Кожен, у кого немає машини, мріє її купити … » але і продати, як відомо, мріють не менше, особливо якщо автомобіль проблемний. Тому пошук і вибір машини часто перетворюються в цілу пригоду. Щоб успішно пройти його, не обов’язково бути технічним гуру: помітити більшу частину проблем допоможе звичайна побутова спостережливість і педантичність. Головне-знати, куди дивитися. А ще краще у цій справі звернутися до фахівців за посиланням Проверка авто перед покупкой Львов по допомогу.
Юридична перевірка
Театр починається з вішалки, а автомобіль — з документів. На жаль, перехід на електронні паспорти транспортного засобу( ПТС), які повинні зробити прозорою всю історію машини, раз по раз відкладається. Але інтернет-портал ГИБДД вже давно дозволяє перевірити автомобіль за VIN-номером, що обов’язково варто зробити перед покупкою. Правда, у праворульних японських автомобілів ВИН-коду немає, а перевірка машини за номером кузова або рами на сайті ГИБДД не передбачена — її виконують тільки при подачі документів на реєстрацію. Тому оформлення в ГИБДД машин з правим кермом краще проводити спільно з продавцем, щоб не залишитися один на один з можливими проблемами.
Також обов’язково перевірте відповідність комплектації автомобіля Заводському маркуванню. Зробити це можна в підбирачі автозапчастин Гіперавто. Ввівши дані машини (ідентифікаційний номер, номер кузова або рами), ви побачите точну дату випуску, колірний код кузова і комплектацію. Звірте ці дані з фактичним станом справ: будь-яка невідповідність говорить або про ремонт після серйозного ДТП, або про кримінал і перебитому vin-номері.
Перевірка кузова
Серцем машини вважається двигун, але найдорожча і складна в ремонті деталь — це кузов. Саме з його ретельного огляду варто почати перевірку, не поспішаючи сідати за кермо або заганяти автомобіль на підйомник. Для якісного огляду кузова автомобіль обов’язково повинен бути чистим — заздалегідь попросіть продавця заїхати на мийку перед зустріччю.
Звичайно, без спеціальних знань багато нюансів можна упустити. Але виявити аварійне минуле машини можливо і за допомогою звичайного уважного огляду. Вам допоможе симетрія кузова: якщо якийсь елемент викликає сумніви-порівняйте його з «близнюком» на іншій стороні. У точності повторити Заводське штампування деталей, забарвлення і укладання герметика неможливо навіть при самому якісному ремонті.
Колись наявність шпаклівки на кузові перевіряли магнітом; сьогоднішній спосіб-товщиномір фарби. Цей прилад вимірює товщину лакофарбового покриття, дозволяючи відрізнити заводську забарвлення від вторинної. Заводський шар залежить від конкретної моделі машини, зазвичай складаючи 70-170 мікрон. Покриття понад 200 мікрон говорить про вторинної забарвленням, понад 300 — про серйозне кузовному ремонті із застосуванням шпаклівки.
Але товщиномір-це не панацея, не покладайтеся тільки на нього. Ваше головна зброя-власні очі і спостережливість. Уважно огляньте стики всіх кузовних елементів (бамперів, крил, дверей, капота і багажника), всі вони повинні бути однаковими. Звертайте увагу на болти кріплення крил, капота і дверей: зірвані грані і пошкоджена фарба відразу видадуть, що деталь знімалася. Вивчіть маркування на стеклах, оптиці і бирках ременів безпеки: їх дата випуску не повинна відрізнятися від дати виробництва машини більш ніж на кілька місяців.
Звертайте увагу не тільки на сліди ДТП, але і на корозію. Типові “больові точки” кузова-пороги, колісні арки і підкрилки, крила, метал під заднім бампером. Якщо попередній власник Не захищав машину від дорожніх реагентів, то під ошатними пластиковими накладками може ховатися наскрізна корозія.
