Mereka melewatkan perubahan tongkat.
Itu bukanlah suatu kemauan atau gimmick pemasaran retro yang lahir dari kebosanan. Enrico Galliera, kepala komersial Ferrari, mengakui bahwa gearbox manual telah menjadi nomor satu dalam daftar keinginan klien selama bertahun-tahun. Kini, setelah kekeringan selama 14 tahun sejak California, Maranello mendengarkannya.
Perkenalkan 12Cilindri-Manuale.
Hanya 1499 unit yang akan diluncurkan. Kelangkaan ini tidaklah murah. Dengan harga sistem kopling ganda €590,0, Anda membayar €590, yaitu sekitar £508k — setengah dari harga mobil biasa. Anda mendapatkan pedal kopling. Anda mendapatkan shifter gerbang terbuka yang ikonik. Anda mendapatkan mobil yang terasa analog tetapi pada dasarnya diam-diam digital.
Tunggu, izinkan saya menjelaskan.
Tidak ada hubungan fisik antara pemindah gigi dan girboks yang tergantung di poros belakang. Mobil itu secara hukum, secara teknis otomatis. Ferrari mempertahankan standar delapan kecepatan DCT tetapi menghilangkan dayung dan menambahkan lapisan input baru. Anda menekan kopling. Mobil itu mendengarmu.
Pedal kopling memberi tahu gearbox berapa banyak gesekan yang harus diterapkan.
- Berkendara dengan santai? Sistem melembutkan gigitan, membiarkan Anda melaju tanpa membuat ban terbakar.
- Tendangan keras? Ingin meluncur? Tendang pedalnya. Paket kopling membuang torsi. Ban belakang merusak traksi.
- Menghentikan? Tentu, Anda dapat mematikan mesin jika Anda berusaha cukup keras. Keaslian itu penting.
Tapi ilusi itu ada batasnya.
Anda tidak akan membengkokkan katup jika Anda turun ke posisi pertama, bukan ketiga, dengan kecepatan. Perangkat elektronik menolak menerima perpindahan gigi yang “salah”. Pemimpin proyek, Valentin Marguet, mengatakan ini bukan tentang kecerdikan. Dia mengatakan mekanismenya menentukan perasaannya.
“Peralatan elektronik hanya ada untuk berkomunikasi.”
Itulah nadanya. DCT adalah mesinnya, tetapi tangan dan kaki Anda adalah penggeraknya. Anda tidak mengendarai komputer; Anda mengendarai sensasi berkendara.
Apakah itu berhasil? Mungkin.
Bisakah Anda memasukkannya secara otomatis untuk lalu lintas London? Ya. Kebanyakan akan melakukannya. Kopling ganda tetap aktif di bawah kap, menunggu Anda menyerahkan kendali saat kemacetan terjadi. Itu yang terbaik dari kedua dunia. Atau benarkah?
Beberapa orang mungkin menyebutnya sebagai kompromi. Ferrari menyebutnya sebagai inovasi tanpa kompromi.
Mereka telah berhasil membuat komputer terasa seperti logam dan tali. Itu adalah trik yang hanya bisa dilakukan oleh sedikit orang.
Apakah ini akan mengubah cara kita memandang performa mobil? Mungkin. Atau mungkin kami hanya ingin turun ke posisi keempat sekali lagi.
Pintunya terbuka.
Jika Anda mampu membayar biaya masuk, gerbangnya ada di sana.
