Dicono che la libertà di parola finisce dove inizia la diffamazione.
Nell’industria automobilistica cinese, questo confine viene attualmente tracciato con una penna molto costosa.
“Classifiche legali” informali hanno iniziato a circolare sui social media. Monitorano quali case automobilistiche stanno spendendo di più per citare in giudizio blogger e creatori di contenuti. L’accusa? Diffusione di informazioni false o dannose sui veicoli elettrici.
Abbiamo controllato i tribunali. Abbiamo controllato i documenti.
I numeri sono verificati.
BYD è in cima alla collina.
In base al valore in dollari dichiarato delle loro pretese, il marchio è seduto su una montagna di cause legali.
Finora hanno assunto sette importanti account blogger.
La domanda totale? 6.926 milioni di yuan. Si tratta di circa 1,02 milioni di dollari.
Altri grandi nomi – Nio, Xpeng, Aito – stanno giocando allo stesso gioco, ma le richieste di pagamento sono minori. Per ora.
A chi stanno prendendo di mira
Non si tratta solo di commenti di odio.
Questo è il diritto commerciale. Concorrenza sleale. Gestione della reputazione.
I casi di BYD di solito si concentrano su aspetti tecnici: la sicurezza della batteria Blade. Sistemi ibridi. Gestione termica.
Fondamentalmente, vogliono sapere se il tuo video sulla durabilità della loro auto è basato su fatti o su allarmismo.
Prendi Liu. Gestisce un account chiamato “Long Ge Jiang Dian Che”.
È un meccanico che parla di tecnologia. Ha realizzato video analizzando lo stack tecnologico di BYD. Poi BYD, Aito e persino Xpeng lo inseguirono.
I tribunali si sono schierati dalla parte dei marchi.
In una sentenza di alto profilo del 16 maggio, dopo un appello, Liu ha dovuto pagare. Due milioni di yuan. ($ 294.000). La corte ha definito le sue affermazioni diffamazione commerciale. Ha pubblicato un video scusandosi pubblicamente.
Tuttavia, non si è liberato del tutto dai guai. Sentenze separate significavano che doveva firmare assegni anche ad Aito e Xpeng.
Sta diventando sempre più difficile essere un recensore critico di auto? SÌ. Ma non è una domanda retorica, davvero.
Il resto del campo
BYD ha il portafoglio più grande in questa battaglia in tribunale, ma non sono gli unici a far oscillare il martelletto.
Aito (partner di Huawei, spesso chiamato HIMA nei circoli dei media) ha ottenuto una vittoria all’inizio del 2026.
Hanno citato in giudizio un blogger di nome Da Bin. La corte si è pronunciata l’11 febbraio. Ha deciso che i post di Da Bin andavano troppo oltre, oltrepassando il discorso legittimo e spingendosi in territorio dannoso.
Il costo per quell’attraversamento della linea: 1,5 milioni di yuan (220.000 dollari).
Nio è andato più a lungo.
La loro battaglia con il blogger Gu Yubo (nome account “Xiao Niu Shuo Che”) si è protratta. Il risultato è stato complicato per Gu.
Ha dovuto pubblicare scuse pubbliche di 90 giorni. Ogni singolo giorno. Oltre a ciò, doveva a Nio oltre 600.00 yuan (88.000 dollari) di danni.
Alla fine le piattaforme lo hanno bandito. Permanentemente.
Poi c’è Xpeng.
Hanno vinto alla Corte Internet di Guangzhou lo scorso settembre 2025.
Anche contro Long Ge (sì, la stessa meccanica di prima).
La corte ha scoperto che aveva utilizzato falsi tutorial di riparazione per danneggiare il rappresentante di Xpeng.
100.000 di multa ($ 14.000), contenuti cancellati e scuse obbligatorie.
Perché le batterie rompono le cose
Le cause legali non avvengono nel vuoto.
Accadono insieme ad aggressive guerre di smontaggio online.
Qualcuno ha recentemente smantellato un pacco batteria Blade da 170 celle. Era rimasto nel congelatore per 40 ore prima di essere aperto.
I critici hanno messo in dubbio il processo di smontaggio di otto ore. La metodologia era difettosa?
Il team tecnico che difendeva il test ha respinto.
Ciò alimenta il dramma “Cai Shen Dao”.
Questo account critica la tecnologia delle batterie BYD e confronta diversi produttori.
Le voci girano. Le persone sostengono che l’account potrebbe essere gestito segretamente da un fornitore di batterie rivale.
Nessuna prova. Nessuna conferma da parte del tribunale.
Solo rumore.
E il rumore vende clic, finché qualcuno non denuncia per diffamazione.
Nel mercato nazionale dei veicoli elettrici, la concorrenza non è più solo sulla strada. È nelle sezioni dei commenti e nei documenti del tribunale.
La nuova normalità
Le case automobilistiche cinesi hanno smesso di ignorare la cattiva stampa.
Mentre il mercato si contrae, i team legali stanno uscendo dall’ombra.
Considerano la disinformazione online come una minaccia diretta al valore del marchio che hanno costruito negli anni.
Non sono solo “troll”. È visto come una distruzione organizzata della reputazione.
Quindi, quando guardi il prossimo smontaggio di un veicolo elettrico o ascolti la prossima lamentela sull’affidabilità ibrida, fai attenzione al tono.
Guarda le affermazioni.
Anche gli avvocati stanno guardando.
E non sono economici.
