Основні ознаки несправності дефектних свічок запалювання в автомобілі.
Кілька десятиліть тому, коли не було ніяких цифрових пристроїв зчитування помилок з комп’ютера автомобіля (з блоку управління двигуном) у водіїв самостійно обслуговують свої машини і у працівників автомайстерень не було можливості в короткий термін встановити несправність того чи іншого компонента транспортного засобу.
У підсумку вся діагностика здійснювалася шляхом візуального огляду тієї або іншої деталі машини, з її зовнішнього вигляду за яким визначалася ступінь зносу компонента. Те ж саме стосується і діагностики несправностей свічок запалювання, стан яких визначалося фактично на око. Але, незважаючи на це, досвідчені майстри станом свічок запалювання були здатні визначати настав час міняти їх на нові. Давайте дізнаємося, як можна дізнатися стан свічок запалювання, не вдаючись у складній комп’ютерній діагностиці автомашини.
Пам’ятайте, що регулярна заміна свічок запалювання дуже важлива для належного функціонування бензинових двигунів. Вартість заміни свічок в першу чергу залежить від типу двигуна, від кількості циліндрів і кількості використовуваних свічок на один циліндр, а також від вартості самих свічок.
Середня вартість свічок запалювання для бензинових двигунів у Росії становить 285 рублів. Звичайно, є свічки вартістю і 85 рублів, також як є і дорогі свічки вартістю понад 1 тис. рублів.
У тому числі крім цього, якщо ви не вмієте самостійно міняти свічки, вам доведеться віддати в автомайстерні, в приватному сервісі або в технічному автоцентрі в середньому від 800 до 4500 рублів в якості оплати за роботу по заміні свічок.
Так що як бачите для автомобілів з трьохциліндровими двигунами вартість заміни свічок буде не великий у порівнянні з шестициліндровими, восьмициліндровими або двенадцатицилиндровыми моторами.
Крім того, дуже недешево поміняти свічки в високонавантажених двигунів, які вимагають використання високопродуктивних свічок запалювання. Наприклад, вартість таких свічок може складати від 1000 до 2500 рублів за штуку.
Зазвичай свічки запалювання мають термін служби від 30 000 до 60 000 кілометрів пробігу автомобіля. Термін служби звичайно в першу чергу залежить від якості палива, від умов експлуатації автомобіля і від типу і марки використовуваних свічок.
Також на ринку існує свічки запалювання, які можуть служити до 100 000 кілометрів.
Автовиробники рекомендують власникам автомобілів, як правило, перевіряти справність свічок запалювання як мінімум 1 раз на рік при невеликих щорічних пробігах. Точний інтервал планової перевірки та заміни свічок запалювання ви можете дізнатися в посібнику з експлуатації автомобіля.
В більшості випадків в бензинових двигунах на кожен циліндр використовується одна свічка. Але також існують двигуни (з великим ходом) з так званим подвійним запалюванням. У цій системі підпалюють паливо дві свічки на циліндр, що дає більш рівномірне згоряння паливної суміші. Відповідно чотирициліндровому двигуна з подвійним запалюванням потрібно при заміні вісім нових свічок запалювання.
Як розпізнати дефектну свічку запалювання
Несправність свічки запалювання зазвичай видно неозброєним оком при її огляді. Але також очевидний дефект свічки, коли мова йде про осічки запалювання, в результаті якої машина починає працювати нерівномірно і глухнути. Пам’ятайте, що при дефекті свічки запалювання в одному з циліндрів двигуна може повністю зникнути процес займання палива.
У будь-якому випадку погані свічки призводять до суттєвих змін у роботі двигуна. В результаті пропуску запалювання незгоріле паливо може надходити в каталізатор. В результаті ви можете відчути запах бензину.
Ще один важливий ознака дефекту свічок запалювання це збільшення споживання палива. Це відбувається з-за неповного згоряння палива в результаті пропуску і осічок запалювання.
Важливо знати: Чому не завелася машина?
Для ефективного займання паливної суміші в бензиновому двигуні необхідно, щоб температура в камері згоряння в короткий термін досягла 400-500 градусів Цельсія (в деяких двигунах температура може бути вище). Це стає можливим завдяки стисненню суміші, в результаті чого температура в камері згоряння підвищується (не плутайте з температурою охолоджуючої рідини і температурою масла в двигуні).
