Девяностые изменили то, как мы строим автомобили.
Забудьте об острых углах 80-х. Победила аэродинамика. Плавные формы. Обтекаемые линии. Также повсеместно распространился впрыск топлива, что устранило проблемы с надежностью, характерные для предыдущих десятилетий. Большинство машин наконец-то начали работать как положено. Некоторые обрели славу. А другие? Не так уж и много. Однако этим моделям обычно стоит уделить еще один взгляд.
Mercedes-Benz 500E
Выпускался с 1991 по 1994 год. Странное, но гениальное партнерство.
Mercedes предоставил кузов седана W124. Porsche взялись за дело, переписав конструкцию шасси и подвески, чтобы они выдерживали 5-литровый V8 мощностью 322 л.с. от модели SL. К этому были добавлены мускулистые аэродинамические обвесы. С конвейера сошло всего 10 429 экземпляров, что делает эту машину редкой. В 2021 году один из таких автомобилей был продан на аукционе за 32 250 фунтов стерлингов. Справедливо? Возможно. Однако он всегда жил в тени BMW M5, что, похоже, является ошибкой.
Mitsubishi Eclipse GSX
Появился в 90-е, вооруженный турбированным четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. Компактный, но быстрый.
GSX был лидером линейки, развивая 195 л.с. Разгон до 96 км/ч (0-60 миль/ч) за менее чем 7 секунд? Он мог легко опозорить американские масл-кары. Позже Mitsubishi прекратил выпуск Eclipse, переключившись на гибридные технологии. Это был разумный бизнес-ход. Но трагедия для энтузиастов.
Porsche 968
Вы знаете 911. Boxster. 928.
А 968-й игнорируют. Он сохранил компоновку 944-й, но получил технологию VarioCam от Porsche. Мощность составила 237 л.с. Максимальная скорость достигала 251 км/ч (156 миль/ч). Однако настоящим фокусом здесь были не столько максимальные скорости, сколько управляемость. Фанаты хотели заднемоторную компоновку 911-го, поэтому они смотрели на 968-й свысока. Разочарование — вещь смешная. Скорость, роскошь, маневренность. У 968-го было все. Просто неправильное расположение двигателя для пуристов.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan не нужно было кричать об этой модели. Культ поклонников сформировался естественным образом.
Обычный Sunny был дешевым транспортным средством. Скучным. Эффективным. Однако в начале 90-х Nissan гнался за славой в групповой гонке A чемпионата мира по ралли. Им было нужно оружие, чтобы сразиться с Mazda 323. GTI-R стал этим оружием. В Японии продавался под названием Pulsar. Турбированный 2.0-литровый двигатель. 220 л.с., передающие мощность на все четыре колеса. Всего выпущено 14 613 экземпляров. Сейчас редкость.
Dodge Neon R/T
Бейдж R/T когда-то означал мощь.
Вспомните Chargers 70-х. Вспомните Challengers. Затем появился Neon, семейный автомобиль в кузове, словно напечатанном на 3D-принтере. В 1998 году Dodge прилепил к нему значок R/T. Там стоял 2.0-литровый двигатель. 150 л.с. Всего на 18 л.с. больше, чем у стандартной модели? Разочарование. Однако, по слухам, он был быстрее Golf GTI. Возможно, ему не хватало души Ford Focus. Теперь это просто история.
Эти автомобили — напоминание о том, что не каждая инновация или удачная инженерная мысль получает признание сразу. История иногда забывает достойные машины, пока коллекционеры и энтузиасты не возвращают им справедливость.
