Тестуємо друге покоління Audi Q5 в Мексиці.
Завжди нове поколінь автомобілів, це реально нове. Новий автомобіль, це нові технології, новий дизайн, нові постачальники і навіть нові співробітники. Давайте перевіримо на тест-драйві в Мексиці, наскільки Німецька компанія добре змінила на краще друге покоління кросовера Audi Q5.
|
Стільки компанія Audi планує щороку випускати кросоверів Q5 на новому |
Ще 12 років тому Audi в своєму модельному ряду не мала позашляховиків Q-серії. Перший великий позашляховик Q7 вийшов тільки в 2006 році. Але ця модель була занадто великий за своїми розмірами. У результаті багатьом заможним покупцям ця машина просто не сподобалася. Потім в 2009 році на ринку з’являється модель Q5, яка зайняла нішу на ринку в сегменті невеликих преміальних кросоверів.
У результаті за короткий час молодша модель стала популярною у всьому світі. Найдивовижніше, що взявши штурмом цей сегмент автомобілів на світовому ринку, Audi Q5 в короткий термін відняла у багатьох конкурентів частку ринку, випередивши по продажах навіть Lexus RX.
Зростання популярності кросоверів у всьому світі, допоміг компанії Audi може в найскладніший період часу для себе, коли прибуток бренду почала катастрофічно падати. За рахунок популярності класу SUV попит на Q5 і Q7 почав збільшуватися. Але секрет успіху моделі звичайно у зростанні популярності кросоверів по всьому світу. Без переваг перед конкурентами цей позашляховик ніколи б не став популярним.
Завдяки моделі Q5, компанія Audi опинилася на новій висоті. Кросовер Q5 став реально світовим бестселером. Бездоганний інтер’єр, жорсткий кузов, хороша керованість, практичність, місткість, широкий діапазон вибору двигунів, оригінальний дизайн і багато іншого стали для Q5 секретом успіху.
Ми протестували друге покоління кросовера Q5 з метою з’ясувати, чи зможе нова модель повторити успіх першої моделі. І це цілком можливо, так як Німці поліпшили кожен елемент автомобіля. Але достатньо для чергового кроку (або стрибка) вперед, щоб залишитися бестселером на ринку і отримати ще більшу частку ринку, відібравши її у сильних конкурентів у цьому сегменті.
 |
Найважливіші факти про другому поколінні Audi Q5 |
Кросовер 2017 Audi Q5 є новим у всіх відносинах. Кожен сантиметр машини, починаючи від панелі приладів, і закінчуючи будь-яким дрібним компонентом, що виробляється на новому заводі в Мексиці (Сан-Хосе-Чьяпа), який був побудований з нуля, щоб запустити нову модель для просування на Американському ринку, а також для поставок по всьому світу.
Для того щоб зберегти бездоганна Німецька якість автомобілів компанія Audi привезла до Німеччини на навчання сотні Мексиканських працівників заводу ( у тому числі інженерів). Потім працівники заводу Audi в Мексиці пройшли спецпідготовку, а також отримали досвід на лінії заводу, де виробляють модель А4.
Це дозволило новим співробітникам здобути не лише безцінний досвід, але стане гарантією того, що новий завод з випуску Q5 зможе впоратися зі збільшенням попиту на кросовер.
У підсумку на заводі буде працювати 4200 співробітників, які зможуть випускати до 150000 автомобілів щорічно.
І так, щоб першим випробувати новий кросовер, потрібно було відправитися в Мексику. Тільки на батьківщині текіли, можна було перевірити, чи є шанси на зростання популярності нового автомобіля. В результаті нам було дуже важко знайти якісь недоліки другого покоління Q5.
Новий кросовер Q5 базується на модульній платформі Audi MLB. І незважаючи на те що ця архітектура лежить в основі нової моделі А4, інженери стверджують, що Q5 має більше спільного зі наступному поколінням А6, ніж з А4.
Дивіться також: Нові автомобілі в кузові купе, які вийдуть до 2022 року
2017 Audi Q5 зросла у всіх напрямках. У тому числі і в розмірах:
Довжина: 4660 мм, Ширина: 1890 мм, Висота: 1660 мм, Колісна база: 2820 мм
Як і будь-яка нова Audi, платформа кросовера являє собою суміш із сталі з високим рівнем опору і алюмінію, який дозволяє знизити вагу машини. Також завдяки такій суміші металів конструкторам вдалося створити легкий але жорсткий кузов. У результаті деякі версії Q5 втратили близько 90 кілограм ваги. На прикладі нової Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 2017 року, автомобіль втратив 50 кг. в порівнянні з першим поколінням кросовера модельного ряду 2016 року.