Тільки при високій температурі паливна суміш легко запалюється свічками запалювання. Але при таких температурах термін служби свічок запалювання не може бути великим. Найчастіше на старих свічках можна виявити множинні нашарування. Також часто на електродах свічок утворюються відкладення, які впливають на якість подається іскри в камеру згоряння палива.
Пам’ятайте, що якщо електроди мають однорідний колір, форму, і не мають білих або чорних відкладень, то свічки запалювання є повністю функціональними.
Перевірка свічок запалювання
Нормальна робоча свічка
Нормальна робоча свічкаПеред вами фотографія, на якій ви можете бачити робочу (нормальну) свічку запалювання, яка має мінімальне вигоряння електрода. В результаті двигун на такий свічці буде працювати ефективно і правильно.
Відкладення сажі
Відкладення сажіЗаземлюючий елемент, електрод і сама свічка покриті сажистыми відкладеннями. Свічка несправна.
Що стало причиною: Як правило, сажисті відкладення на свічці утворюються із-за неправильної повітряно-паливної суміші в камері згоряння. Наприклад, суміш може бути з якихось причин з надлишком кисню.
У тому числі таке відкладення може бути з-за сильно забрудненого повітряного фільтра, із-за несправності системи упорскування, виходу з ладу датчика температури і несправності датчика кисню (лямбда зонда).
Крім того, відкладення сажі можуть утворюватися з-за неправильного теплового діапазону свічки запалювання.
Олія на свічці запалювання
Олія на свічці запалюванняЗаземлюючий елемент, електрод і корпус свічки покритий масляним нальотом.
Що стало причиною: Надмірне кількості масла двигуна в камері згоряння, яке може бути з-за переливу масла (вище позначки максимум на масляному щупі). Також масло на свічці запалювання може говорити про знос поршневих кілець, про знос поршнів, блоку циліндрів двигуна і напрямних клапанів.
Якщо машина оснащені турбодвигуном, то масло на свічках запалювання може вказувати на несправність турбокомпресора.
Лакові відкладення на свічках
Лакові відкладення на свічкахНа свічці помітні лакові відкладення, які мають коричнево-жовтий або зелений відтінок.
Що стало причиною: найпоширенішою причиною лакових відкладень на свічках є присадки в бензині і в моторному маслі.
Шлакові відкладення
Шлакові відкладенняНа заземлювальному елементі свічки і на електроді помітні великі відкладення палива і моторного масла.
Що стало причиною: Подібні шлакові відкладення (смолисто-коксові) з’являються найчастіше через присадок в моторному маслі, які в останні роки найчастіше використовуються виробниками. В результаті згоряння присадок утворюються великі відкладення на свічках, що може бути причиною неправильної роботи двигуна і системи запалювання.
Розплавився центральний електрод свічки запалювання
Розплавився центральний електрод свічки запалюванняЦентральний електрод свічки вигорів. Край заземлюючого елемента також оплавився.
Що стало причиною: Найчастіше подібне можна спостерігати при перегріві свічки, внаслідок неправильного запалювання автомобіля. Також свічка може розплавитися в результаті відкладень у камері згоряння, несправності клапанів, низької якості бензину, а також в результаті неправильної затягування свічки в голівці блоку
Швидкий знос електрода свічки
Швидкий знос електрода свічкиНа кінці електрода і заземлюючого елемента видно сильний знос, в результаті чого матеріал важливих елементів свічки пошкоджений.
Що стало причиною: Неякісне паливо на АЗС з наявністю шкідливих присадок. Неякісне моторне масло з агресивними присадками. Крім того, подібний знос свічок також спостерігається при детонації і перегріванні.
Розплавлена свічка запалювання
Розплавлена свічка запалюванняСильні відкладення на електроді і на заземлювальному елементі. Ознаки не свічкового відкладення в результаті нагрівання.
Що стало причиною: Як правило, при такому вигляді зносу свічок запалювання можна зробити висновок, що в камері згоряння присутні відклади, які самозаймаються. Також можливо в голівці блоку двигуна несправні клапана. У тому числі подібний знос зустрічається і при використанні неякісного палива.
Знос роз’єму свічки
Знос роз’єму свічкиНайчастіше свічка запалювання зношується, звичайно, з того боку, де генерується іскра.
Але свічка також може пошкоджуватися з того боку, де підключається роз’єм високовольтного проводу.
Що стало причиною: Старі роз’єми високовольтних проводів або перегрів свічки часто призводить до пошкодження свічки в місці з’єднання з проводами високої напруги
Які відмінності в свічках запалювання?
