Nuovo sangue sull’asfalto
Road Atlanta ha un nuovo re. BENE. Una nuova regina? Porsche non fa binari di genere. Il punto resta. La Porsche 911 GT² RS del 2019 da 19 pollici e 700 cavalli, dotata del kit di aggiornamento Manthey Racing, ha appena infranto il record della pista. L’orologio si è fermato a 1:22.649.
Due virgola due secondi.
Questo è il divario tra “sensazione molto veloce” e “sensazione fisicamente impossibile”. Il record precedente era stato stabilito dalla GT² RS di serie. Stesso telaio. Stessa potenza del motore. Atteggiamento diverso.
Porsche ha portato tutta la famiglia. Un trio di vetture 911 GT. Ognuno indossa la livrea Manthey. Ognuno più veloce della linea di base di fabbrica.
Funziona come per magia. O ingegneria. Qualunque cosa tu preferisca. Manthey Racing non è solo una targa. È un’operazione parzialmente di proprietà della Porsche che sa esattamente dove colpire una 911 focalizzata sulla pista per renderla più forte. Nessuna potenza extra. Nessun interno spogliato per risparmiare once.
Invece, hanno messo a punto la sospensione. Hanno aggiunto l’aerodinamica.
Hanno trasformato un’auto sportiva già mediocre in uno strumento chirurgico.
“Il carico aerodinamico di questa vettura è semplicemente incredibile.”
Quello è Joerg Bergmeister. Era al posto di guida. Non sembrava eccitato. Sembrava impressionato.
A caccia di secondi
Le velocità in curva competono con quelle delle auto da corsa di classe GT reali. Non si tratta di una modifica minore. Questo è un cambiamento di paradigma nella gestione delle dinamiche. Bergmeister ha detto che la sospensione mangia i cordoli. I freni sembrano provenire dal futuro.
Sembra che il marketing parli finché non guardi il cronometro.
Ma non si è fermato alla GT² RS. Hanno lanciato sul circuito anche la 2025 11 GT3 RS. Stesso trattamento. Kit Manthey applicato.
Il risultato? 1:23.032.
L’auto di serie ad aspirazione naturale più veloce che abbia mai percorso quel percorso. La GT³ RS standard ha avuto un duro colpo. Letteralmente.
E la 911 GT3? Stessa storia. La versione aggiornata lascia l’auto di serie nella polvere. Convalida l’intera strategia Manthey. Non hai bisogno di più potenza. Hai bisogno di un controllo migliore. Hai bisogno di presa. Devi fidarti delle gomme posteriori quando tutti gli altri lasciano il gas.
Il prezzo della gloria
C’è un problema. Soldi. Moltissimo.
Il Kit di aggiornamento Manthey costa tra $70.000 e $150.000. Dipende dall’auto. Dipende da quanto vuoi spendere. È un modo costoso per migliorare leggermente un’auto costosa.
O significativamente migliore. A seconda della tua visione dei track record.
Per chi è questo? Persone con troppi soldi e pochi hobby. Forse un CFO che deve giustificare una cancellazione fiscale chiamandola “benchmarking competitivo”.
Ha importanza se il guadagno è marginale? Oppure è tutto se mette il tuo nome nei libri dei record?
Dimmelo tu. La spia del motore di controllo è comunque accesa nel tuo portafoglio. 🏁
