Kolejnym problemem dla Tesli Model Y jest XPeng L03. Tak nazywa się to auto. Jest to trzeci potwierdzony model marki na rynek brytyjski, którego celem jest odebranie udziału w rynku najbardziej dominującym graczom.
To jest crossover coupe. Jeśli chodzi o styl? Producent nazywa to **„inspirowanym supersamochodem”. Realistyczny? Aktywnie zapożycza najlepsze rozwiązania. Przód krzyczy Polestar 4. Spójrz na tył: spojler i zderzak wyglądają, jakby były inspirowane Porsche Taycan. Samochód wygląda ostro i agresywnie.
Dlaczego L03 jest ważny dla europejskich nabywców
Ten samochód, znajdujący się poniżej dostępnego już XPeng G6, ma ambicje w zakresie premium, które wydają się jeszcze większe niż jego plakietka. Według XPeng jego aerodynamiczny kształt zapewnia wiodący w swojej klasie współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0,228 Cd.
Nie będzie też gigantyczny. Oczekuje się, że jego długość wyniesie około 4,65 m. Jest o 10 centymetrów krótszy od G6. Jest pewnie umiejscowiony obok Skody Enyaq Coupe.
Ale to, co dzieje się w środku, jest równie ważne dla osób poszukujących wartości na brytyjskim rynku pojazdów elektrycznych.
Technologia i przestrzeń w kabinie
Bez dodatkowego blichtru. Tablica przyrządów jest czysta, minimalistyczna i zdominowana przez 15,6-calowy wyświetlacz centralny. To centrum wszystkiego. XPeng zapewnia pozycję siedzącą przypominającą salon, w przypadku której komfort ma być ważniejszy od sportowych foteli kubełkowych.
Potrzebujesz miejsca na swoje rzeczy? W całej kabinie znajduje się 37 dedykowanych schowków. Może nie jest to liczba, którą warto się chwalić na imprezach. Ale dla kupującego, który sprawdza, czy do samochodu zmieści się jednocześnie wózek, walizka i torba z zakupami, jest to prawdą. Posiada również przestronny bagażnik i uciąg do 1500 kg.
Elektrownie: czysto elektryczne czy hybrydowe?
W tej chwili XPeng nie podaje szczegółów. Jednak według plotek branżowych ten samochód jest zbudowany w oparciu o architekturę 400 V. Jest to krok w dół w stosunku do zaawansowanego systemu 800 V G6. Możesz stracić prędkość ładowania. Jednak wydajność jest nadal najważniejsza, co jest wysoko cenione przez świadomych budżetu konsumentów.
Po rozpoczęciu sprzedaży spodziewamy się dwóch wersji dysków:
* Wersje w pełni elektryczne (BEV).
*Opcja o rozszerzonym zasięgu (EREV) – hybryda z generatorem.
Oczekuje się, że pojemność baterii wyniesie 58 kWh i 71 kWh dla Wielkiej Brytanii i szerszego rynku europejskiego. Jeśli wybierzesz opcję elektryczną, zasięg wyniesie około 276–323 mil (norma WLTP).
Martwisz się o „niepokój związany z ładowaniem” na brytyjskich autostradach? Opcja zwiększonego zasięgu zapewnia całkowity zasięg ponad 600 mil przy zastosowaniu kombinacji napędu elektrycznego i generatora benzynowego. Może to stanowić główną przewagę nad pojazdami wyłącznie elektrycznymi, które zmuszają do zaplanowania każdego postoju na stacji ładowania.
Inteligentne funkcje jazdy: kiedy faktycznie zaczną działać w Europie?
Autonomiczna jazda brzmi świetnie, dopóki nie musisz zaparkować w deszczowy niedzielny wieczór w Manchesterze.
L03 jest wyposażony w NGP (Next Generation Pilot), zaawansowany pakiet wspomagania kierowcy XPeng. Jest zasilany przez trzy chipy Turing AI i wykorzystuje dane Map Google do radzenia sobie w skomplikowanych sytuacjach na drodze. Ambicje techniczne XPeng są imponujące.
Jednak dla brytyjskich nabywców jest pewien haczyk. XPeng planuje wprowadzać etapowo tę zautomatyzowaną technologię w Europie począwszy od 2027. Ponieważ samochód trafi do salonów mniej więcej w tym samym czasie, pierwsi nabywcy mogą otrzymać sprzęt, ale nie otrzymają kluczy do oprogramowania. Czas pokaże, czy asystent AI działający bezprzewodowo (OTA), reklamowany jako „przyszłościowy”, może wypełnić tę lukę.
Wyniki: ceny i dostępność
XPeng mocno stawia na swoją strategię „W Europie, dla Europy”. Próbują wykorzystać sprawdzone na całym świecie technologie i dostosować interfejs, łączność i funkcje specjalnie dla zachodnich kierowców, dla których często azjatyckie interfejsy pojazdów elektrycznych są zbyt skomplikowane, aby się ich nauczyć.
Okno uruchamiania to 2027.
Cena początkowa? Około 35 000 funtów.
Ta półka cenowa całkowicie zmienia sytuację w konfrontacji z Teslą Model Y Performance i zwiększa konkurencyjność Volkswagena ID.4.
Czy styl jest wystarczająco atrakcyjny? Czy potencjalne opóźnienie oprogramowania zaszkodzi natychmiastowej atrakcyjności? O tym, kiedy bramy sprzedaży zostaną otwarte w przyszłym roku, dowiemy się już wkrótce.
W międzyczasie zachowaj czujność. L03 już trwa. I chce twojej uwagi.