Незважаючи на те, що інженери збільшили розмір кузова незначно, Q5 отримала збільшену колісну базу. Щоправда за рахунок цього внутрішній простір автомобіля залишається того ж розміру. Але завдяки цим змінам об’єм вантажного простору в багажнику став більше.
Так обсяг збільшився до 610 літрів. Якщо ж розкласти задні сидіння, то об’єм складе 1550 літрів, що трохи менше, ніж має поточна модель.
За рахунок зміни розмірів і застосування нової платформи інженером вдалося збільшити простір для ніг задніх пасажирів.
 |
Управління та контроль |
Сідаючи на водійське крісло, ви відразу починаєте помічати всі сильні сторони нового кросовера Audi. Тут ви зможете зосередитися на матеріалах обробки, які зроблені за новою технологією, яка дозволяє використовувати безшовну інтеграцію матеріалів інтер’єру.
Наш екземпляр кросовера був оснащений коричневим шкіряним салоном, дерев’яною обробкою інтер’єру і світло-сірими алюмінієвими пунктирними вставками.
Завдяки цікавому металевого акцентом в дизайні інтер’єру у поєднанні з приладовою панеллю, рульовим колесом і багатьма іншими елементами салону, дизайнерам і конструкторам Q5 вдалося уникнути монотонності, яка присутня в інтер’єрі в багатьох Німецьких автомобілях.
Всі матеріали обробки, починаючи від рульового колеса і закінчуючи бічній обшивкою, виконані з дорогих матеріалів, які за якістю нічим не поступаються іншим Німецьким конкурентам і навіть не поступаються нової моделі Audi Q7.
Також не забули інженери і про нові технології. Так машина оснащується мультимедійною системою Multi-Media Interface (MMI) і цифровою панеллю приладів Virtual Cockpit.
Ці системи дозволяють вам кілька способів управління навігаційним обладнанням, аудіо системою та налаштуваннями автомобіля.
Наприклад, рульове колесо оснащене кнопками, які дозволяють отримати доступ до найбільш поширених функцій стереосистеми, телефону і навігації на цифровий приладовій панелі, не відриваючи рук від керма.
Ясність і швидкість роботи системи дозволяє вам легко і без труднощів перемикатися між інтуїтивно зрозумілим і легким меню. Другий екран має більш широкі можливості і елементів керування, за допомогою ручки прокрутки, тачпада і деяких фіксованих кнопок для швидкого доступу до основних функцій.
Варто відзначити, що центральний екран мультимедійної системи став сенсорним, який тепер розпізнає ваш дотик. Так що тепер ви можете налаштувати різні функції, не натискаючи фізичні кнопки.
Для зручності Audi оснастила автомобіль системою голосового управління, яка має непогані параметри розпізнавання мови. Правда під час тесту нова Q5 відмовилася, згідно інструкції, розуміти нашу мову при включенні деяких функцій.
Для тест-драйву нам надали версію з 2,0-літровим турбованим двигуном з чотирма циліндрами потужністю 252 к. с. Це в принципі той же двигун, що встановлюється на модель А4. Єдине що зробили інженери це адаптували його для оптимальної роботи на кросовері.
Двигун тестованого автомобіля ідеально налаштований з 7-ми ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням “S-tronic”.
У цій версії кросовер важить 1855 кг (модель 2017 Audi Q5 AWD 2.0 TFSI. Незважаючи на те, що машина отримала дволітровий чотирициліндровий мотор, потужності їй цілком вистачає, для того щоб розганяти автомобіль до 100 км/год за 7 секунд.
Так, звичайно це не ракета, але цього достатньо щоб рухатись на великій швидкості без якої-небудь напруги. Передачі перемикаються швидко і головне дуже розумно. Коробка вибирає потрібну передачу без затримки.
Також представник Audi повідомив, що незабаром на тест можна буде дизельну Q5, яка оснащується 3,0-літровим V6 двигуном потужністю 286 л. с., який працює в парі з восьмиступінчастим повноцінним автоматом. За словами інженерів, автоматична трансмісія працює цілком гладко, а також швидко, як коробка з подвійним зчепленням, перемикає швидкості.
Дивіться також: Перший великий огляд нової 2017 Ауді А5 Купе в РФ
Крім того, очікується, що дизельна 286-сильна версія нової Q5 буде мати більше крутного моменту в моделі SQ5, яка вийде на ринок трохи пізніше. Правда потужність SQ5, звичайно, більше. Швидше за все, модель SQ5 отримає мотор з Audi S5, потужність якої становить 354 к. с. (3,0 літровий двигун V6 з двома турбінами).
