Sudah bertahun-tahun. Sebenarnya satu dekade.
Sejak 2012, tidak ada Ferrari yang keluar dari jalur Maranello dengan transmisi manual yang terjaga keamanannya. Tidak terlalu.
Masukkan 12Cilindri manual tahun 2027.
Ferrari ingin kita mengalihkan perhatian dari sengatan listrik Luce, EV pertama mereka. Orang-orang PR menyebut ini sebagai taktik pengalih perhatian. Kami menyebutnya rahmat. Dunia sedang mengerang. Lalu hal ini muncul. Semacam itu.
Tidak ada hubungan mekanis dengan mesin.
Anggap saja sebagai simulasi. Shifter yang sangat meyakinkan dan terjaga keamanannya berada di atas kopling ganda otomatis delapan kecepatan. Anda juga mendapatkan pedal kopling. Tekan di bawah 62 mph dan Anda berada dalam mode manual. Anda bisa mendayung.
Ini meniru taktik 599 GTB Fiorato, V-12 terakhir dengan tongkat asli.
Tapi masalahnya: tidak ada kabel. Tidak ada poros. Tidak ada koneksi fisik. Itu semua adalah listrik. Ferrari menyebutnya “Manuale by wire”. Tangan Anda memberi tahu komputer apa yang Anda inginkan, dan gearbox mendengarkannya.
Polanya? Klasik Bentuk H.
Gigi pertama kiri dan atas. Reverse duduk lebih jauh ke kiri. Keenam adalah akhir dari proses manual. Butuh yang ketujuh? Tekan tombol D. Tidak ada dayung dalam versi Manual. Hanya tongkatnya.
Dan suaranya? Clink. Poros logam membentur gerbang aluminium. Sama seperti masa lalu. Tapi tidak seperti dulu, ini sempurna. Selalu sempurna.
Ingat manual kuno itu? Hambatannya berubah berdasarkan suhu oli, gigi apa yang Anda gunakan, dan bagaimana perasaan perakit pada hari Selasa itu? Hilang. Simulasi ini tidak memiliki perubahan suasana hati. Itu konsisten.
Apakah terlalu bersih?
Mungkin.
Pedal koplingnya juga terasa pas. Sebuah sensor mengawasi kaki Anda, membuat pengambilan gambar menjadi alami. Tidak percaya hype-nya? Ferrari mengatakan Anda masih bisa menghentikan 819 tenaga kuda V-12 jika Anda cukup ceroboh. Seperti anak berusia 15 tahun yang baru memiliki izin. Anda juga dapat membuang kopling pada 9500 rpm, jika itu yang Anda inginkan.
Lakukan dengan benar. Akselerasinya cocok dengan otomatis.
Salah paham. Kamu lambat. Itulah kesenangannya.
Berat? Hanya 11 pon lebih berat dari versi otomatis.
Mencoba meluncurkan dari posisi berhenti di gigi dua? Perwakilan Ferrari memutar matanya. Ambil petunjuknya. Tidak.
Fans tidak pernah berhenti menanyakan hal ini. Ferrari mendengarkan, membuat kode, dan menambahkan perangkat keras yang dapat Anda sentuh.
Mereka hanya akan membangun 1499.
Harga awal? Sekitar $675,00 USD. Sekitar 590,00 Euro. Berharap untuk menunggu. Mereka tidak akan menghasilkan banyak. Mungkin membeli Luce, masuk dalam daftar, dan bermimpi tentang tuas transmisi yang tidak ada.
Siapa sebenarnya yang membelinya?
Mungkin semua orang.
