Volkswagen a retiré la feuille du nouvel Atlas 2027. C’est ici. Et c’est plus cher.
Le SUV de deuxième génération fait ses débuts avec un nouveau visage, un intérieur redessiné et un moteur plus puissant. Mais regardez le badge sur la porte ou l’autocollant de la fenêtre, et le calcul devient encore plus compliqué. Le VW Atlas 2027 est devenu plus cher.
Voyons exactement combien coûte cette mise à niveau.
Le prix d’entrée pour le nouvel Atlas
Si vous magasinez pour le Volkswagen Atlas 2027, vous envisagez un PDSF de départ de 43 135 $.
Ce chiffre s’applique à la version SE de base à traction avant. Cela représente une hausse de 2 350 $ par rapport au modèle sortant.
Ne présumez pas qu’il s’agit uniquement du coût du véhicule. Une partie de ce saut est d’ordre logistique. Les frais de destination sont passés à 1 525 $, ajoutant 50 $ au total. Le reste ? C’est le véhicule lui-même qui bénéficie d’une mise à niveau générationnelle.
Volkswagen rationalise la gamme. Au lieu de cinq options, le nouvel Atlas est lancé avec quatre versions.
Versions, spécifications et où va l’argent
Le SE d’entrée de gamme se situe à 43,13 $. C’est uniquement une traction avant. Vous pouvez ajouter le système de traction intégrale 4Motion de VW, mais soyez prêt à payer une prime de 2 000 $ pour cette traction.
Passez au Atlas SE avec technologie et vous obtenez un prix de départ de 47 135 $. Encore une fois, la norme FWD. La traction intégrale est un module complémentaire.
Au sommet de la chaîne alimentaire se trouve une nouvelle plaque signalétique : la SEL Premium R-Line.
Cette version remplace les offres précédentes SEL et SEL Premium. Il regroupe tout. Cela commence à 53,63 $. Plus important encore, il est livré de série avec une transmission intégrale. Il s’agit d’un changement important par rapport aux modèles de base et change la façon dont vous le comparez aux concurrents.
La SEL Premium R-Line entièrement équipée avec toutes les options ? 58 135 $.
C’est 2 040 $ de plus que la version 2026 de cette version haut de gamme spécifique.
Groupe motopropulseur : plus de puissance, plus d’autocollants
La hausse des prix ne vient pas de nulle part. Volkswagen a remplacé le moteur précédent par un quatre cylindres turbocompressé amélioré de 2,2 litres (partagé avec le nouveau Tiguan).
Les chiffres sont en hausse. Vous obtenez 282 chevaux. Il s’agit d’un bond notable par rapport au 268 de la génération précédente. Le couple s’élève à 253 livres-pied.
C’est un meilleur groupe motopropulseur. De meilleures performances coûtent généralement plus cher.
Comment le VW Atlas 2027 se compare à ses concurrents
Est-ce que 43 000 $ et plus sont une bonne affaire pour un SUV à trois rangées ? Cela dépend de qui d’autre vous envisagez.
Le segment des trois rangées est un bain de sang de concurrence. L’Atlas n’est plus le roi du budget.
Voici où le prix VW Atlas 2027 atterrit sur le marché :
- Kia Telluride : Le tout nouveau Telluride 2027 sape l’Atlas. Cela commence à 40 735 $. C’est environ 2 400 $ de moins que la VW de base.
- Ford Explorer : Si vous voulez le point d’entrée le moins cher, l’Explorer 2026 commence à 40,26 $. C’est l’option la moins chère dans cette comparaison.
- Hyundai Palisade : À 41,03 $, il se situe juste au-dessus de l’Explorer mais reste moins cher que l’Atlas.
- Honda Pilot et Toyota Grand Highlander : Ces deux modèles sont les valeurs aberrantes les plus coûteuses. Le Pilote 2026 commence à 43,89$. Le Grand Highlander 2026 débute à 43,85$. Ils sont tous deux plus chers que la VW de base, bien que leurs prix 2027 n’aient pas encore été entièrement détaillés.
L’Atlas n’est donc pas le moins cher. Mais il est compétitif par rapport aux principaux rivaux japonais.
Pourquoi la hausse des prix est importante
Les ventes étaient déjà fortes pour l’Atlas actuel. Le point de vue de Motor1 est que la refonte maintiendra l’élan. Un nouveau design extérieur et un habitacle rafraîchi devraient convaincre les sceptiques qui étaient hésitants.
Mais les acheteurs sont sensibles au prix.
Une augmentation de 2 350 $ place la VW en ligne de mire avec la Kia Telluride, qui a récemment été lancée avec des prix agressifs. Les consommateurs comparent une toute nouvelle plateforme à une
