Já se passaram anos. Uma década, na verdade.
Desde 2012, nenhuma Ferrari saiu da linha Maranello com manual de verdade. Na verdade.
Insira o 2027 12Cilindri manuale.
A Ferrari quer que desviemos o olhar do choque elétrico do Luce, seu primeiro EV. O pessoal de relações públicas chama isso de tática diversiva. Nós chamamos isso de misericórdia. O mundo estava gemendo. Então isso apareceu. Mais ou menos.
Não há ligação mecânica ao motor.
Pense nisso como uma simulação. Um câmbio fechado muito convincente colocado em cima de um automóvel de dupla embreagem e oito marchas. Você também ganha um pedal de embreagem. Pressione abaixo de 62 mph e você estará no modo manual. Você pode remar.
Ele imita o tato do 599 GTB Fiorato, o último V-12 com manche de verdade.
Mas o problema é o seguinte: não há cabo. Sem eixo. Sem conexão física. É tudo eletricidade. A Ferrari chama isso de “Manual por fio”. Sua mão diz ao computador o que você deseja e a caixa de câmbio escuta.
O padrão? Clássico formato H.
A primeira marcha é para a esquerda e para cima. O reverso fica mais à esquerda. O sexto é o fim da execução manual. Precisa do sétimo? Pressione o botão D. Sem pás na versão Manuale. Apenas o bastão.
E o som? Clink. Eixo de metal atingindo o portão de alumínio. Assim como nos velhos tempos. Mas, ao contrário dos velhos tempos, é perfeito. Sempre perfeito.
Lembra daqueles manuais antigos? A resistência mudou de acordo com a temperatura do óleo, em qual marcha você estava e como a montadora se sentiu naquela terça-feira? Perdido. Esta simulação não apresenta alterações de humor. É consistente.
Está muito limpo?
Talvez.
O pedal da embreagem também parece certo. Um sensor monitora seu pé, tornando a pegada natural. Não acredita no hype? A Ferrari diz que você ainda pode parar o V-12 de 819 ** cavalos de potência ** se for desleixado o suficiente. Como um novo garoto de 15 anos com licença. Você também pode descarregar a embreagem a 9.500 rpm, se esse for o seu vício específico.
Faça certo. A aceleração corresponde à automática.
Entenda errado. Você é lento. Essa é a diversão.
Peso? Apenas 11 libras mais pesado que a versão automática.
Tentando arrancar de uma parada em segunda marcha? O representante da Ferrari revirou os olhos. Aproveite a dica. Não.
Os fãs nunca pararam de pedir isso. A Ferrari ouviu, construiu o código e adicionou o hardware que você pode tocar.
Eles construirão apenas 1499.
Preço inicial? Cerca de US$ 675,00. Aproximadamente 590,00 euros. Espere esperar. Eles não farão muitos. Talvez compre um Luce, entre na lista e sonhe com uma alavanca de câmbio que não existe.
Quem está realmente comprando?
Provavelmente todos.
