Trump ne renouvellera pas l’accord.
L’accord entre les États-Unis, le Mexique et le Canada reste sous assistance respiratoire, non pas parce que tout le monde l’aime, mais parce que Washington a freiné. Cela déclenche un processus de révision sur 10 ans. Cela signifie que l’accord restera en vigueur jusqu’en 2036 si personne n’accepte de le prolonger. Ou si l’un de nous change d’avis.
Un préavis de six mois vous permet d’être libéré. À tout moment.
Le jeu de l’automobile
Voici le problème. Des voitures.
L’équipe Trump souhaite que les règles d’origine changent. À l’heure actuelle, vous avez besoin que 75 % de votre véhicule soit fabriqué à partir de pièces nord-américaines pour éviter des tarifs élevés. Mathématiques simples. Traitement préférentiel.
Washington veut 82 %.
Ils souhaitent également que la moitié de ce contenu – 50 % au total – provienne strictement du sol américain. Il s’agit des chaînes d’approvisionnement. Et un effet de levier.
L’AEUMC stipule que 75 % d’une voiture doit être construite localement pour éviter la chaleur.
Manquez cette marque et vous payez. Un droit de 27,5% sur la valeur étrangère de la voiture. L’ancien 2,5 % plus une toute nouvelle pénalité de 25 % pour « approvisionnement mondial ».
Qui gagne ? Qui perd ?
Les constructeurs nationaux comme Ford et GM sont pris au milieu. Leur conseil estime que l’intégration est bonne pour les affaires. « D’énormes avantages concurrentiels. » Bien sûr. Mais ils transpirent à cause des importations non conformes. Des pays confrontés à des droits de douane fixes de 15 % sans règles d’origine strictes ? Ces importations ont sous-coté les chaînes de montage américaines. Ils veulent de la certitude. Les investisseurs détestent l’ambiguïté. Le capital est de l’argent effrayé.
Les étrangers applaudissent
Pendant ce temps, les marques internationales adorent la configuration actuelle.
Autos Drive America – essentiellement le lobby des géants étrangers de l’automobile aux États-Unis – a qualifié cela de succès. Ils disent que des milliards ont été injectés dans les usines américaines. Des milliers d’emplois ont été créés.
“Nous exhortons les dirigeants à préserver le partenariat existant”, indique leur communiqué. Stabilité. Prévisibilité. Des choses dont l’industrie profite depuis six ans.
Le Canada souhaite prolonger l’accord.
Le Mexique veut le prolonger.
Les États-Unis disent non. Pas encore.
Trump a un jour qualifié cet accord de « accord commercial le plus important jamais réalisé ». Cinq ans plus tard, il le traite comme une ébauche de proposition. L’ironie est suffisamment épaisse pour se répandre sur du pain.
Les prochaines négociations auront lieu le 20 juillet au Mexique. Ne retenez pas votre souffle pour une solution rapide. Ça va traîner. C’est toujours le cas.
La question n’est pas de savoir si l’accord perdure.
C’est à quoi ça ressemble quand c’est le cas.
