Tiga tahun diam. Rasanya seperti selamanya menunggu kembalinya mobil kecil kesayangan Inggris itu. Ford Fiesta belum mati. Ia hanya bersembunyi di depan mata, menunggu tahun 2028 keluar dari bayang-bayang.
Ford tidak lagi melakukan hal ini sendirian.
Mereka telah terhubung dengan Renault. Kemitraan yang baik, bukan sekadar jabat tangan di meja rapat. Kesepakatan ini membuka akses ke arsitektur AmpR Small. Anda tahu yang satu itu? Ia mengusung Renault 5. Nissan Micra. Bahkan Twingo yang akan datang. Ford berencana untuk mengembalikan lencana Fiesta ke kerangka ini dan membangun dua model baru. Keduanya listrik. Keduanya bertujuan untuk diluncurkan sebelum akhir dekade ini.
Fans mungkin menghela nafas. Bahkan mungkin berduka. Seorang pecinta bensin akan membenci Fiesta listrik. Tetapi Ford mengandalkan satu hal: dinamika berkendara.
Mereka menyebutnya “dibesarkan secara reli.” Kata-kata yang tepat untuk mobil yang dibuat dengan komponen Prancis bersama. Ford ingin membuktikan bahwa Anda dapat memasukkan baterai bersama ke dalamnya dan tetap membuat benda tersebut menari-nari. Mereka menjanjikan desain yang berbeda. Penyetelan sasis yang unik. Mereka pernah melakukannya sebelumnya dengan SUV Explorer dan Capri yang memiliki tulang yang sama dengan Volkswagen ID.4 namun berkendara seperti binatang yang sama sekali berbeda.
Jim Baumbick, presiden Ford Eropa, mengatakan merekalah yang akan menguasai desain, kemudi, dan rasa remnya. “DNA”. Dia terdengar percaya diri. Terlalu percaya diri? Kita lihat saja nanti.
“Ford akan memimpin pengembangan… untuk memasukkan DNA Ford yang unik.”
Jadi, apa sebenarnya yang akan terjadi?
Harapkan tampilannya seperti Fiesta, bukan Renault 5 dalam hal drag. Para desainer Ford akan merancang platform tersebut agar sesuai dengan bahasa mereka sendiri. Lebih tajam. Lebih dinamis. Dimensinya jelas akan mirip dengan Renault karena jarak sumbu roda dan posisi rodanya tetap. Tapi tubuhnya? Itu keputusan Ford.
Dan di bawah tenda—atau di bawah lantai, benarkah?
Renault 5 menawarkan pilihan baterai 40 atau 52 kilowatt-jam. Yang besar mendorong jangkauan hingga 252 mil. Motor mencapai puncaknya pada 148 tenaga kuda. Cocok untuk city car. Tidak persis melacak wilayah.
Ford mengatakan kemitraan ini adalah tentang kecepatan dan skala. Mereka sedang membangun mobil-mobil ini di Perancis. Pabrik “ElectriCity” baru Renault. Mereka juga meminjam kekuatan penelitian dan pengembangan Renault, mempelajari bagaimana mereka membuat Twingo hanya dalam waktu dua tahun. Ford menginginkan Fiesta hadir di ruang pamer pada tahun 2028. Hal ini merupakan pencapaian yang cepat bagi industri. Sangat cepat.
Apakah masih ada harapan bagi para penggila kecepatan?
Lencana ST tidak mati dengan versi ICE. Ford menyukai performa. Mustang GTD. Raptor Penjaga Hutan. Mereka bersandar pada produk yang antusias. Itu roti dan mentega mereka.
Bisakah versi ST berperforma tinggi kembali? Mungkin.
Alpine A290 menggunakan platform AmpR yang sama. Ini memompa 217 tenaga kuda ke roda depan. Bannya lebih lebar, suspensinya lebih kaku, remnya lebih besar. Ambil sasis itu, berikan lencana Ford ST, dan tiba-tiba segmen listrik mendapat sensasi. Ford belum mengatakan ya. Tapi Baumbick berbicara tentang hubungan emosional. Dia berbicara tentang gairah. ST akan menjadi gairah, disaring menjadi 0-62 kali dalam waktu kurang dari delapan detik.
Bagaimana dengan model lain dalam duo ini?
Jangan bertaruh pada Focus yang akan kembali melalui Renault. Kesepakatan ini untuk mobil kecil. Hal-hal segmen B. Focus berada di segmen C, yang ditangani Ford bersama Volkswagen. Jadi pertahankan ekspektasi Anda terhadap kebangkitan Fokus.
EV kedua yang dibawa oleh Renault ini kemungkinan akan ditempatkan bersama Ford Puma Gen-E sebagai SUV “bayi” atau bahkan mungkin menghidupkan kembali papan nama Ford Ka menggunakan basis Twingo. Ini adalah augmentasi. Bukan pengganti. Mereka mencoba mengisi lubang di pasar listrik yang terjangkau, bukan merombak seluruh jajaran produk.
Tentu saja ada batasannya.
Tak satu pun dari mobil-mobil ini akan diluncurkan di Inggris atau Jerman. Mereka akan datang dari Perancis Utara. Dan sementara Ford berbicara tentang warisan ikonik, realitas mekanisnya memiliki DNA yang sama dengan Paris dan Nissan. Beberapa orang puritan tidak menyukai rasanya.
Tapi apakah mereka akan tetap membelinya?
Kalau sensasi berkendaranya tajam? Jika harganya tepat? Jika itu benar-benar dikendarai seperti Ford, seharusnya?
CEO Ford Jim Farley mengatakan mereka menggabungkan skala industri dengan semangat Ford. “Menyenangkan, mumpuni, khas Ford.” Itulah nadanya.
Kita harus menunggu hingga tahun 2028 untuk melihat apakah pemasaran yang dilakukan secara reli ini berhasil atau hanya sekedar siaran pers yang dibuat sebagai janji. Kesenjangannya terasa lebar. Tapi mobilnya datang.
