Владелец Xiaomi SU7 сообщил о замечательной сохранности аккумулятора после 265 000 километров (165 000 миль) эксплуатации за 18 месяцев. Автомобиль, заднеприводная версия Pro, по-прежнему сохраняет 94,5% от первоначальной ёмкости батареи, что удивляет как самого владельца, так и отраслевые стандарты.
Экстремальная эксплуатация, минимальный износ
Владелец, идентифицированный как господин Фэн, ежедневно проезжает около 600 километров (373 мили) – что эквивалентно почти ежедневной поездке из Нью-Йорка в Бостон и обратно. Такая интенсивная эксплуатация быстро привела бы к износу большинства автомобилей, однако аккумулятор SU7 ёмкостью 94,3 кВт·ч показал минимальный износ.
Подсчёты показывают примерно 506 полных циклов зарядки-разрядки, хотя фактическое число частичных зарядов, вероятно, намного выше, учитывая типичные привычки зарядки электромобилей. Эта долговечность значительна, поскольку большинство производителей электромобилей гарантируют состояние батареи только в течение 8 лет или 150 000 километров, с допустимой степенью износа в 20–30%. Даже Tesla, лидер в области технологий аккумуляторов для электромобилей, предоставляет гарантию на свои Model 3/Y сроком на 160 000 км с минимальной ёмкостью 70% через восемь лет.
Долговечность компонентов, а не только батареи
Долговечность SU7 распространяется не только на батарею. После этого пробега глубина протектора шин остаётся на уровне нового автомобиля – 8 мм, и автомобилю не потребовалась замена тормозных колодок. Анализ охлаждающей жидкости показывает отсутствие загрязнения водой и сохраняет идеальную чистоту с температурой замерзания -38°C (-36°F).
Влияние на реальный мир и финансовая выгода
Господин Фэн оценивает, что он сэкономил более 100 000 юаней (приблизительно 14 300 долларов США) на топливе по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Он намерен продолжать эксплуатацию SU7, стремясь преодолеть 600 000 километров в течение трёх лет. Эта агрессивная цель подчёркивает уверенность владельца в надёжности автомобиля.
Последствия для Xiaomi и долговечности электромобилей
Данные стали вирусными в китайских социальных сетях (Weibo и Bilibili) и привлекли внимание генерального директора Xiaomi Лэй Цзюня. Производство первого поколения SU7 прекращается в преддверии выхода новой версии в апреле 2026 года, но эти реальные данные о долговечности дают уверенность существующим владельцам в долгосрочной ценности автомобиля.
Этот случай даёт редкий взгляд на потенциал современных электромобилей в экстремальных условиях. Хотя это всего один автомобиль, он бросает вызов распространённым представлениям о сроке службы батареи и подтверждает аргумент о том, что электромобили могут быть такими же, если не более, долговечными, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Эта демонстрация устойчивости своевременна, поскольку потребительский интерес к долговечности электромобилей растёт. Хотя индивидуальные результаты могут различаться, путь SU7 подчёркивает растущий потенциал электромобилей превосходить традиционные двигатели внутреннего сгорания при надлежащем обслуживании и эксплуатации.