Перевірка двигуна
На відміну від кузова, мити двигун перед оглядом не рекомендується — зникнуть всі «докази». Патьоки технічних рідин і» потіють ” сальники відразу кидаються в очі при відкритті капота. І якщо вам показують б/у автомобіль з сяючим, як в автосалоні, підкапотним простором, є привід насторожитися.
Перевірте рівень моторного масла і його стан-воно повинно відповідати заявленому пробігу з моменту останньої заміни. Низький рівень, радикально чорний колір масла, наявність на щупі бульбашок або дрібної металевої суспензії — вірні ознаки серйозних проблем з двигуном.
Не забудьте заглянути і в розширювальний бачок радіатора, а на холодному двигуні і в сам радіатор. Наявність в антифризі іржі, пластівців або масляної плівки — ознаки перегріву двигуна і пробитої прокладки ГБЦ, Заміна якої досить трудомістка.
Робота двигуна перевіряється, в першу чергу, на слух — механіки в автосервісах навіть використовують для цього стетоскоп, як лікарі-терапевти. Дайте мотору попрацювати в різних режимах, уважно слухаючи звуки в підкапотному просторі. Наявність сторонніх шумів і металевих стукотів говорить в кращому випадку про проблеми з гідрокомпенсаторами або інжекторами, але найчастіше — про критичний знос циліндро-поршневої групи. Паралельно стежте і за димом з вихлопної труби. Коптить і стукає мотор-кандидат на швидку заміну, що б вам не розповідав продавець.
Перевірка трансмісії
Найдорожчий вузол трансмісії-коробка перемикання передач, особливо якщо це сучасна АКПП або варіатор. Обов’язково перевірте стан її робочої рідини: чорний колір і горілий запах не обіцяють нічого хорошого.
Роботу трансмісії автомобіля можна оцінити тільки в русі, тому тест-драйв обов’язковий. Звертайте увагу на плавність перемикань, відсутність ударів і стусанів. Прислухайтеся до звуків з ростом швидкості: монотонне завивання редуктора говорить про знос головної пари. А клацання і хрускіт при маневруванні з вивернутими колесами на малих швидкостях — про кончину ШРУС.
Якщо Трансмісія автомобіля повнопривідна, обов’язково перевірте її роботу: індикація на приладовій панелі повинна свідчити про чітке включення всіх режимів.
Перевірка електрики
Електрична частина машин з кожним роком стає все складніше, сучасніше і дорожче. Сьогодні перевірку машини неможливо уявити без комплексного тестування електрики та електроніки, в тому числі з підключенням діагностичного сканера.
Почати можна і по — старому-з перевірки роботи лампочок на приладовій панелі. Увімкніть запалювання і стежте за індикаторами: частина з них незабаром згасне, інша продовжить горіти аж до запуску двигуна. При працюючому моторі на панелі не повинно залишитися жодної червоної або жовтої «контрольки». Але рядовий автолюбитель не може в точності знати логіку роботи контрольних ламп, та ще й на незнайомій машині. Тому діагностика сканером-обов’язкова процедура перевірки. Вона не тільки виявляє Актуальні проблеми всіх систем автомобіля, але і дозволяє поглянути на історію помилок і виконаних в минулому ремонтних робіт, склавши враження про стан машини і чесності продавця.
Нарешті, перевірте вручну працездатність всього бортового електрообладнання: мультимедійної системи, склопідйомників і люка, електроприводів сидінь, клімат-контролю і кондиціонера, всіх наявних підігрівів і охоронних функцій. Заміна складного електронного вузла, що вийшов з ладу, може коштувати дуже великих грошей.
Перевірка ходової частини
Чомусь з перевірки ходової частини зазвичай і починають огляд машини, забуваючи про все інше. Насправді, це останній пункт огляду. На російських дорогах Підвіска так чи інакше потребує ремонту, питання лише в термінах. Тому всі виявлені проблеми з» ходовкой ” — лише привід для торгу, але не ключові фактори прийняття рішення про покупку автомобіля.
