Inilah sakit kepala lainnya untuk Tesla Model Y. XPeng L03. Itulah yang disebut. Ini adalah entri ketiga yang dikonfirmasi dari merek tersebut untuk Inggris dan bertujuan untuk mendapatkan makan siang dari beberapa pemain paling dominan di pasar saat ini.
Ia hadir sebagai coupe-SUV. Penataan gaya? “Terinspirasi dari supercar,” kata perusahaan itu. Secara realistis? Ia meminjam banyak dari yang terbaik. Bagian depan meneriakkan Polestar 4. Lihat bagian belakang, dan spoiler serta bempernya tampak seperti menatap Porsche Taycan untuk mencari inspirasi dan menyatu. Tajam. Itu agresif.
Mengapa L03 penting bagi pembeli Eropa
Diposisikan di bawah XPeng G6 yang sudah tersedia, mesin ini memiliki ambisi premium yang terasa lebih berat dibandingkan lencananya. XPeng mengklaim bentuk aerodinamisnya menghasilkan koefisien drag terdepan di kelasnya hanya 0,228 Cd.
Ini juga tidak akan terlalu besar. Kami perkirakan ukurannya kira-kira panjang 4,65 meter. Itu membuatnya lebih pendek 10 sentimeter dari G6. Itu mendarat tepat di Skoda Enyaq Coupe.
Namun apa yang terjadi di dalam mobil juga penting bagi mereka yang mencari nilai di sektor kendaraan listrik Inggris.
Teknologi interior dan spesifikasi ruang
Lewati kekacauan. Dasbornya bersih, minimalis, dan didominasi oleh layar tengah berukuran besar berukuran 15,6 inci. Ini adalah pusat segalanya. XPeng menjanjikan tempat duduk “lounge-style” yang konon mengutamakan kenyamanan dibandingkan bentuk bucket yang sporty.
Butuh ruang untuk perlengkapan? Terdapat 37 ruang penyimpanan khusus yang tersebar di seluruh kabin. Mungkin bukan jumlah yang bisa dibanggakan di pesta. Namun bagi pembeli yang memeriksa apakah sebuah mobil benar-benar dapat menampung kereta dorong, koper, dan tas belanjaan secara bersamaan, hal tersebut kedengarannya masuk akal. Mereka juga menyebutkan kapasitas kargo yang besar dan batas penarik 1.500 kg.
Detail powertrain: Hibrida atau 纯电?
XPeng masih bungkam mengenai hal spesifik saat ini. Namun, obrolan industri menunjukkan bahwa kendaraan ini menggunakan arsitektur 400 volt. Ini merupakan langkah mundur dari sistem 800 volt yang canggih di G6. Anda berpotensi kehilangan kecepatan pengisian daya. Namun efisiensi masih menjadi raja dalam hal yang dihargai oleh konsumen yang sadar anggaran.
Kami mengantisipasi dua drivetrain ketika akhirnya mulai dijual.
* Versi listrik baterai murni.
* Opsi hibrida Range Extender (EREV).
Kapasitas baterai diperkirakan akan berkisar pada paket 58 kWh dan 71 kWh untuk pasar Inggris dan Eropa yang lebih luas. Jika Anda memilih rute listrik, Anda akan melihat jarak tempuh sekitar 276 hingga 323 mil (kemungkinan standar WLTP).
Khawatir akan menimbulkan kecemasan di jalan raya Inggris? Varian dengan jangkauan yang diperluas mengklaim total jangkauan lebih dari 600 mil dengan menggabungkan penggerak listrik dan generator bensin. Ini bisa menjadi nilai jual yang serius dibandingkan pesaing murni yang memaksa Anda merencanakan setiap pemberhentian pengisian daya.
Fitur mengemudi cerdas: Kapan fitur tersebut benar-benar berfungsi di Eropa?
Mengemudi otonom terdengar bagus sampai Anda perlu parkir pada Minggu malam yang hujan di Manchester.
L03 mencakup NGP (Next Generation Pilot), rangkaian bantuan pengemudi tingkat lanjut XPeng. Teknologi ini mengandalkan tiga Turing AI Chips dan memanfaatkan data Google Maps untuk menguraikan skenario yang kompleks. XPeng secara teknis ambisius.
Namun ada keuntungan tersendiri bagi pembeli asal Inggris. XPeng merencanakan peluncuran progresif teknologi otomatis ini di seluruh Eropa mulai 2027. Karena mobil tersebut memasuki ruang pamer pada waktu yang hampir bersamaan, pengguna awal mungkin mendapatkan perangkat kerasnya tetapi tidak memiliki kunci perangkat lunaknya. Masih harus dilihat apakah asisten AI yang “tahan masa depan” dengan kemampuan pembaruan melalui udara akan menjembatani kesenjangan tersebut.
Pemikiran terakhir tentang harga dan ketersediaan
XPeng bertaruh besar pada strategi “Di Eropa, Untuk Eropa” di sini. Mereka mencoba menggunakan teknologi yang telah terbukti secara global dan menyesuaikan antarmuka, konektivitas, dan fitur secara khusus untuk pengemudi di negara-negara Barat yang sering kali menganggap antarmuka EV Asia sebagai sebuah kurva pembelajaran yang sulit.
Jendela peluncurannya adalah 2027.
Harga awal? Sekitar £35.000.
Titik harga tersebut mengubah perhitungan sepenuhnya terhadap Tesla Model Y Performance dan memangkas Volkswagen ID.4.
Apakah daya tarik gayanya saja sudah cukup? Apakah potensi penundaan perangkat lunak merugikan pengajuan banding langsung? Kita akan segera mengetahuinya ketika gerbangnya dibuka tahun depan.
Sampai saat itu tiba, hati-hati. L03 akan datang. Dan itu menginginkan perhatian Anda.
