Ford rozpoczął swoją historię w Detroit 16 czerwca 1903 roku.
Szybko zarobiono duże pieniądze. W ciągu pięciu lat Henry Ford stworzył samochód, który zdefiniował całą branżę. Ten sam samochód. Firma jest nadal jednym z największych producentów na świecie, głęboko zakorzenionym w kulturach daleko poza Stanami Zjednoczonymi. Zagraniczna firma, która wie, jak poczuć się „jedną ze swoich”? Rzadkość. Fordowi to się udało.
Jak? Tworząc działające, niezawodne samochody. Nazywamy je „wielkimi”, ale bądźmy szczerzy: wielkość nie oznacza doskonałości. Oznacza to, że te modele wyniosły Forda na nowy poziom. Mieli wpływ. Błędy oczywiście były obecne.
Oto 50 takich modeli uporządkowanych według daty premiery. Nie proś o Lincolna ani Merkurego. Nie zostały one uwzględnione na tej liście.
Ford Model A (1903)
Pierwsze samochody mają jeden cel: zarobić wystarczająco dużo pieniędzy, aby można było zbudować drugi.
Oryginalny Model A przetrwał tylko rok. Krótki? Tak. Udało Ci się przetrwać? Tak też. Bardzo przypominał Cadillaca Model A z tej samej epoki. Zbieg okoliczności? Nie. Drugą firmą Henry’ego Forda był Cadillac. Pierwsza, Detroit Automobile Company, upadła bardzo szybko. Główną różnicą jest metal? Moc. Cadillac używał jednocylindrowego silnika o pojemności 1,6 litra. Ford podniósł tę klasę do bliźniaczego silnika o pojemności 1,7 litra. Większy efekt wow za te same pieniądze.
Ford Model T (1908)
Technologia uderzyła w przemysł samochodowy jak pociąg. Wczesne Ffordy stały na miejscu przez kilka lat, zanim zostały zezłomowane w celu zastosowania nowszej technologii. Model T zignorował to wszystko. Żył od 1908 do 1927. To prawie dwie dekady z dokładnie tym samym podwoziem.
I stało się tańsze. Co roku.
Dlaczego? Ponieważ Ford wynalazł nowoczesną fabrykę. Przenośnik. Wymienne części. Można wymieniać jedną część na drugą bez mierzenia. Zebrano miliony. Dokładna liczba jest przedmiotem dyskusji, ale większość zgadza się, że jest to ponad 15 milionów jednostek. Rekord, który utrzymywał się przez 45 lat. Do czasu, gdy w 1972 roku dogonił go Volkswagen Beetle.
15 milionów samochodów. Zmontowane w ten sam sposób. Wystarczająco tanie dla każdej pracującej osoby.
Ford Model A (1927)
Późno zastąpili Model T. Być może za późno. Nowy samochód ma starą nazwę: Model A. Mylące? Absolutnie. Nie poprawiło to przejrzystości sprzedaży. Ale to był nowoczesny samochód. Dużo szybciej, dużo głośniej.
Trwało to cztery lata. Tylko cztery.
W ciągu tych czterech lat Ford wyprodukował 4,9 miliona tych samochodów. Z przerażającą liczbą typów budowy ciała. Stary T był rekordzistą pod względem całkowitej produkcji. Nowy A był rekordzistą pod względem rocznej produkcji. Nawet teraz, według standardów z 2024 r., poziom produkcji jest szalony. Wypuścili ich szybciej, niż moglibyśmy mrugnąć.
Ford Model Y (1931)
Poczekaj chwilę.
Dlaczego Ford umieścił literę Y w nazwie modelu? Wydawało się, że alfabet kończy się na D. Ale tak było. Samochód zaprojektowany na rok 1930, ale opóźniony do 1931 roku z powodu problemów finansowych podczas Wielkiego Kryzysu.
Przyszła na imprezę spóźniona. V-8 z 1931 r., produkowany przez konkurentów takich jak Lincoln-Zephyr, już zmienił zasady gry. Zanim Model Y opuścił fabryki, wydawało się… niewłaściwe. Wyglądało to tak, jakby Ford doganiał wyścig, w którym wcześniej dominował. Inżynieria była solidna. Projekt? Trochę chaotycznie. Miara tymczasowego rozwiązania w roku, w którym świat tak naprawdę nie potrzebował tymczasowych rozwiązań.
