,3-litrowy rzędowy silnik czterocylindrowy. Nadal był wyposażony w system VTEC Hondy, ale został dostrojony do innego celu: lepszego momentu obrotowego na niskich obrotach bez utraty mocy z najwyższej półki. Ten silnik DX wytwarzał 135 koni mechanicznych.
Przejście na wersje LX lub EX z czterocylindrowym silnikiem zapewniło dodatkowe 15 koni mechanicznych, co daje łącznie 150 KM. Ale najważniejszą wiadomością był silnik V6. Była to jednostka o pojemności 3,0 litra, również wyposażona w system VTEC, generująca 200 koni mechanicznych. Było to istotne ulepszenie wydajności samochodu codziennego użytku.
Wybór przekładni pozostał prosty. We wszystkich wersjach standardem była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Jeśli chciałeś automatycznej skrzyni biegów, miałeś do wyboru czterobiegową automatyczną. Nie była to najpłynniejsza ani najbardziej zaawansowana skrzynia biegów swoich czasów, ale działała niezawodnie.
Układ hamulcowy również stał się inteligentniejszy. Hamulce przeciwblokujące (ABS) były standardem w czterocylindrowych wersjach EX i wszystkich modelach z silnikiem V6. Jeśli posiadałeś czterocylindrowy sedan LX z automatyczną skrzynią biegów, za tę opcję trzeba było dodatkowo dopłacić. Rozmiary kół wahały się od podstawowych 14-calowych felg stalowych w wersji DX po 16-calowe felgi aluminiowe w coupe EX V6. To 16-calowe wykończenie było największym standardowym pakietem kół oferowanym wówczas przez Hondę w Accord.
Honda Accord z 1999 r
Nowe projekty zwykle wygasają w drugim roku produkcji, a Accord z 1999 roku był tego dowodem. Zmiany były niewielkie, prawie niezauważalne. Wszystkie wersje są teraz standardowo wyposażone w system antykradzieżowy. Jeśli posiadałeś wersję LX V6, fotel kierowcy posiadał funkcję elektrycznie odchylanego oparcia. Modele EX są standardowo wyposażone w zdalny zamek centralny. Na tym zmiany się zakończyły.
Najważniejszą wiadomością dla platformy nie był sam Accord. Acura zaprezentowała nowy sedan TL oparty na najnowszej platformie Accord. Miał konserwatywny projekt, ale nie dajcie się zwieść. Pod maską znajdował się 3,2-litrowy silnik V6 z szybko zmieniającą się automatyczną skrzynią biegów i zawieszeniem, które było sztywne, a jednocześnie wygodne. Prowadziło się naprawdę sportowo. TL szybko stał się bestsellerem Acury, udowadniając, że architektura Accord ma potencjał wykraczający poza własną markę.
Honda Accord z 2000 roku
Bezpieczeństwo stało się jedynym celem w roku modelowym 2000. Accord wyposażony jest w dwustopniową poduszkę powietrzną pasażera. To nie był tylko chwyt marketingowy. Czujniki mogły wykryć, czy pasażer był za niski lub siedział nieprawidłowo. W tym przypadku poduszka powietrzna została automatycznie wyłączona. Zapobiegło to obrażeniom w przypadku wyzwolenia standardowej poduszki powietrznej, która spowodowałaby więcej szkody niż pożytku. Pozwoliło to również zaoszczędzić pieniądze na naprawach, utrzymując prawą poduszkę powietrzną w stanie nienaruszonym, chyba że wymagała wyzwolenia.
Bardziej znaczącą zmianą było dodanie standardowych przednich bocznych poduszek powietrznych. Były obowiązkowe w modelach V6 oraz w czterocylindrowych wersjach EX wyposażonych w skórzaną tapicerkę. Poduszki powietrzne, instalowane na zewnętrznych krawędziach oparć siedzeń, zostały zaprojektowane w celu ochrony pasażerów w przypadku zderzeń bocznych, spełniając jednocześnie nowe standardy rządowe. Był to krok naprzód w zakresie ochrony pasażerów w segmencie samochodów średniej wielkości.
Honda Accord z 2001 roku
Ulepszenia były kontynuowane w 2001 roku, kiedy kontrola trakcji stała się standardem w modelach V6. Układ ten współpracował z układem przeciwblokującym. Wykrył poślizg przednich kół i zareagował, zmniejszając moc silnika lub uruchamiając hamulce do czasu przywrócenia przyczepności. Wydawało się, że jest to cecha charakterystyczna raczej dla samochodów luksusowych niż sedanów dojeżdżających do pracy, ale Honda na przestrzeni lat integrowała te technologie.
