Ford is nu serieus. Geen afdrijven meer.
In Salzburg legde het bedrijf alles klaar voor zijn Europese partners. Zeven nieuwe voertuigen. Een digitaal ecosysteem voor werk. Een wereldwijd platform genaamd Ready-Set-Ford, verankerd door prestaties en avontuur. Het is een sprint van drie jaar.
Er lopen twee sporen parallel.
Ten eerste: Ford Pro. De commerciële kant domineert Europa al elf jaar op rij. Ze zijn van plan die troon te behouden.
Ten tweede: personenauto’s. Vijf gloednieuwe modellen met meerdere aandrijflijnen, doordrenkt van rally-DNA.
Ze willen niet alleen marktaandeel behouden. Ze willen groei. In de zwaarste automarkt ter wereld is dat moed of waanzin.
Van vrachtwagens tot productiviteitspartners
Ford Pro verkoopt niet langer alleen bestelwagens. Ze verkopen uptime.
Het doel is duidelijk. Zet voertuiggegevens om in keihard geld voor Europese bedrijven. Volgend jaar zou vijfentwintig procent van de winst van Ford Pro alleen uit software moeten komen.
Het werkt al.
Betaalde softwareabonnementen stegen alleen al in het eerste kwartaal van 2026 met 30 procent en bereikten wereldwijd 879.000 gebruikers. De marges liggen boven de 50 procent.
De kern is Uptime Services.
Het is voorspellende connectiviteit. Sinds 2019 heeft elke Ford Pro-bestelwagen een ingebouwde modem. Er zijn nu meer dan 1,2 miljoen Europese wagenparken aangesloten. Ze sturen elke dag zes miljoen diagnostische signalen. Alleen al vorig jaar bespaarde dit systeem klanten bijna een miljoen dagen stilstand van hun voertuigen.
Kleine bedrijven werden voorheen buiten beschouwing gelaten. Niet meer.
Met de nieuwe Dealer Uptime Services kunnen dealers storingen voorspellen voordat ze zich voordoen. Ze ensceneren de delen. Ze boeken het slot.
Pilots laten zien dat de reparatietijden met de helft afnemen. Tachtig procent van de problemen wordt proactief gesignaleerd. Dealers krijgen meer contactmomenten, hogere loyaliteit en grotere marges.
De zware lifters
Twee nieuwe commerciële beesten verschijnen op het toneel. Heel verschillende beesten, dezelfde strategie.
De Ranger Super Duty is hier vandaag. Het is het absolute bruut van de pick-upfamilie. De Ranger is al elf jaar de best verkochte vrachtwagen van Europa; dit is de extreme evolutie.
Het verwerkt een brutogewicht van 17.637 pond. Trekken tot 4,5 ton. Vervoer 2 ton in de laadbak.
Bosbouw. Mijnbouw. Militair. Het heeft een versterkte ophanging en bepantsering eronder.
Aan de andere kant bevindt zich de Transit City.
Volledig elektrisch. Gebouwd voor de vastgelopen zones van grote steden. Hij komt eind 2026 op de markt in drie varianten, waaronder een chassiscabine. Het richt zich op de lage-emissiezones die de Europese stadscentra levend opslokken.
Vijf auto’s. Eén rallygeest.
Tegen 2029 lanceert Ford vijf personenauto’s in Europa. Allemaal lokaal gebouwd.
De styling komt voort uit een eeuw racen. Het DNA is onmiskenbaar.
- Een nieuwe Europa-specifieke Bronco -broer of zus.
- Een compacte multi-energie-SUV die in 2028 uit de fabriek in Valencia rolt.
- Een elektrische auto uit het B-segment die is afgestemd op rijgedrag, niet alleen op woon-werkverkeer.
- Een kleine elektrische stads-SUV.
- Nog twee multi-energie crossovers om de line-up tegen het einde van het jaar af te ronden.
Het is een drukke fabriek.
Regelgevers, luister
Wat vindt u van de huidige doelstellingen?
Ford heeft een boodschap voor Brussel. Nul-emissie? Ze zijn binnen.
Maar ze vinden dat de toezichthouders te snel handelen.
Doelstellingen die de vraag van de consument overtreffen, vertragen de omzet van het wagenpark. Contraproductief, eigenlijk. De oude vieze auto’s blijven langer op de weg als niemand de nieuwe groene koopt.
Ze pleiten voor Plug-in Hybrids en Elektrische voertuigen met groter bereik. Ze beweren dat kleine bedrijven worden gewurgd door een slechte laadinfrastructuur en vertragingen op het elektriciteitsnet.
Het is een terecht punt. Misschien. Of misschien willen de autofabrikanten gewoon niet snel genoeg veranderen.
We zullen zien hoe de politiek zich zal ontwikkelen.
