Is een ‘moderne klassieker’ een oxymoron?
Waarschijnlijk.
Voor de buitenstaander lijken ze gewoon op ander straatmeubilair. Maar Penguin Books zorgde ervoor dat de term bleef hangen, dus waarom zouden we ervoor terugdeinzen?
Vroeger betekende ‘klassiek’ oude mannen in MGB’s die naar auto-resten reden. Moderne tijdschriften weigerden het woord te gebruiken. Klassieke autopublicaties bleven verre van alles dat naar een McDonald’s-parkeerplaats rook.
Maar toen kwamen elektrische auto’s. Schone luchtzones. Snelheidscamera’s.
Alles duwde de liefhebbers in een middenweg.
Het kruispunt. De moderne klassieker.
Wat telt eigenlijk?
Ze hebben het spel veranderd.
Net als in de boeken is de leeftijdscategorie met opzet rommelig en vaag.
Ed Callow van Collecting Cars zegt dat het echter simpel is: het is het ‘gedemocratiseerde’ einde van verzamelen. Hij plaatst het in de jaren 80, 90 en begin jaren 00. We houden vast aan modellen van na 2000. Gewoon omdat het kan.
“Het is het ‘gedemocratiseerde’ deel…”
Mercedes-Benz CLS (monteur 2003-2020)
Prijs: £ 2500 – £ 10,00
Een oxymoron verpakt in een auto?
Zeker. Vierdeurs coupé.
De carrosserie zag er in 2003 niets anders uit op de weg. Toch behield hij de pretentieuze kwaliteit van een E-Klasse. Elke versie heeft achterwielaandrijving. Automaat met zeven versnellingen.
Je krijgt standaard adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren en gedeeltelijk lederen stoelen. Luchtvering kost extra.
Waarom kopen?
Het is nu goedkoop. Zoals veel oudere luxe sedans.
Dat betekent dat er gevaar loert in de motorruimte.
Vroege benzinemodellen hebben problemen met de balansas. Eén eigenaar zei dat hij ze volledig vermijdt.
Diesels hebben afsluitmotoren van de inlaatpoort die kapot gaan.
Dan zijn er versnellingsbaksnelheidssensoren.
Eén ding oplossen. Drie anderen breken.
Porsche Cayman 987 (2005-12)
Prijs: £ 7.500 – £ 30,0
Op het verlanglijstje?
Absoluut.
Het plaatst de flat-six in het midden van de auto. Logisch. Hiermee kun je snel rijden op manieren die een 911 fataal zijn.
De handgeschakelde versnellingsbak is hier het punt.
Zes snelheden. Analoog. Pedalen met echt gewicht. Je voelt elke millimeter.
Er is een automaat, de PDK. Het verschuift onmiddellijk. Snel genoeg om races te winnen.
Maar je moet vechten tegen de kleine stuurwielknoppen om het te doen.
Maakt dat uit?
De CLS-prijzen zullen binnenkort stijgen.
De Kaaimanprijzen zullen wellicht niet stoppen.
Ofwel koop je er nu één. Of niet.