Як правило, є два типи свічок запалювання, які мають деякі відмінності в конструкції. Справа в тому, що свічка має угвинчуватися в двигун так, щоб їх з’єднання було газонепроникним (герметичним). В залежності від конструктивних особливостей двигунів є два типи ущільнень на свічках запалювання:
– Плоске посадочне гніздо свічки з прокладкою (з ущільнюючим кільцем)
– Конічне посадочне гніздо свічки без прокладки (без ущільнювального кільця)
Ось графічне представлення відмінності двох видів свічок запалювання:
Крім того, в залежності від двигуна свічки запалювання також мають ряд інших специфічних особливостей, які включають в себе висоту свічок, їх різьблення, діаметр, кількість електродів, матеріал електродів (від дешевих до дорогоцінних металів), а також їх теплотворну здатність витримувати високі температури.
Максимальний опір температури свічки запалювання залежить від здатності свічки розсіювати тепло отримується від голівки блоку циліндрів, де відбувається займання паливної суміші при стисненні.
Турбовані двигуни нагріваються сильніше, ніж силові агрегати без турбін. Відповідно у турбірованних моторах використовуються більш термостійкі свічки запалювання (тобто з високою теплотворною здатністю).
Тим не менш, закони фізики і хімії не можуть бути порушені людиною, і високотемпературні свічки швидше виходять з ладу. Справа в тому, що на таких свічках запалювання швидше утворюються різні відкладення.
Є ще одна відмітна особливостей свічок запалювання – матеріал електрода використовується в свічці.
Звичайні свічки використовують жароміцний залізо-хром-нікелевий сплав. У більш дорогих свічках (особливо для потужних моторів) використовуються дорогоцінні метали, такі як іридій, платина або срібло.
Матеріал, що використовується в свічках, впливає на їх довговічність, що відповідно впливає на інтервал їх заміни.
У стандартних свічках запалювання використовується тільки один заземлений електрод, коли як в більш дорогих використовується кілька заземлених електродів.
Найпоширеніші свічки мають два, три і навіть чотири заземлюючих електрода. Перевага заземлених електродів у тому більш рівною іскрі, яка менше зачіпає інші металеві елементи свічки. Також при частковому зносі таких свічок, іскра буде проводитися за іншим заземлюючим електродів. В результаті свічка, незважаючи на частковий знос, буде працювати.
Як купити правильні свічки запалювання?
На жаль, виробники свічок запалювання використовують різні номенклатурні дані в описі своєї продукції. Тому самостійно вибрати свічки не так-то просто. Особливо для тих, хто з цим ніколи не стикався.
Для того щоб купити свічки є два варіанти: звернутися до автомагазину, де вам ВИН-номером визначать потрібний тип і модель використовуваних у вашому автомобілі свічок. Також ви можете вибрати свічки самостійно, використовуючи іскрові таблиці найбільш поширених типів транспортних засобів.
Крім того, деякі виробники свічок, такі як Bosch, Beru, NGK і Champion пропонують підібрати потрібні свічки, скориставшись онлайн-сервісом підбору продукції.
Вказавши марку, модель, двигун і т. п. автомобіля ви зможете, онлайн дізнатися які свічки підходять вашому автомобілю. Далі отримавши номер свічок для вашої машини, ви можете замовити їх в інтернет-магазині або купити їх в будь-якому автомагазині.
Пристрій свічки запалювання
Свічка запалювання являє собою центральний електрод, який знаходиться в ізоляційній кераміці. У нижньому кінці свічка запалювання оточена металевим корпусом, який вкручується в головку блоку циліндрів двигуна. На кінці, якого і знаходиться зазор, між яким і з’являється іскра.
У верхній частині свічі розташований роз’єм для підключення до свічці штекера високовольтного проводу. Високовольтний провід підключено до котушки запалювання, яка генерує високу напругу. В результаті електричний імпульс надходить на свічку. Далі напруга проходить через центральний електрод, і свічка генерує іскру.
Іскра гарантує, що існуюча паливна суміш в бензиновому двигуні запалиться в камері згоряння. Цей принцип застосуємо тільки для бензинових двигунів.
Дивіться також: Що робити, якщо автомобіль не заводиться?
У дизельних двигунах використовуються свічки розжарювання, які необхідні тільки для холодного запуску двигуна. Займання палива в дизельних двигунах здійснюється без участі іскри, завдяки високому ступеню стиснення дизельного палива і суміші кисню. Як ми знаємо, при сильному стисненні суміш сильно нагрівається. У підсумку паливна суміш в дизельному силовому агрегаті за рахунок стиснення нагрівається до такої міри, що вона самозаймається без іскри.