Czujniki położenia zostały rozszerzone i obejmują zarówno boczne poduszki powietrzne, jak i poduszkę powietrzną prawego pasażera z przodu w desce rozdzielczej. Pozwoliło to na wdrożenie bardziej precyzyjnych strategii reagowania w razie wypadku. Accord nie tylko zachował swoją reputację w zakresie niezawodności; aktywnie dostosował się do rynku zorientowanego na bezpieczeństwo. Platforma wytrzymała testy, silniki pozostały konkurencyjne, a systemy bezpieczeństwa spełniły wymagania epoki.
Ciekawie jest spojrzeć wstecz i zobaczyć, jak stopniowe wydawały się te zmiany. Żadnych zmian stylizacji na dużą skalę. Po prostu ciągła poprawa mocy, bezpieczeństwa i komfortu. Accord nie musiał co roku wymyślać się na nowo. Musiał po prostu pozostać na bieżąco. I poradził sobie z tym zadaniem.
Aktualizacje Hondy Accord z 2001 roku
Rok modelowy 2001 nie polegał na wymyślaniu nowych rozwiązań. Był to czas doskonalenia i redukcji ryzyka. Honda ulepszyła oprogramowanie poduszek powietrznych, aby zapobiec siniakom spowodowanym nagłym wyzwoleniem mniejszych pasażerów lub osób siedzących nieprawidłowo. Wyeliminowano również marnotrawstwo wyzwalania poduszek powietrznych na pustych siedzeniach. Lekkie zmiany stylizacji dotyczyły wszystkich modeli Accord. Sedan DX pozostał niezmieniony, ale wszystkie pozostałe poziomy wyposażenia otrzymały podświetlane przełączniki podnośników szyb.
Jeśli wybierzesz EX z silnikiem V6, w standardzie otrzymasz automatyczną klimatyzację. W standardzie znajdowała się również zmieniarka CD w desce rozdzielczej. W standardzie dostępna była czterokierunkowa elektryczna regulacja fotela pasażera. Czterocylindrowa wersja EX nie posiadała klimatyzacji ani elektrycznie regulowanych foteli, ale posiadała zmieniarkę CD. Nawet podstawowa wersja wyposażenia LX otrzymuje aktualizację. Sześć głośników zastępuje poprzedni system audio. W desce rozdzielczej zainstalowany jest pojedynczy odtwarzacz CD.
Acura 3.2 CL: sportowy kuzyn
Dział luksusowych Hondy wprowadził nowy model. Acura 3.2 CL z 2001 r. miała gładsze linie. Standardem stał się silnik V6 o zwiększonej mocy. Dawno minęły stare automatyczne skrzynie biegów. Zamiast tego wprowadzono obowiązkową pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Honda wprowadziła także wersję T-Type S. Było naprawdę sportowo.
Przewodnik konsumencki nie złagodził swojego języka. Stwierdzili, że 3.2 CL powinien zadowolić wymagających kierowców. Wydajność, komfort i jakość porównywalna z droższymi europejskimi coupe. Niemieckim gigantom poczyniono tylko kilka ustępstw.
Honda Accord 2002: Ostateczne porozumienie
Accord szóstej generacji świętował swoją ostatnią premierę w 2002 roku. Zakończył swoje istnienie specjalnie wyposażonymi modelami coupe i sedan z serii SE. Pojawiły się nowe opcje dla klientów zorientowanych na wartość. Wersje Value Package podstawowego sedana DX stały się jeszcze tańsze. Wersje EX posiadają sterowanie dźwiękiem na kierownicy.
Niezawodność i znane problemy
Niezawodność tych pojazdów jest ogólnie dobra, ale istnieją szczególne obszary problematyczne, które wymagają uwagi.
Poduszki powietrzne: Lampka ostrzegawcza może się zaświecić po podłączeniu telefonu komórkowego lub laptopa do gniazda akcesoriów. Jest to cecha, a nie wada.
Automatyczna skrzynia biegów: Modele V6 z lat 1999–2002 podlegają potencjalnym awariom. Dolna nakrętka łącząca nie zawierała żadnej masy zabezpieczającej. Honda przedłużyła gwarancję na to urządzenie do siedmiu lat lub 160 000 mil.
Hamulce (1998): Zewnętrzne światła stopu czasami się włączały. Przyczyną było nasycenie pływaka w głównym cylindrze. Wymień go, a kontrolki przestaną się świecić.
