Три года тишины. Когда ждешь возвращение любимого компакта Великобритании, это кажется вечностью. Ford Fiesta не умер. Он просто скрывается на виду, ожидая 2028 года, чтобы выйти из тени.
Но на этот раз Ford не действует в одиночку.
Они заключили партнерство с Renault. Это не просто рукопожатие за столом переговоров, а полноценный альянс. Эта сделка дает доступ к архитектуре AmpR Small. Вы знаете эту платформу? На ней построены Renault 5, Nissan Micra и即将выйдущий Twingo. Ford планирует вернуть значок Fiesta на этот «скелет» и выпустить две новые модели. Обе — электрические. Обе выйдут на рынок до конца десятилетия.
Фанаты вздохнут. Возможно, даже скорбят. Пуритан бензинового двигателя электрическую Fiestu ненавидеть будет. Но Ford делает ставку на одну вещь: динамику вождения.
Они называют её «выращенной на ралли». Громкие слова для автомобиля, построенного на общих французских компонентах. Ford хочет доказать, что можно установить общую аккумуляторную батарею и при этом заставить машину танцевать в поворотах. Они обещают уникальный дизайн и собственную настройку шасси. Они уже делали это раньше: Explorer и кроссовер Capri делят «кости» с Volkswagen ID.4, но ведут себя на дороге совершенно по-другому.
Джим Баумбик, президент Ford of Europe, говорит, что они возьмут на себя контроль над дизайном, рулевым управлением и ощущением тормозов. Над «ДНК». Он звучит уверенно. Слишком уверенно? Увидим.
«Ford будет руководить разработкой… чтобы внедрить уникальную ДНК Ford».
Итак, чем же она будет?
Ожидается, что она будет выглядеть как Fiesta, а не как Renault 5 в костюме. Дизайнеры Ford «оденут» платформу в свой стиль. Острее. Динамичнее. Габариты будут схожи с Renault, поскольку колесная база и положение колес фиксированы. Но кузов? Это решение Ford.
А что под капотом? Или, точнее, под полом?
Renault 5 предлагает на выбор батареи емкостью 40 или 52 киловатт-часа. Большая батарея обеспечивает запас хода до 252 миль (около 405 км). Мощность электромотора достигает 148 лошадиных сил. Неплохо для городского автомобиля. Но до гоночной трекки это еще далеко.
Ford говорит, что это партнерство — вопрос скорости и масштаба. Эти машины будут собираться во Франции. На новом заводе Renault «ElectriCity». Они также используют научный потенциал Renault, изучая, как тот создал Twingo всего за два года. Ford хочет видеть Fiestu в салонах к 2028 году. Для автомобильной промышленности это очень быстро.
Есть ли надежда для любителей скорости?
Знак ST не умер вместе с бензиновыми двигателями. Ford обожает производительность. Mustang GTD, Ranger Raptor. Они делают ставку на продукты для энтузиастов. Это их хleb насущный.
Возвратится ли высокопроизводительная версия ST? Возможно.
Alpine A290 стоит на этой же платформе AmpR. Он выдает 217 лошадиных сил на передние колеса. У него более широкие шины, жесткая подвеска и большие тормоза. Возьмите это шасси, дайте ему значок Ford ST, и внезапно сегмент электромобилей обретает пульс. Ford пока не сказал «да». Но Баумбик говорит об эмоциональной связи. Он говорит о страсти. ST был бы страстью, дистиллированной в разгон от 0 до 62 миль в час за менее чем 8 секунд.
А как насчет второй модели в этом дуэте?
Не ставьте на то, что Focus вернется через Renault. Это сделка касается маленьких автомобилей. Сегмента B. Focus живет в сегменте C, которым Ford занимается совместно с Volkswagen. Так что держите ожидания относительно реванша Focus в подвешенном состоянии.
Вероятно, второй электромобиль от Renault займет место рядом с Ford Puma Gen-E как «детский» кроссовер или, возможно, возродит название Ford Ka на базе Twingo. Это дополнение. А не замена. Они пытаются заполнить пробелы в рынке доступных электромобилей, а не полностью переделывать линейку.
Конечно, есть подвох.
Ни один из этих автомобилей не сойдет с конвейера в Великобритании или Германии. Они приедут из северной Франции. И хотя Ford говорит об иконическом наследии, механическая реальность — это общая ДНК с Парижем и Nissan. Некоторые пуританам этот вкус не понравится.
Но будут ли они покупать его anyway?
Если ощущения от вождения будут острыми? Если цена будет правильной? Если он будет ездить так, как должен ездить Ford?
Генеральный директор Ford Джим Фарли говорит, что они сочетают промышленный масштаб с духом Ford. «Веселый, способный, отчетливо Ford». Вот их предложение.
Нам придется дождаться 2028 года, чтобы увидеть, оправдает ли маркетинговая история про «раллийное происхождение» ожидание или это просто пресс-релиз, переодетый в обещание. Пауза кажется большой. Но машина идет.
