Se acabaron las envolturas.
En el interior está la Ram SRT Rumble Bee 2027, una bestia que genera 579 kW a través de un V8 de gasolina de 6,2 litros sobrealimentado.
Se tuerce.
922 Nm de par, concretamente.
Sobre el papel, esto coincide con la Ram 1500 Hellcat Redeye saliente… espera, no.
El modelo anterior era el TRX.
Las cifras parecen las mismas que las del TRX, pero el cronómetro no está de acuerdo. El nuevo chico acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Eso es 0,1 segundos más rápido que su predecesor. Lo que la convierte, por definición técnica, en la camioneta pickup de producción a gasolina más rápida del planeta.
¿Es práctico? No. ¿Es ruidoso? Sí.
¿Abajo las posibilidades?
Hablamos de estos autos aquí porque en realidad podrían existir en nuestras carreteras.
Ateco distribuye Rammers en Australia, y el TRX anterior llegó a las salas de exposición en 2022 antes de morir a principios de 2023 con el lanzamiento de la “Edición final”.
¿El truco? Tiene que pasar por Melbourne. Walkinshaw Performance realiza allí las conversiones del volante a la derecha.
Jeff Barber, que dirige Ram Trucks Australia, no dijo que sí. Dijo algo vago.
“Consideramos seriamente todas las variantes del modelo.”
Habla corporativa clásica. Además añadió que estaban “súper emocionados”. Eso no significa nada en el actual clima regulatorio.
Mirar. Las normas sobre emisiones se están endureciendo. NVES multa a los fabricantes con 100 dólares australianos por gramo de exceso de CO2. Ese dinero duele. Entonces, si Ateco quiere estos camiones, será un lote pequeño. No es un lanzamiento completo. Lo suficiente para coleccionistas con mucho dinero y poca capacidad pulmonar.
El jefe de SRT de Ram, Tim Kuniskis, lo expresó mejor: “La idea de las camionetas potentes fue etiquetada como innecesaria… pero Ram va con todo”.
¿Innecesario? Exactamente correcto.
The Lineup (estilo norteamericano)
Este no es sólo un camión. En Estados Unidos hay tres sabores.
Y aquí está el truco: no hay ruido sobre los vehículos eléctricos. Nada de híbridos enchufables. Sin trucos de eTorque. Sólo la combustión interna de la vieja escuela gritándote.
La alineación es la siguiente.
- 392: 6,4 L V8, 350 kW. Alcanza las 60 mph en 5,2 s.
- SRT Rumble Bee: El mencionado anteriormente. 3,4s.
- Rumble Bee de nivel básico: Un Hemi V8 de 5,7 L con 295 kW. ¿Lento? Bueno, 60 mph tarda 6,1 segundos. Para una camioneta de dos toneladas, eso es básicamente instantáneo.
Observe lo que falta.
No hay Hurricane de seis cilindros biturbo. La Ram TRX más pequeña abandonó el V8 por una bestia turbo de seis cilindros en línea hace un tiempo. Pero la alineación de Rumble Bee lo ignora por completo. V8 o aléjate.
Incluso mantuvieron el dial de nostalgia hasta las once.
El diseño hace un guiño al Dodge Viper SRT-10 2004. Ram llama a la mirada “sin disculpas”. Supongo que eso ayuda a explicar los guardabarros de fuselaje ancho.
Construido para deslizarse, no para agarrarse
La tracción a las cuatro ruedas viene de serie, obviamente. Porque es un carnero.
Pero hay un botón “RWD”.
Presiónelo, desacople la parte delantera y observe cómo se derriten los neumáticos. También hay un diferencial trasero de deslizamiento limitado opcional en el modelo V8, mientras que el SRT puede agarrar el Track Pack para bloquear ese diferencial trasero por completo.
El control de lanzamiento funciona en todos ellos.
El botón RWD convierte a un pesado peón en un tranvía que olvida su propio nombre.
Derrapar una camioneta Ram es una imagen caótica. Queremos que esto suceda. Realmente lo hacemos.