Sprawdź kontrolkę silnika: Zawór EVAP często ulega awarii w pojazdach poruszających się po obszarach, gdzie drogi są posypane solą. Spowodowało to włączenie wskaźnika w modelach z lat 1998–2002.
Wycieki oleju: Wycieki oleju pojawiały się w kilku miejscach w latach 1998–2002. Częstymi miejscami wycieków były otwory na śruby w silnikach V6.
Lakier i nadwozie: Jeśli jedziesz po złych drogach, spojler bagażnika spowoduje ścieranie farby. Aby to skorygować, zainstaluj elementy dystansowe pomiędzy spojlerem a pokrywą bagażnika. Dotyczyło to modeli z 1998 roku.
Hałas zawieszenia (2000-2002): Luźne nakrętki na tylnym stabilizatorze powodują grzechotanie. Dokręć je.
Problemy ze skrzynią biegów: Oprócz problemów z nakrętkami w silnikach V6, ogólne problemy ze skrzynią biegów spowodowały przedłużenie gwarancji o siedem lat/160 000 mil dla modeli z lat 2000–2002.
Hałas we wnętrzu (1998): Hałasy często dochodziły z górnej części przedniej i tylnej szyby. Zęby elementów mocujących szkło nie zostały prawidłowo zamocowane. Opiłuj zęby i załóż filc wełniany.
Koła (1999-2000): Odgłosy klikania z okolic kół można wyeliminować poprzez nałożenie specjalnego smaru pomiędzy kołami i piastami.
Wycofanie silnika V6 z 2002 r.: Miały miejsce dwa poważne wycofania tego silnika. Automatyczny napinacz paska rozrządu przestał działać, powodując nadmierny luz. Odlew pompy wodnej był przyczyną nieprawidłowego ustawienia paska rozrządu. Obydwa elementy wymagały jednoczesnej wymiany.
Recenzje dotyczące bezpieczeństwa
Przypomnienia dotyczące bezpieczeństwa objęły całe pokolenie.
- 1998: Chropowatość pokrywy skrzyni biegów powodowała staczanie się samochodu po pochyłościach, gdy włączony był bieg „Parking”.
- 1998–1999: Zużyte wyłączniki zapłonu powodowały problemy z blokowaniem. Kluczyk można było wyjąć bez konieczności zmiany biegu na Park.
- 1999-2002: Stacyjka nie działała prawidłowo. Kluczyk można przekręcić do pozycji „Wyłączony” i wyjąć bez parkowania samochodu.
- 2000: Poduszki powietrzne mogą nie zadziałać prawidłowo z powodu złego spawania.
- 2000: Dolne wahacze i wahacze tylnego zawieszenia mogły pęknąć z powodu złego spawania.
- 2000–2001: Niektóre klamry tylnych pasów bezpieczeństwa zostały nieprawidłowo wyprodukowane. Po wypadku trudno było je odpiąć.
- 2000-2001: Ściemniacz oświetlenia tablicy rozdzielczej mógł ulec awarii z powodu przegrzania. Zgasły światła instrumentów.
- 2001: Do komory dolotowej mogła dostać się pęknięta plastikowa część pokrywy obudowy filtra powietrza. Jeśli utknie w przepustnicy, może zostać częściowo otwarty.
- 2002 V6: Silnik gaśnie w przypadku zerwania paska rozrządu. Przyczyną była źle ustawiona rolka napinająca na pompie wody.
2003–2007: Duże zmiany
Ostatnia część tego okresu obejmuje lata modelowe 2003, 2004, 2005, 2006 i 2007. Ta generacja przyniosła ogromne zmiany. Była to jedna z najważniejszych zmian w historii Accorda.
Gdzie uzyskać więcej informacji
Potrzebujesz danych przed zakupem.
- Uzyskaj ekspercką analizę tysięcy używanych samochodów z ostatniej dekady w sekcji Recenzje samochodów używanych w Przewodniku konsumenckim.
- Znalazłeś samochód? Jedynym sposobem sprawdzenia, czy licznik przebiegu jest dokładny, jest raport historii pojazdu. Pokazuje również prace naprawcze w zakresie wycofania produktów ze względów bezpieczeństwa i inne ważne informacje.
Honda Accord niezmiennie znajduje się w rankingach najlepszych zakupów i samochodów polecanych przez Consumer Guide. Dowiedz się dlaczego i sprawdź więcej najlepszych ofert nowych samochodów.
Szukasz hybrydy? Obejrzyj Hondę Accord Hybrid 2007 i inne zdjęcia samochodów hybrydowych 2007.