У тому числі незабаром на ринку з’явиться і гібридна версія кросовера.
 |
Рух по бездоріжжю і не тільки |
Але повернемося до нашого тесту Audi Q5 2.0 TFSI, яка оснащена системою повного приводу Quattro AWD. Ця система переважно передає крутний момент на передні колеса, але при необхідності може відправити до 50 відсотків крутного моменту на задні колеса. Для розподілу крутного моменту між осями, Audi використовувала Q5 точно такий же диференціал, як на A4 Allroad. Це дозволяє автомобілю на рівному асфальті працювати в режимі переднього приводу.
В додаток до цього нова модель Audi має низький коефіцієнт лобового опору повітря, який становить 0,30 cd. Розподіл крутного моменту, зменшення ваги кузова і покращена аеродинаміка дозволяє кросоверу економити паливо, що дає водієві більший запас ходу на одному баку палива.
Якщо ж ви вирішите виїхати на бездоріжжі, вам достатньо включити необхідний режим (бруд, пісок, гравій і т. п.) і автомобіль не підведе вас. Також машина оснащена системою допомоги спуску з гори, яка дозволяє комфортно спуститися з крутого ухилу. В цьому випадку вам навіть немає необхідності контролювати швидкість автомобіля. Електроніка все зробить за вас.
Нам дозволили протестувати кросовер на піску і бруду, а також інших районах сільської місцевості Мексики. Нам сподобалося, як поводиться машина на грунтовій дорозі. Єдине, що на нерівній дорозі підвіска Audi не досить м’яка щоб водій відчував себе на бездоріжжі комфортно. Також як нам здалося, незважаючи на прекрасну шумоізоляцію автомобіля, на бездоріжжі всередині кросовера було досить гамірно.
Наша версія Q5 була оснащена пневмобаллонами (пневмопідвіска), з допомогою якої можна регулювати дорожній просвіт. Це дозволяє трохи підняти машину, перед тим як виїхати на грунтовку.
В стандартних комплектаціях, до речі, автомобіль буде оснащуватися адаптивними амортизаторами.
При тестуванні машини в спортивному режимі, монолітність Q5 і передова п’ятиважельна підвіска відмінно справляється з режимом активного управління (Drive Select в режимі Dynamic). У цьому режимі адаптивні амортизатори і рульове управління налаштовуються для спортивного руху. Включивши режим руху Dynamic, педаль газу стає набагато чутливіші, а рульове управління стає більш чітким і зрозумілим.
Дивіться також: Кращі автомобілі Ауді за останні 20 років
Тестований автомобіль був оснащений 20-ти дюймовими колісними дисками і спортивними літніми шинами. Саме тому Q5 був готовий до сильного гальмування на дорозі і руху на великій швидкості в повороті. Дивно, але при проходженні поворотів ви відразу помітите невеликий крен кузова.
Крім того, система повного приводу ідеально балансує крутний момент між колесами. Особливо це відчувається при виході на швидкості повороту.
Тому включивши режим Dynamic, ви дуже здивуєтеся як невеликий скромний кросовер перетворюється, втрачаючи комфорт, але купуючи агресивність і жорсткість.
Але не переживайте, якщо ви не прихильник спортивної їзди. Для вас інженери спеціально передбачили режим “Комфорт”, в якому підвіска стає дуже м’якою, а рульове колесо можна буде обертати одним мізинцем. Це ідеальний режим для міста.
Особливо під час паркування на стоянці. Також у місті вам знадобляться паркувальні камери, які виводять картинку з вулиці на екран інформаційно-розважальної системи. Примітно, що ви можете вибрати відображення вулиці під різними кутами.
|
|
Підсумок: Audi Q5 Огляд |
Друге покоління Audi Q5 прийде на ринок навесні в 2017 році. На Російському ринку будуть тПорадиційно доступні автомобілі, як зі стандартним обладнанням, так і з рядом додаткових опцій, таких як адаптивний круїз-контроль або нові системи допомоги водієві, точка доступу WiFi, бездротова зарядка телефону і інформаційно-розважальні системи для задніх пасажирів, які можуть бути встановлені в підголовники передніх крісел.
Нова Q5 треба визнати володіє красивим дизайном, який не відходить від оригіналу першої моделі. Тим не менш, в новому стилі автомобіля присутнє відчуття, що попереднє покоління виглядало краще. Але це наш особистий суб’єктивний погляд на Q5. Як мовиться, про смаки не сперечаються.
Як нам здається, дизайнери Audi повинні були зробити екстер’єр Q5 більш дорогим.
Правда, не варто і забувати, що Q5 це невеликий розкішний кросовер, з високоякісним інтер’єром, з добре інтегрованими технологіями, з неповторною вишуканістю, зі спортивним характером і т. д. не повинен виглядати як великий позашляховик люкс.
Все, що є у другому поколінні Q5, дозволяє легко і швидко зробити багатих покупців щасливими за кермом невеликого позашляховика.
Напевно, для успіху продажів Audi Q5 цього цілком достатньо.
