Садитесь внутрь. Здесь чувствуется настоящий Mercedes. Премиальная кожа, комфортные сиденья, технологии, которые работают без сбоев. Mercedes-Benz EQE SUV (и его старший брат EQS) сделали всё правильно внутри. А что насчёт внешнего вида? Машина выглядит как гигантская желатиновая конфета, проехавшая по глубокой яме. Вы сразу узнаете её, но выглядит она совсем не как традиционный внедорожник.
Доступны две модификации: EQE 320+ (один электромотор, задний привод) и EQE 320 4MATIC (два мотора, полный привод). Версия с плюсом проезжает большее расстояние на одном заряде. Это важно. Конкуренты, такие как Lucid Gravity и Rivian R1S, всё ещё держат корону лидеров по запасу хода, но более 300 миль — вполне достойный показатель.
Примечание эксперта: Если скорость — ваше всё, смотрите на AMG EQE 53. Этот автомобиль — не для этого. Это машина для комфортных путешествий.
Что нового в 2027 году
Почти ничего. Ожидается тот же автомобиль, что и в прошлом году.
Цены и итоговый вердикт
Нам больше нравится EQE 320+. Он стоит дешевле и имеет больший запас хода. Выигрываете вы оба. Однако выбирайте комплектацию Exclusive. Вам понадобится адаптивный круиз-контроль. Вам нужна навигация с дополненной реальностью. Это делает вождение легче.
Под капотом — если говорить метафорически. Одинарный мотор выдает 315 лошадиных сил. Это на 27 л.с. больше, чем раньше. Версия 4MATIC добавляет второй мотор, доводя общую мощность до… тоже 315 л.с. Та же пиковая мощность, но другая динамика.
Версия 4MATIC выдает 564 фунт-фута крутящего момента против 416 у заднеприводной версии. Она разгоняется агрессивнее. Версия с задним приводом ускоряется достаточно быстро. Ощущения от педали тормоза улучшились в моделях 2026 года. Доступен режим одного педаля. Кому-то он нравится, кому-то — нет.
Есть опция пневмоподвески. Мы её протестировали. Чёткое управление, но жесткая езда на плохом асфальте. Стандартные стальные пружины? Мягче. Лучше справляются с неровностями. Также доступна управляемая задняя ось. Помогает на низких и высоких скоростях. Даже без неё машина ведет себя смирно. Просто без эмоций.
Разгон до 60 миль/час занимает 5,7 секунд у тестируемого заднеприводного экземпляра. Столько же, сколько у Cadillac Lyriq. Не быстро для этого класса, но приемлемо.
Можно ли буксировать? Да. До 3 500 фунтов (около 1,6 тонны). Может быть, маленький утилитарный прицеп. Забудьте о больших прицепах для лошадей. Электрический Porsche Cayenne тянет более 7 000 фунтов. Это машина для походов за продуктами. Просто очень дорогая.
Запас хода и зарядка
EPA заявляет 302 мили для EQE 320+.
Мы получили 260 миль в тесте при скорости 75 миль/час для версии 4MATIC. Это на самом деле превзошло оценку EPA в 253 мили. Редкость. Впечатляет, даже если в целом это не лидер класса.
Зарядка надежная. Mercedes утверждает, что с 10% до 80% заряда проходит за 32 минуты. Мы протестировали. С 10% до 90% в реальных условиях — 43 минуты. Достаточно близко для дорожных поездок.
Эффективность имеет значение. Заднеприводный 320+ показывает 93 MPGe в смешанном цикле. В городе — 98, на шоссе — 87.
4MATIC падает до 81 в смешанном цикле. Наш тест на шоссе поднял этот показатель до 90. Опять превзошли ожидания EPA.
Пространство внутри
Роскошно. Тихо. Искусственная кожа выглядит настолько реалистично, что может обмануть любого, кто не трогал настоящую шкуру. (Хотя натуральная кожа, конечно, доступна). Подогрев сидений в базовой комплектации. Вентиляция стоит дороже.
Стеклянная крыша не дает салону казаться тесным. Однако линия пояса высокая, что ограничивает периферийное зрение.
Пространства на заднем сиденье? Довольно много. Если вы не выше шести футов четырех дюймов (около 193 см), ваши колени не будут жаловаться.
Багажное отделение достаточное. Люксовые кроссоверы обычно идут на компромиссы. Мы поместили семь ручных чемоданов за задними сиденьями. Сложив их, мы запихнули туда двадцать один. Бензиновый GLE всё еще везет больше. Но это не рабочий грузовик. Это передвижной лаунж.
Технологии и экраны
Центральное место занимает сенсорный экран 12,8 дюйма. В базе. Он понимает голосовые команды. Сенсорное управление работает отлично. Управление на руле по-прежнему неудобно. Вечный грех Mercedes.
Хотите потратиться дополнительно? Hyperscreen. Три экрана под одной стеклянной панелью. Для водителя, мультимедиа и пассажира. Выглядит научно-фантастически. Стоит дорого. Беспроводной CarPlay и Android Auto работают. Bluetooth в базе. Аудиосистема Burmester включена. Девять динамиков стандартно, пятнадцать — опционально.
Технологии безопасности в базе. Экстренное торможение, удержание в полосе, контроль слепых зон.
Апгрейд до Exclusive дает адаптивный круиз-контроль и ассистент уклонения. Хорошие дополнения для скуки на трассе.
Проверьте результаты краш-тестов на сайтах NHTSA и IIHS. Они скажут вам, что машина безопасна.
Гарантия и характеристики
Ничего особенного. Четыре года или 50 000 миль. Стандарт.
Батарея? Восемь лет или 155 000 миль.
Бесплатное обслуживание? Нет. BMW и Jaguar его предлагают. Mercedes берет деньги.
Вот что показывает тахометр.
Характеристики Mercedes-Benz EQE 320+ 2026 года
– Цена: $66 200 базовая / $81 820 с опциями
– Мощность: 315 л.с.
– Крутящий момент: 417 lb-ft (около 565 Нм)
– Батарея: 96 кВт*ч
– 0-60 миль/час: 5,7 сек
– 1/4 мили: 14,3 сек
– Торможение 70-0: 163 фута (около 49,7 м)
– Объем багажника: 55 куб. футов макс.
EQE SUV — не самый быстрый. Он не самый дешевый. Он даже не самый эффективный.
Но как он едет? Мягко. Как интерьер? Идеально. Если вы можете простить ему форму желатиновой конфеты. Может, сможете. А может, вам просто всё равно, когда вы за рулем.
Так зачем покупать другой электромобиль?
