Nowa krew na asfalcie
Road Atlanta ma nowego króla. A może królowa? Porsche nie lubi rozdzielać rzeczy według płci. Ale istota pozostaje ta sama. Porsche 911 GT2 RS 2019, wyposażone w 19-calowe koła, generujące 700 koni mechanicznych i dostrojone za pomocą zestawu Manthey Racing Upgrade, właśnie zniszczyło rekord toru. Czas był 1:22,649.
Całe dwie sekundy.
Jest to różnica pomiędzy „bardzo szybkim” a „fizycznie niemożliwym”. Poprzedni rekord należał do produkcyjnego GT2 RS. To samo nadwozie i silnik. Inna charakterystyczna prezentacja.
Porsche przywiozło całą rodzinę. Trzy samochody 911 GT. Każdy w barwach Manthey. Każda z nich jest szybsza niż podstawowa wersja fabryczna.
To działa jak magia. Albo jak inżynieria. Cokolwiek wolisz. Manthey Racing to coś więcej niż tylko naklejka na szybę. To firma, częściowo należąca do Porsche, która dokładnie wie, gdzie popchnąć gotowe do jazdy na torze 911, aby mocniej wgryzało się w nawierzchnię. Bez dodatkowej mocy. Bez demontażu wnętrza ze względu na kilka gramów wagi.
Zamiast tego dostrojili zawieszenie. Dodano aerodynamikę.
Zamienili i tak już zły samochód sportowy w narzędzie chirurgiczne.
„Siła docisku tego samochodu jest niesamowita.”
To jest Jörg Bergmeister. On prowadził. Nie wyglądał na podekscytowanego. Wydawał się pod wrażeniem.
Gonimy za sekundami
Prędkość na zakrętach dorównuje prędkościom prawdziwych samochodów wyścigowych GT**. To nie jest drobna poprawka. Jest to zmiana paradygmatu w dynamice zarządzania. Bergmeister powiedział, że zawieszenie „połyka” krawężniki. Hamulce sprawiają wrażenie, jakby pochodziły z przyszłości.
Brzmi to jak chwyt marketingowy, dopóki nie spojrzysz na stoper.
Ale nie poprzestali na GT2 RS. Mają też 2025 911 GT3 RS na torze. To samo leczenie. Zestaw Mantheya.
Wynik? 1:23.032.
Najszybszy wolnossący samochód produkcyjny, jaki kiedykolwiek ukończył okrążenie. Standardowe GT3 RS odniosło sukces. Dosłownie.
A co z 911 GT3? Ta sama historia. Zmodyfikowana wersja pozostawia samochód produkcyjny w kurzu. Potwierdza to całą strategię Mantheya. Nie potrzebujesz więcej mocy. Potrzebujesz lepszej kontroli. Potrzebujesz przyczepności. Musisz zaufać tylnym oponom, podczas gdy wszyscy inni już zdejmują nogę z gazu.
Cena sławy
Ale jest pewien haczyk. Pieniądze. Dużo pieniędzy.
Zestaw aktualizacyjny Manthey kosztuje od 70 000 USD do 150 000 USD. Zależy od samochodu. Zależy ile chcesz wydać. To drogi sposób, aby drogi samochód wyglądał trochę lepiej.
Albo dużo lepiej. W zależności od punktu widzenia na temat osiągnięć.
Dla kogo to jest? Dla osób z nadmiarem gotówki i brakiem hobby. Może dla dyrektora finansowego, który musi uzasadnić odmowę podatku, nazywając ją „analizą konkurencji”.
Czy ma to znaczenie, jeśli przyrost prędkości jest niewielki? A może jest to istotne, jeśli dzięki temu Twoje nazwisko zostanie zapisane w księgach rekordów?
Zdecyduj sam. Tak czy inaczej, kontrolka silnika już świeci w Twoim portfelu. 🏁
