Ви це вже відчули. Ціни на автомобілі вийшли з-під контролю. Середня вартість нового автомобіля у США наближається до $50 000.
Stellantis бачить проблему. Учора компанія представила п’ятирічний план щодо наповнення ринку доступними машинами. Ні, зачекайте. Чи не всіх машин. Лише нових. В авангарді руху Chrysler з трьома моделями: Arrow, Arrow Cross і автомобілем під назвою Airflow.
Але будьмо чесними.
Спершу нам не до Chrysler. Нам цікаво Dodge.
Dodge GLH.
Його називають «м’язовим хетчбеком». Це вираз тут якомога доречніше. Воно відроджує ім’я, яке колись означало “Їде, як з хвоста” (Goes Like Hell) – ще в ті часи, коли Карролл Шелбі перетворював скромний Dodge Omni на дику істоту в 1980-х.
GLH – це не Omni. Він більший. Але він сидить низько. У нього дивна аура, десь посередині між седаном та позашляховиком. Високий. Кутастий. Агресивний. Уявіть собі Hyundai Ioniq 5, змішаного із сердитим собакою. Чорна смуга на передній частині приховує фари. Нижче – грати радіатора, яка виглядає так, ніби хоче когось проковтнути.
GLH – це “злий брат” Airflow.
Так назвав його генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза. І небезпідставно. Якщо Chrysler Airflow поводиться добре, то GLH кусається.
Машина побудована на платформі STLA One. Та ж «підлога» що і в Airflow. Але ось у чому каверза. Ми підозрюємо, що GLH дебютує зі справжнім двигуном. З двигуном внутрішнього згоряння. Філоза натякнув на “гарний мотор”. Він також озвучив цифру близько 300 кінських сил для базової моделі.
При ціні нижче за $39 000.
Ви знайдете щось потужніше за ці гроші?
Буде й модифікація SRT. Тому що очевидно. Вона коштуватиме дорожче, зрозуміло. GLH замінює Hornet. Який протримався лише три роки, перш ніж був знятий із виробництва у 2025 році. Тож послідовність — поняття відносне.
А що про Airflow?
Ця машина нудна. І це гаразд.
Зовні вона нічого спільного не має із витонченим концептом, представленим у 2020-х.
Ця версія є квадратною. Лінії, звісно, м’якше. Але все ще незграбні. Тонкі світлодіодні фари з’єднані підсвіченою емблемою Chrysler. Вертикальні світлові кластери з боків. Виглядає компетентно.
Фактично.
Очікується гібридна версія. Платформа STLA One підтримує електромобілі, але відмова від них на користь бензину та гібридів дозволяє тримати ціну в районі тих самих $39 000.
Він менший, ніж вони визнали у презентаційних слайдах. Вони говорили про «позашляховика середнього класу». Подивіться на пропорції. Це компактний автомобіль. Простір всередині змагається з Toyota RAV4.
А якщо ваш бюджет обмежений?
Подивіться Arrow. Або Arrow Cross.
Стартує від $30 000.
Філоза навіть натякнув на ціну $25 000.
Не намагайтеся їх уявити. Вони вже є. У Європі.
Це перелицьовані Fiat Grizzly.
Fiat представив їх учора. Chrysler просто наклеює інші наклейки на капоти і трохи змінює світлові прилади. У Arrow задня частина похилий, схожа на седан. Cross стоїть вертикально. Класична поза позашляховика.
Силові установки? Ймовірно, бензин та гібрид. Навіщо переплачувати за складні батареї, коли потрібно доїхати до магазину, не продаючи нирку?
Строки розмиті.
Arrow та Cross з’являться першими. GLH і Airflow підуть за ними. Десь протягом наступних 12 місяців мають просочитися нові деталі.
Поки що у нас є тільки слова. І обіцянки м’язової сили у хетчбеку.
300 кінських сил. Менш ніж $40 тисяч.
До кого потрібен Corvette?
Ми дізнаємось, коли побачимо їх.
