Le Kia Telluride est populaire. Ajoutez un groupe motopropulseur hybride, et la température devient encore plus chaude pour 2027. Plus de puissance, meilleure consommation d’essence. Tout le monde veut entrer.
Il existe cinq niveaux de finition. Vous n’avez pas besoin de deviner lequel a du sens.
Pourquoi la version SX gagne
Commencez par l’EX si vous voulez la base. C’est bien. Beaucoup de voiture pour le prix. Mais si tu me demandes ? Le SX est l’endroit où l’affaire devient bonne.
La technologie de sécurité s’améliore. Surveillance des angles morts. Avertissements de collision avant. Aide à la conduite sur autoroute. Tout compris.
À l’intérieur, les améliorations ont frappé fort. Un groupe de jauges numériques 12,3 pouces remplace les cadrans de l’ancienne école. Toits ouvrants doubles. Un éclairage d’ambiance qui ne semble pas bon marché. Une meilleure stéréo aussi.
Regardez dehors. Les roues de 18 pouces du modèle de base ont disparu. Ils sont remplacés par des alliages 20 pouces. Les phares antibrouillard à LED se joignent à la fête. Le style devient subtil, juste assez pour dire que celui-ci est spécial.
Cela commence à 53 033 $. Un léger saut par rapport au prix de base pour des changements notables dans l’apparence et la convivialité. Pourquoi se contenter de moins ?
Le SX ajoute confort et style sans vous obliger à vous endetter.
Aucun compromis en termes de puissance
Voici la bonne partie. Chaque hybride a le même courage. Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres associé à deux moteurs électriques. Sortie combinée ? 329 chevaux.
La puissance ne varie pas selon la version. Le moteur est le moteur.
Mais les roues motrices changent. Le SX standard est livré uniquement avec une traction avant (FWD). C’est la seule véritable pénalité mécanique.
Vous voulez une transmission intégrale (AWD ) ? Il faut aller plus haut. Ou choisissez la base EX, qui offre la traction intégrale en option. Les SX Prestige et supérieurs sont livrés de série avec la traction intégrale.
Vous pensez que vous conduisez souvent hors route ? Peut-être prendre une transmission différente. Pour le martèlement de la chaussée, le FWD SX réduit son poids. Et le pouvoir ? Il ne vous en manque pas une once.
Qu’est-ce qui manque au sommet ?
Vous avez plus d’argent à dépenser ? Bien.
Le SX Prestige ajoute des touches plus haut de gamme, se situant autour de 58 133 $. Cela semble plus premium, bien sûr. Ensuite, il y a la X-Line. Cet ensemble habille les SX et SX Prestige de vêtements robustes. Accents noircis, revêtement différent. Ça a l’air dur.
Les prix y grimpent vite.
- X-Line SX : 56 033 $
- X-Line SX Prestige : 59 133 $
Si vous avez réellement besoin d’un tank ? Regardez ailleurs. Le Telluride à essence uniquement propose une version X-Pro conçue pour les abus graves. La X-Line hybride est principalement destinée au théâtre.
Besoin de remorquer un petit bateau ou une remorque ? Vérifiez vos documents. Aucun niveau de finition n’inclut une norme d’attelage. Vous payez environ 623 $ pour en ajouter un. Il s’agit du seul véritable ensemble d’accessoires disponible sur toute la gamme Telluride, hybride et essence.
Le SX standard convient aux familles. Voyages en voiture. Longs trajets. Il ne semble pas qu’il appartienne à un camp de base, mais ce n’est pas nécessaire. Vous obtenez le pouvoir, vous obtenez l’espace et vous gardez une partie de la monnaie pour l’épicerie. Ou autre chose.
