Steigen Sie ein. Es schreit Mercedes. Premium-Leder. Bequeme Sitze. Technik, die funktioniert. Der EQS SUV 2027 macht den Innenraum richtig. Das Äußere? Es sieht aus wie eine riesige Jellybean, die über ein Schlagloch gerollt ist. Du weißt, was es ist. Es sieht einfach nicht wie ein traditioneller SUV aus.
Zwei Besätze. Der EQE 320+ (ein Motor, Hinterradantrieb) und der EQE 320 4MATIC (zwei Motoren, Allradantrieb). Das Pluszeichen-Modell geht mit einer einzigen Ladung noch weiter. Das ist wichtig. Konkurrenten wie das Lucid Gravity und das Rivian R1S halten immer noch die Distanzkrone, aber mehr als 300 Meilen sind ausreichend.
Expertenhinweis: Wenn Geschwindigkeit Ihr Ding ist, schauen Sie sich den AMG EQE 53 an. Das ist es nicht. Das ist der Kreuzer.
Was sich im Jahr 2027 ändert
Nicht viel. Erwarten Sie das gleiche Auto wie im letzten Jahr.
Preise und das Urteil
Wir bevorzugen den EQE 320+. Es kostet weniger. Es geht weiter. Win-win-Situation. Entscheiden Sie sich jedoch für die Exklusivausstattung. Sie wollen den adaptiven Tempomaten. Sie möchten die Augmented-Reality-Navigation. Es erleichtert die Fahrt.
Unter der Haube – metaphorisch gesprochen. Der einzelne Motor leistet 315 PS. 27 mehr als zuvor. Die 4MATIC fügt einen zweiten Motor hinzu, wodurch die Gesamtleistung auf … ebenfalls 315 PS steigt. Gleiche Spitzenleistung. Unterschiedliche Lieferung.
Der 4MATIC leistet 564 Pfund-Fuß Drehmoment im Vergleich zum 416-Pfund-Fuß des Heckfahrers. Er startet härter. Die Version mit Heckantrieb beschleunigt schnell genug. Das Bremspedalgefühl hat sich bei den Modellen 2026 verbessert. Ein-Pedal-Fahren ist möglich. Manche lieben es. Manche hassen es.
Es gibt eine Option mit Luftfederung. Wir haben es versucht. Straffes Handling. Harte Fahrt auf schlechtem Straßenbelag. Standard-Stahlfedern? Weicher. Besser für die Beulen. Es gibt auch eine Hinterachslenkung. Hilft bei niedrigen Geschwindigkeiten. Hilft bei hohen Geschwindigkeiten. Auch ohne fühlt sich das Auto angenehm an. Einfach nicht aufregend.
Von 0 auf 60 geht es beim Hecktriebler-Tester in 5,7 Sekunden. Dasselbe wie ein Cadillac Lyriq. Nicht schnell für diese Klasse. Aber akzeptabel.
Kannst du abschleppen? Ja. Bis zu 3.500 Pfund. Vielleicht ein kleiner Nutzanhänger. Vergessen Sie die großen Pferdeanhänger. Ein Porsche Cayenne Electric zieht über 7.000. Dies ist ein Lebensmittelhändler. Ein schickes Exemplar.
Reichweite und Aufladen
Die EPA sagt 302 Meilen für den EQE 320+/+.
Bei einem 75-Meilen-Test für den 4MATIC erreichten wir 260 Meilen pro Stunde. Das übertraf sogar die EPA-Schätzung von 253. Selten. Beeindruckend, auch wenn die Gesamtsumme nicht klassenführend ist.
Der Ladevorgang ist solide. Mercedes behauptet 32 Minuten von 10 auf 8 Prozent. Wir haben es getestet. 10 bis 9 Prozent in 43 Minuten im echten Leben. Nahe genug für Roadtrips.
Effizienz ist wichtig. Der 320+ mit Hinterradantrieb erreicht zusammen 93 MPGe. Stadt 98. Autobahn 87.
Der 4MATIC rutscht auf 81 zusammen. Unser Autobahntest erhöhte den Wert wieder auf 90. Auch hier wurden die Erwartungen der EPA übertroffen.
Innenraum
Luxuriös. Ruhig. Das Kunstleder sieht echt genug aus, um jeden zu täuschen, der echtes Leder noch nicht berührt hat. (Obwohl echtes Leder natürlich erhältlich ist). Beheizte Sitze sind serienmäßig. Lüften kostet mehr.
Das Glasdach verhindert, dass die Kabine klein wirkt. Die Gürtellinie ist allerdings hoch. Sie verlieren das periphere Sehvermögen.
Platz auf dem Rücksitz? Gut. Wenn Sie nicht groß sind, schreien Ihre Knie nicht.
Der Laderaum ist ausreichend. Luxus-Crossover gehen in der Regel Kompromisse ein. Hinter den Rücksitzen passen sieben Handgepäckstücke. Falten Sie sie nach unten und wir haben einundzwanzig hineingestopft. Der Benziner GLE transportiert immer noch mehr. Dies ist kein Arbeitsfahrzeug. Es ist eine Lounge auf Rädern.
Technik und Bildschirme
Im Mittelpunkt steht ein 12,8-Zoll-Touchscreen. Standard. Es erfordert Sprachbefehle. Touch funktioniert gut. Die Lenkradsteuerung bleibt umständlich. Eine langjährige Benz-Sünde.
Möchten Sie mehr ausgeben? Der Hyperscreen. Drei Bildschirme unter einer Glasscheibe. Treiber. Infotainment. Passagier. Es sieht aus wie Science-Fiction. Es kostet viel. Wireless CarPlay und Android Auto funktionieren. Bluetooth ist Standard. Eine Burmester-Stereoanlage ist im Lieferumfang enthalten. Standardmäßig neun Lautsprecher. Fünfzehn optional.
Sicherheitstechnik ist Standard. Notbremsung. Spur halten. Blinder Fleck.
Wenn Sie auf Exclusive upgraden, erhalten Sie eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Ausweichlenkung. Gute Ergänzung für die Plackerei auf der Autobahn.
Auf den Websites von NHTSA und IIHS finden Sie Crashtest-Ergebnisse. Sie werden Ihnen sagen, dass es sicher ist.
Garantie und Spezifikationen
Nichts Besonderes. Vier Jahre. 50.000 Meilen. Standard.
Batterie? Acht Jahre oder 155.000 Meilen.
Kostenlose Wartung? Keiner. BMW und Jaguar bieten es an. Mercedes berechnet Ihnen eine Gebühr.
Hier ist, was das Messgerät anzeigt.
Technische Daten zum Mercedes-Benz EqE320+ 2026
– Preis: 66.200 $ Basispreis / 81.820 $ im Test
– PS: 315
– Drehmoment: 417 lb ft
– Batterie: 96 kWh
– 0–60 Meilen pro Stunde: 5,7 Sek
– 1/4 Meile: 14,3 Sekunden
– Bremsen 70-0: 163 Fuß
– Ladevolumen: max. 55 Kubikfuß
Der EQE-SUV ist nicht der Schnellste. Es ist nicht das günstigste. Es ist nicht einmal das effizienteste.
Aber die Fahrt? Es ist weich. Der Innenraum? Es ist perfekt. Wenn Sie über die Jellybean-Form hinauskommen. Vielleicht kannst du. Oder vielleicht ist es Ihnen einfach egal, wenn Sie fahren.
Warum also ein anderes Elektrofahrzeug kaufen?
