L’hai sentito. I prezzi delle auto sono fuori controllo. Il nuovo veicolo medio negli Stati Uniti si aggira proprio al di sotto dei $ 50,00
Stellantis vede il problema. Ieri hanno delineato un piano quinquennale per inondare il mercato con corse a prezzi accessibili. No, aspetta. Non tutte le corse. Solo quelli nuovi. Chrysler guida la carica con tre modelli: Arrow, Arrow Cross e un’auto chiamata Airflow.
Ma siamo reali.
Non ci interessa prima la roba Chrysler. Ci preoccupiamo della Dodge.
Il Dodge GLH.
Lo chiamano “portello muscolare”. Quella frase funziona davvero qui. Fa rivivere una targhetta che un tempo stava per “Goes Like Hell”, quando Carroll Shelby trasformò una Dodge Omni in qualcosa di selvaggio nel 198
Il GLH non è l’Omni. È più grande. Ma è basso. Ha questa strana atmosfera, a metà tra una berlina e un SUV. Alto. Scatolato. Aggressivo. Pensa a Hyundai Ioniq5 mescolata con un cane arrabbiato. C’è una fascia nera sul davanti, che ospita i fari. Sotto, una griglia che sembra voler mangiare qualcosa.
Il GLH è il “fratello malvagio” dell’Airflow.
L’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, lo ha definito così. E con buona ragione. Mentre il Chrysler Airflow suona bene, il GLH morde.
Funziona sulla piattaforma STLA One. È lo stesso pianale dell’Airflow. Ma ecco la svolta. Sospettiamo che il GLH venga lanciato con un vero motore. Uno a combustione interna. Filosa ha parlato di un “bellissimo motore”. Ha abbassato anche il numero: circa 300 cavalli per il modello base.
Meno di $ 39,00
Puoi batterlo per quel tipo di pugno?
Ci sarà anche un allestimento SRT. Perché ovviamente. Ciò costerà di più, ovviamente. Il GLH sostituisce l’Hornet. Che durò tre anni prima di essere licenziato nel 2025. Questo per quanto riguarda la coerenza.
Il flusso d’aria, però?
Quella cosa è noiosa. E buono.
Non assomiglia per niente al concetto elegante mostrato nel 202
Questa nuova versione è quadrata. Linee più morbide, certo. Ma squadrato. I sottili fari a LED si collegano tramite un badge Chrysler illuminato. Gruppi ottici verticali sulla fiancata. Sembra competente.
Pratico.
Ci aspettiamo un ibrido. La piattaforma STLA One supporta i veicoli elettrici, ma attenersi al gas e all’ibrido mantiene il prezzo vicino allo stesso sotto i $ 39,00
È più piccolo di quanto ammesso nelle diapositive. Hanno detto “SUV di medie dimensioni”. Guarda le proporzioni. È compatto. Lo spazio interno rivaleggia con la Toyota RAV
Ora, se hai un budget ridotto?
Vai a guardare la Freccia. Oppure la Croce Frecciata.
Inizia da $ 30,0
Filosa ha addirittura accennato a $ 25,0
Non provare a immaginarli. Sono già lì. In Europa.
Sono stati ribattezzati Fiat Grizzlies.
La Fiat li ha presentati ieri. Chrysler sta semplicemente mettendo adesivi diversi sui cofani e modificando le luci. La Arrow scende nella parte posteriore, somigliando vagamente ad una berlina. La Croce sta in piedi. Posa tradizionale del SUV.
Propulsori qui? Probabilmente gas e ibrido. Perché pagare batterie complesse quando devi solo andare a fare la spesa senza vendere un rene?
La cronologia è sfocata.
Le Frecce e le Croci arrivano per prime. GLH e Airflow vengono dopo. Entro i prossimi 12 mesi dovrebbero emergere maggiori dettagli.
Per ora abbiamo solo parole. E promesse di muscoli in una berlina.
300 cavalli. Sotto i 40 mila.
Chi ha bisogno di una Corvette comunque?
Lo sapremo quando li vedremo.
