Neues Blut auf dem Asphalt
Road Atlanta hat einen neuen König. Also. Eine neue Königin? Bei Porsche gibt es keine Geschlechter-Binärmodelle. Der Punkt steht. Der 19 Zoll breite, 700 PS starke Porsche 911 GT² RS von 2019 mit dem Manthey Racing Upgrade Kit hat gerade den Streckenrekord gebrochen. Die Uhr blieb bei 1:22.649 stehen.
Zwei Komma zwei Sekunden.
Das ist die Kluft zwischen „sehr schnellem“ und „physikalisch unmöglichem Gefühl“. Der bisherige Rekord wurde vom serienmäßigen GT² RS aufgestellt. Gleiches Chassis. Gleiche Motorleistung. Andere Einstellung.
Porsche brachte die ganze Familie mit. Ein Trio von 911 GT -Autos. Jeder trägt Manthey-Lackierung. Jedes einzelne schneller als die Werksbasislinie.
Es funktioniert wie Magie. Oder Ingenieurwesen. Was auch immer Sie bevorzugen. Manthey Racing ist nicht nur ein Namensschild. Es handelt sich um einen teilweise im Besitz von Porsche befindlichen Betrieb, der genau weiß, wo man einen auf die Rennstrecke ausgerichteten 911 anstecken muss, damit er stärker zubeißt. Keine zusätzliche PS. Kein abgestreifter Innenraum, um Unzen zu sparen.
Stattdessen haben sie das Fahrwerk abgestimmt. Sie haben Aero hinzugefügt.
Sie verwandelten einen ohnehin schon gemeinen Sportwagen in ein chirurgisches Instrument.
„Der Abtrieb dieses Autos ist einfach unglaublich.“
Das ist Jörg Bergmeister. Er saß auf dem Fahrersitz. Er klang nicht aufgeregt. Er klang beeindruckt.
Auf der Jagd nach Sekunden
Die Kurvengeschwindigkeiten können mit echten GT-Klasse-Rennwagen mithalten. Das ist keine kleine Änderung. Das ist ein Paradigmenwechsel in der Umgangsdynamik. Bergmeister sagte, die Federung frisst Bordsteine. Die Bremsen wirken wie aus der Zukunft.
Es klingt wie Marketing-Geschwätz, bis man auf die Stoppuhr schaut.
Doch beim GT² RS blieb es nicht. Sie warfen auch den 2025 11 GT3 RS auf die Rennstrecke. Gleiche Behandlung. Manthey-Kit angewendet.
Das Ergebnis? 1:23.032.
Das schnellste Serienauto mit Saugmotor, das jemals auf dieser Strecke gefahren ist. Der serienmäßige GT³ RS erlitt einen Schlag. Buchstäblich.
Und der 911 GT3? Gleiche Geschichte. Die verbesserte Version lässt das Serienauto im Staub. Es bestätigt die gesamte Manthey-Strategie. Sie brauchen nicht mehr Leistung. Sie brauchen eine bessere Kontrolle. Du brauchst Halt. Sie müssen den Hinterreifen vertrauen, wenn alle anderen Gas geben.
Der Preis des Ruhms
Es gibt einen Haken. Geld. Viel davon.
Das Manthey Upgrade Kit kostet zwischen 70.000 $ und 150.000 $. Hängt vom Auto ab. Hängt davon ab, wie viel Sie ausgeben möchten. Es ist eine teure Möglichkeit, ein teures Auto etwas besser zu machen.
Oder deutlich besser. Abhängig von Ihrer Sicht auf Erfolgsbilanzen.
Für wen ist das? Menschen mit zu viel Geld und zu wenig Hobbys. Vielleicht ein CFO, der eine Steuerabschreibung mit der Bezeichnung „Wettbewerbs-Benchmarking“ rechtfertigen muss.
Spielt es eine Rolle, ob der Gewinn marginal ist? Oder ist es alles, wenn es Ihren Namen in die Rekordbücher einträgt?
Du sagst es mir. In Ihrem Geldbeutel leuchtet ohnehin die Motorkontrollleuchte. 🏁
