Ще один головний біль для Tesla Model Y – XPeng L03. Саме так називається цей автомобіль. Це третя підтверджена модель бренду для ринку Великобританії, яка націлена на відібрання частки ринку у найбільш домінуючих гравців прямо зараз.
Це купе-кросовер. Щодо стилю? Виробник називає його «натхненним суперкарами». Реалістично? Він активно запозичує найкращі рішення. Передня частина кричить про схожість із Polestar 4. Подивіться на задню частину: спойлер і бампер виглядають так, ніби надихалися Porsche Taycan. Автомобіль виглядає гострим та агресивним.
Чому L03 важливий для європейських покупців
Розташувавшись нижче вже доступного XPeng G6, цей автомобіль має амбіції преміум-класу, які відчуваються ще більш вагомими, ніж його емблема. За словами XPeng, його аеродинамічна форма забезпечує кращий в класі коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0.228 Cd.
Він також не буде величезним. Очікується, що його довжина складе приблизно 4,65 метра. Це на 10 сантиметрів коротше, ніж у G6. Він впевнено позиціонується поряд із Skoda Enyaq Coupe.
Але те, що відбувається всередині, не менш важливе для тих, хто шукає цінність на британському ринку електромобілів.
Технології та простір у салоні
Жодної зайвої мішури. Панель приладів чиста, мінімалістична та домінує над нею 15,6-дюймовий центральний дисплей. Це хаб для всього. XPeng обіцяє посадку в стилі «lounge» (вітальні), яка, згідно заяв, ставить комфорт вище спортивних «ковшеподібних» сидінь.
Потрібне місце для речей? У салоні розкидано 37 спеціальних місць для зберігання. Може, цифра не та, якою варто хвалитися на вечірках. Але для покупця, який перевіряє, чи влазить у машину одночасно коляска, валіза та пакет із продуктами, це звучить правдоподібно. Також відзначається місткий багажник та буксирувальна здатність до 1 500 кг.
Силові установки: чистий електрохід чи гібрид?
XPeng тримає язик за зубами у плані деталей на даний момент. Однак, за галузевими чутками, цей автомобіль побудований на базі 400-вольтової архітектури. Це крок вниз порівняно з просунутою 800-вольтовою системою G6. Ви, можливо, втрачаєте швидкість зарядки. Але ефективність, як і раніше, залишається королем, що високо цінується економними споживачами.
Ми чекаємо на дві версії приводів після початку продажів:
* Повністю електричні версії (BEV).
* Опція зі збільшеним запасом ходу (EREV) – гібрид із генератором.
Ємності батарей, як очікується, становитимуть 58 кВт·год та 71 кВт·год для ринку Великобританії та Європи в цілому. Якщо ви оберете електричний варіант, запас ходу складе приблизно 276–323 милі (за стандартом WLTP).
Турбуєтеся про «зарядну тривожність» на британських автомагістралях? Варіант із збільшеним запасом ходу заявляє про повний запас ходу понад 600 миль за рахунок комбінації електричного приводу та бензинового генератора. Це може стати серйозною перевагою перед чистими електромобілями, які змушують планувати кожну зупинку зарядної станції.
Розумні функції водіння: коли вони реально запрацюють у Європі?
Автономне водіння звучить чудово, поки вам не потрібно припаркуватися у дощовий недільний вечір у Манчестері.
L03 оснащений NGP (Next Generation Pilot) – розширеним комплектом допомоги водієві від XPeng. Він спирається на три ІІ-чіпи Turing та використовує дані Google Maps для обробки складних дорожніх ситуацій. Технічні амбіції XPeng вражають.
Але є нюанси для британських покупців. XPeng планує поетапний запуск цієї автоматизованої технології в Європі, починаючи з 2027 року. Оскільки автомобіль з’явиться в салонах приблизно водночас, ранні покупці можуть отримати обладнання, але не отримають програмних ключів. Ще доведеться побачити, чи зможе ІІ-асистент з можливістю оновлення «по повітрю» (OTA), заявлений як «майбутньостійкий», закрити цю прогалину.
Підсумки: ціни та доступність
XPeng робить велику ставку на свою стратегію In Europe, For Europe (У Європі, для Європи). Вони намагаються взяти глобально перевірені технології та адаптувати інтерфейс, підключення та функції спеціально для західних водіїв, які часто вважають інтерфейси азіатських електромобілів надто складними для вивчення.
Вікно запуску – 2027 рік.
Стартова ціна? Близько 35 000.
Ця цінова точка повністю змінює розклади у протистоянні з Tesla Model Y Performance та підвищує конкурентоспроможність Volkswagen ID.4.
Чи вистачить привабливості стилю? Чи зашкодить потенційна затримка програмного забезпечення негайної привабливості? Ми дізнаємося незабаром, коли відкриються ворота продажу наступного року.
Тим часом, будьте напоготові. L03 вже йде. І він хоче вашої уваги.