Як самостійно замінити свічки запалювання
У старих транспортних засобах самостійно замінити свічки запалювання набагато простіше, порівняно з новими автомобілями, під капотом яких не так просто отримати доступ до свічок. На старих же машинах, після того як ви відкриєте капот ви відразу отримуєте доступ для їх демонтажу.
На нових же транспортних засобах, для того щоб отримати доступ до свічок потрібно спочатку зняти захисну пластикову панель закриває двигун. Також на деяких автомобілях над свічками можуть бути встановлені котушки запалювання, які також зняти. Відповідно заміна свічок на таких автомобілях займе більше часу.
Необхідні інструменти для заміни:
– Свічковий ключ або торцевий ключ з подовжувачем і головкою для свічки
– Велика кисть (щітка) для очищення забруднення навколо свічки
– Чиста тканина для очищення
Також зручно для заміни свічок використовувати динамометричний ключ з обертовим моментом від 10 до 50 ньютон метрів. Завдяки цьому ключу ви закрутіть свічку в головку блоку рівно на стільки, наскільки необхідно і уникнете пошкодження різьбового з’єднання головки блоку.
Увага !!! Заміна свічок запалювання проводиться тільки на холодний двигун, щоб уникнути опіків і інших теплових травм.
Кожна свічка як ми вже сказали, з’єднується з котушками запалювання за допомогою високовольтних проводів. Щоб від’єднати дроти, ви повинні пам’ятати, що кожен провід повинен бути після заміни свічок встановлений на той самий циліндр двигуна. У деяких автомобілях високовольтні дроти пронумеровані. Якщо немає нумерації, то можна запам’ятати розташування проводів по їх довжині чи наклеїти на кожен провід клейку стрічку, яку потрібно пронумерувати.
Після того як ви зняли дроти, ви побачите, що свічка запалювання складається з накидної гайки, керамічної оболонки і шестигранної гайки.
Перед тим як відкрутити свічку ви повинні з допомогою стисненого повітря очистити забруднення навколо свічки. Також для очищення ви можете скористатися твердою щіткою.
Таким чином, ви уникнете потрапляння бруду в двигун, після того як викрутити свічку.
Після очищення околосвечного простору, настав час встановити свічковий ключ і викрутити свічку з головки блоку двигуна. Відкручуйте свічку з обережністю, щоб не пошкодити різьбу в голівці блоку циліндрів.
Після цього вставте нову свічку руками. Далі затягніть свічку свічковим або динамометричним ключем.
Завдяки динамометричного інструменту ви до кінця закрутіть свічку в головку блоку. Пам’ятайте, що якщо не дотягнути свічку, то свічка може бути пошкоджена в результаті вібрації.
Крім того, свічка запалювання відповідає за герметизацію камери згоряння. Якщо ви не до кінця затягніть свічку, то це призведе до втрати стиснення паливної суміші.
Також небезпечна і надмірне затягування свічок, яка може призвести до виходу з ладу дорогої головки блоку циліндрів двигуна. Так що Порадимо вам для заміни свічок використовувати динамометричний ключ, який дозволяє контролювати рівень затяжки (крутний момент).
Як почати самостійно обслуговувати автомобіль?
В кожному автомобілі при заміні свічок потрібно різний рівень крутного моменту при установці свічок. Сила закручування свічки залежить від типу двигуна, форми посадочних свічкових гнізд, різьби в головці блоку, а також від її матеріалу. Нижче ми наводимо таблицю, в якій наведено найпоширеніші моменти затягування свічок запалювання в поширених двигунах.
Однак пам’ятайте, що ця таблиця не універсальна. Тому рівень затягування свічок дивіться на їх заводській упаковці. Також іноді автовиробники вказують подібні параметри в посібнику з експлуатації автомобіля. Крім того, такі дані є в книгах по ремонту автомобілів.
Крутний момент для свічок запалювання з плоским посадковим гніздом (з ущільнювачем – прокладкою)
| Діаметр різьби | ||||
| Матеріал головки блоку циліндрів | 18 мм | 14 мм | 12 мм | 10 мм |
| Литий головка заліза | 35 – 45 Нм | 25 – 35 Нм | 15 – 25 Нм | 10 – 15 Нм |
| Алюмінієва головка | 35 – 40 Нм | 25 – 30 Нм | 15 – 20 Нм | 10 – 12 Нм |
